1.燃油泵的壓力和流通能力可以用專門的儀器進(jìn)行檢查。泵油壓力下降可引起供油不足，并降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
2.采用摩擦試驗(yàn)機(jī)對(duì)所制備的產(chǎn)物的抗磨性進(jìn)行了表征分析；確定了正常供油狀態(tài)下和無(wú)機(jī)油狀態(tài)下，該納米抗磨劑的摩擦因數(shù)及其磨損量。
3.齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)采用循環(huán)潤(rùn)滑供油系統(tǒng)，延長(zhǎng)齒輪工作壽命。
4.這里摘譯國(guó)外有關(guān)新興城市集中規(guī)劃原則的資料，供油城規(guī)劃借鑒。
5.料管為特殊電木料管，由模溫機(jī)供油加溫，溫度控制精確，適合電木成型。
6.燃油系統(tǒng)首次投運(yùn)過(guò)程中，供油泵出口油壓低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到其額定壓力。
7.噴油泵供油正時(shí)與否，直接關(guān)系到柴油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
8.齒輪傳動(dòng)采用噴淋式循環(huán)潤(rùn)滑供油系統(tǒng)，降低噪音，增加齒輪工作壽命。
9.介紹一種電子燃油噴射供油系試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)方案。
10.起落架采用前三點(diǎn)布局，同時(shí)配有野鴨控制的減速閘，兩翼內(nèi)各有六個(gè)互相連通的副油箱給機(jī)身內(nèi)的主油箱供油。
11.對(duì)于一些老式機(jī)組，使用過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)功率交互振蕩，原因是供油存在干擾造成的。
12.外部零件潤(rùn)滑為油泵壓力供油強(qiáng)制循環(huán)式潤(rùn)滑系統(tǒng)。
13.對(duì)于強(qiáng)制潤(rùn)滑的泵，啟動(dòng)油泵向各軸承供油。
14.作者對(duì)柴油機(jī)噴油泵，在穩(wěn)定工況和變速工況中，進(jìn)行了齒桿位移和供油提前角等運(yùn)動(dòng)規(guī)律方面的測(cè)試研究。
15.通過(guò)提供油田服務(wù)的全套設(shè)備，四大油田服務(wù)公司比小型競(jìng)爭(zhēng)者更有優(yōu)勢(shì)。
16.大量的供油促成烈火。
17.油泵工作時(shí)從油池中吸油，出油口經(jīng)過(guò)輸油管穿過(guò)油箱蓋與外部供油管路連接。
18.本文提出了具有等加速度段的諧波函數(shù)供油凸輪的計(jì)算準(zhǔn)則。
19.停止供油狀態(tài)下，進(jìn)一步驗(yàn)證了該納米抗磨劑在摩擦表面的沉積及隨后的剪切作用下形成了具有抗磨減摩作用的膜。
20.到油面再次下落之前，不再供油。
21.故障結(jié)果:發(fā)動(dòng)機(jī)將下降到無(wú)增壓供油。
22.對(duì)車用燃?xì)廨啓C(jī)的供油系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。
23.本文根據(jù)機(jī)場(chǎng)供油工藝設(shè)計(jì)與實(shí)踐，介紹了大型民航機(jī)場(chǎng)供油工藝的技術(shù)特點(diǎn)及其機(jī)場(chǎng)供油工程發(fā)展的方向。
24.把開車手柄置于低供油位置。
25.針對(duì)現(xiàn)有柴油機(jī)的燃燒狀況，對(duì)供油提前角進(jìn)行了調(diào)整，降低了燃燒噪聲。
26.化油器一般有五個(gè)，或者六個(gè)基本裝置：浮子裝置、怠速裝置、主供油裝置、大負(fù)荷加濃裝置、加速裝置和啟動(dòng)裝置。
27.模擬結(jié)果表明，供油泵故障對(duì)燃油系統(tǒng)的供油穩(wěn)定性有明顯影響。
28.柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。
29.測(cè)試結(jié)果表明：新方案可顯著提高高壓供油泵的工作能力，并使泵油效率也得到改善。
30.供油提前角太大。
31.設(shè)有自動(dòng)供油潤(rùn)滑系統(tǒng)，減少磨損，延長(zhǎng)使用壽命。
32.所需的只是供油疑難題目。
