1.鐵路部門作為公共事業(yè)，在努力降低高峰時段與低峰時段之間客流量落差的同時，還要力求社會福利最大化。

2.萌生苗高度的分布接近于對稱的低峰分布，實(shí)生苗的偏斜度均為正值。

3.由于需求的波動性，鐵路客運(yùn)存在高低峰運(yùn)輸?shù)牟顒e。

4.深圳市路外停車場停車調(diào)節(jié)費(fèi)優(yōu)化收費(fèi)方案出爐，深圳或“按次”收取路外停車調(diào)節(jié)費(fèi)，早晚高峰進(jìn)出停車場將多收費(fèi)，低峰進(jìn)出停車場則少交費(fèi)或不交費(fèi)。

5.我們利用這些檢查值在最后各找出了一組景氣分?jǐn)?shù)和燈號的結(jié)果，并利用時間序列走勢圖來觀察兩者在高峰、低峰、景氣狀況和景氣周期上的差異性。

6.這些設(shè)備中的“微型電池”將在用電低峰是儲存電力，高峰的時候釋放儲存的電，用來“平穩(wěn)”度過用電高峰。

7.本論文提出用限制器機(jī)制來降低峰均值功率比。

8.為了提高電梯運(yùn)行效率，尤其是有效處理運(yùn)行高峰和低峰時段，很有必要設(shè)置時鐘程序電梯控制系統(tǒng)。

9.費(fèi)用的支出應(yīng)該與生意的高低峰有著直接的關(guān)系。

10.針對正交頻分復(fù)用所具有的高峰均比問題，提出了一種簡單有效的降低峰均比的非線性變換方法。

11.一般每日出現(xiàn)一次高峰和一次低峰。

12.本論文的研究達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了無線局域網(wǎng)系統(tǒng)的低峰均功率比設(shè)計。