1.強(qiáng)度:液力式傳動，雙液壓馬達(dá)。
2.磁力傳動技術(shù)是通過磁性材料所產(chǎn)生同性相斥、異性相吸的磁力作用，來實現(xiàn)力或轉(zhuǎn)矩?zé)o接觸傳遞的一種新技術(shù)。
3.新穎的傳動及助力機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)高速模切。
4.釘子傳動齒輪振動或偏心。
5.采用二級皮帶傳動，傳動平穩(wěn)，維修方便。
6.因此它是一種綜合了精密傳動和動力傳動的新型蝸桿傳動。
7.檢查指重表，必要時應(yīng)加注傳動油。
8.配置ABB磨頭電機(jī)，采用氣動補(bǔ)償拋光裝置，傳動平穩(wěn)，拋光亮度高。
9.擺線輪能夠減小傳動器尺寸，提高傳動比，在小型傳動機(jī)械中得到廣泛的應(yīng)用。
10.本文提出了一種帶有等速運(yùn)動的改進(jìn)梯形加速運(yùn)動規(guī)律，用于凸輪傳動的劍桿運(yùn)動。
11.調(diào)速型液力偶合器作為動力傳動裝置的節(jié)能效果是很顯著的。
12.某些汽車在以這種方式運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中就有齒條和小齒輪傳動裝置。
13.在加工允許的范圍內(nèi)，螺旋角取較大的數(shù)值，能夠較好地改善嚙合性能，從而發(fā)揮二次包絡(luò)TI蝸桿傳動的優(yōu)勢。
14.所有的BRABUS傳動系統(tǒng)元素經(jīng)營與咸海的高性能潤滑油。
15.干部是大發(fā)動機(jī)，其他員工應(yīng)成為與大動機(jī)同步運(yùn)轉(zhuǎn)的小發(fā)動機(jī)，這樣動力才會更大。下面的員工不能成為發(fā)動機(jī)的傳動裝置。
16.最大的優(yōu)點是超抗拉、耐磨、傳動穩(wěn)定、精確。
17.刀和壓線輪之傳動齒輪均為一級精密研磨齒輪。
18.易靈芝教授，碩士生導(dǎo)師，研究方向為電力電子與電力傳動。
19.輥驅(qū)動直接連接于螺旋斜線齒輪裝置實現(xiàn)，中間不經(jīng)過任何傳動消耗。
20.發(fā)動機(jī)傳動皮帶松動或腐蝕了。
21.本文對粗紗機(jī)傳動控制提出了全新的設(shè)計方法。
22.通過對軋機(jī)主傳動系統(tǒng)上軸系機(jī)電耦合系統(tǒng)瞬態(tài)響應(yīng)的仿真計算www.9061xoxo.com，證實了計算機(jī)程序的正確性。
23.我們是全球一流的汽車發(fā)動機(jī)、動力傳動系統(tǒng)及底盤的設(shè)計者及制造者。
24.本保證不包括傳動裝置。
25.標(biāo)準(zhǔn)的OSHA軸和傳動皮帶，提高運(yùn)行安全性。
26.完美的傳動活塞與齒輪的配合，用特殊的高強(qiáng)度材質(zhì)制造，確保閉門器時間、寧靜高效率操作。
27.傳動部件采用螺紋結(jié)構(gòu)。動作輕巧、工作可靠。
28.DC驅(qū)動方式是目前鉆機(jī)最好的驅(qū)動傳動方式。
29.傳動系統(tǒng)需要每年檢修。
30.自以來，SSB不斷向世界各個地區(qū)供應(yīng)傳動裝置。
31.齒輪是傳動裝置的關(guān)鍵部分。
32.主傳動軸承座可分拆結(jié)構(gòu)，方便安裝及維護(hù)。
33.軸運(yùn)動采用精密級無間隙滾珠絲杠傳動。
34.檢查各傳動部分是否靈活可靠。
35.閥門傳動裝置安裝在另一艙室。
36.針對電傳動車輛中熱源部件的工作溫度特點，設(shè)計了具有高、低溫雙循環(huán)回路的冷卻系統(tǒng)。
37.運(yùn)行時請定期給各傳動部位加潤滑油。
38.驅(qū)動方式可采用手動、電動、氣動、齒輪傳動等裝置。
39.該系列閥門主要由電動，手動，傳動裝置組成。
40.重點概括了目前我國對輥式磨粉機(jī)和膠輥礱谷機(jī)差速傳動工作原理的研究。
41.提出了一種基于變形遺傳算法的和面機(jī)傳動系統(tǒng)優(yōu)化方法。
42.文章根據(jù)以往的科研試驗成果和經(jīng)驗教訓(xùn)，分析探討了可用于動態(tài)傳動效率研究的閘瓦測力計方案。
43.馬達(dá)傳動式送膠機(jī)構(gòu)---送膠流量及長度控制均勻準(zhǔn)確，卡膠機(jī)率低。
44.利用集總參數(shù)法建立了磁路參數(shù)計算的數(shù)學(xué)模型和公式，并得出傳動力和力矩的計算公式。
45.采用PLC控制，氣壓傳動。
46.與此同時，在mercedesBenz的傳動測試中，施倍力GX能夠?qū)X輪使用壽命增加以上。
47.一臺"東方紅"液力傳動內(nèi)燃機(jī)車在昆明北站牽引一列貨物列車整裝待發(fā)，列車將向南行駛。
48.傳動:泵通過爪型彈性聯(lián)軸器，由電動機(jī)直接驅(qū)動。
49.阛阓成長趨向二:伺服傳動的個別擱置。
50.傳動功率w以下的采用全氟結(jié)構(gòu)。
51.概述電氣化鐵路用可變速傳動技術(shù)的變遷。
52.非公路用途和工業(yè)用途傳動系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。
53.頂部有耐酸混凝土，裝有酸分部器及其傳動部分。
54.采用磁力傳動原理及設(shè)置水冷卻與風(fēng)冷卻裝置無泄漏輸送腐蝕性高溫介質(zhì)。
55.這需要那利用心靈傳動系統(tǒng)是活躍的。
56.使用實踐證明，在相同的使用條件下，平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動副的傳動性能比普通蝸輪蝸桿傳動副好。
57.油浸式無間隙高精度齒輪傳動箱、噪音極小。
58.風(fēng)機(jī)均為單吸人風(fēng)機(jī)，傳動方式為A式傳動。
59.變速箱采用常嚙斜齒輪傳動，結(jié)合套換檔、雙桿機(jī)械操縱，前進(jìn)五檔、后退四檔。
60.該系列產(chǎn)品均采用雙頭蝸桿傳動，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理。