33.冬季天冷，司機(jī)要對(duì)車輛油箱、油管等采取一定的保溫措施，也可加注低標(biāo)號(hào)的抗凝柴油混合應(yīng)急，或者用開水加熱供油系統(tǒng)。
34.沙赫杰尼茲氣田位于里海近海地區(qū)，臨近向BTC管道供油的油田，它們都將桑格切爾轉(zhuǎn)運(yùn)港作為運(yùn)輸中心。
35.只要根據(jù)需要設(shè)定定時(shí)開關(guān)的通斷時(shí)間及間隔，就可自動(dòng)定時(shí)定量供油。
36.它所采用的自由活塞式振動(dòng)油泵利用直線壓縮機(jī)本身的振動(dòng)供油，具有簡(jiǎn)單、方便、低成本的特點(diǎn)。
37.集中式供油，監(jiān)控系統(tǒng)可與工廠的主控室相連，易于管理。
38.實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，采用蒸發(fā)管供油駐渦燃燒室具有良好的點(diǎn)火特性和貧油熄火性能。
39.通過(guò)改進(jìn)柴油機(jī)供油系統(tǒng)和利用廢氣再循環(huán)來(lái)改善混合氣質(zhì)量和燃燒過(guò)程，進(jìn)而降低其有害排放。
40.所需的只是供油難題。
41.由于煉油廠和油庫(kù)被封鎖，法國(guó)已經(jīng)有將近四分之一的加油站發(fā)生供油短缺，導(dǎo)致一些民眾進(jìn)行恐慌性搶購(gòu)。
42.并采用雙泵供油的開式串聯(lián)液壓系統(tǒng)、節(jié)流調(diào)速、分別調(diào)壓，使能量利用合理，提高了系統(tǒng)效率。
43.至于前西班牙殖民地的赤道幾內(nèi)亞，雖然從才開始出口石油，如今卻躍居非洲撒哈拉沙漠以南的第三大產(chǎn)油國(guó)，僅次于安哥拉和奈及利亞，成為增長(zhǎng)中的美國(guó)供油國(guó)家。
44.它們給汽缸中的活塞提供油液和潤(rùn)滑劑。
45.本公司生產(chǎn)的產(chǎn)品有:叉車供油泵、船用油泵、鋼片、摩擦片等。
46.噴油泵采用BOSCH公司P，供油壓力可達(dá)ar，等等。
47.目前，航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的燃油供油泵、滑油增壓泵都在向著小體積、高轉(zhuǎn)速、大流量、高壓力的方向發(fā)展。
48.冬天來(lái)臨之際，中方是否會(huì)增加對(duì)朝供油？
49.簡(jiǎn)要介紹了新型電液換向閥和順序閥的結(jié)構(gòu)、原理、特點(diǎn)，以及這兩種新型控制閥共同在組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)雙泵供油液壓系統(tǒng)新回路中的應(yīng)用。
50.供油系統(tǒng)由一臺(tái)進(jìn)口高精度泵，提供穩(wěn)定的供漆流量，使噴漆作業(yè)更平穩(wěn)。
51.如果采用單泵單腔供油，盡管滿足了各潤(rùn)滑點(diǎn)的油量相同，但又使得成本太高，不經(jīng)濟(jì)。
52.但是故障現(xiàn)象仍無(wú)改善，隨后他們改用右手前后搖動(dòng)手搖泵，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)供油，試圖恢復(fù)工作，結(jié)果還是沒有成功。
53.在冷啟動(dòng)時(shí)，阻風(fēng)門使燃油提早進(jìn)入主供油裝置。
54.沒有自動(dòng)供油潤(rùn)滑系統(tǒng)，減少磨損，延長(zhǎng)使用壽命。
55.供油聯(lián)鎖系統(tǒng)對(duì)確保主軸的潤(rùn)滑起到了保障作用。
56.全是胡說(shuō)八道，副油箱的油是通過(guò)主油箱輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的，就算是副油箱不供油，機(jī)身油箱也有，怎么才飛鐘？
57.是以在事情中機(jī)油會(huì)因間隙增大而產(chǎn)生走漏，供油量減少。
58.開發(fā)了一套穩(wěn)定可靠且實(shí)用性強(qiáng)的二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)低壓供油系統(tǒng)。
59.他可能不會(huì)繼續(xù)日本給阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)船只供油的軍事活動(dòng)。
60.新的高壓供油泵具有性能穩(wěn)定，起動(dòng)方便，工作可靠的優(yōu)點(diǎn)。
