1.用側(cè)向崩礦取代VCR法退后分層落礦方式，每次爆破礦石量可達(dá)數(shù)萬噸至噸，改進(jìn)了VCR法的爆破崩礦方式。
2.司機(jī)很容易從眼角看到。側(cè)向輔助是側(cè)后鏡的理想的附帶品，肩頭以上快速的閃爍。
3.新的效應(yīng):交叉流動，側(cè)向擴(kuò)張，三維分離，統(tǒng)御方程式。
4.關(guān)鍵詞:軟管接頭、注射模、脫螺紋、側(cè)向抽芯。
5.由于利用了側(cè)向收集效應(yīng)，光電流減少不多而暗電流明顯地減小。
6.介紹了側(cè)向千斤頂式取樣器設(shè)計(jì)計(jì)算、工作原理、使用注意事項(xiàng)。
7.這種利用失速快速下降的方式極其容易進(jìn)入危險(xiǎn)的螺旋，很少有人會使用的;一般都是半滾機(jī)身后側(cè)向俯沖。
8.補(bǔ)償作用必須不受溫度和側(cè)向不水平的影響。
9.在強(qiáng)側(cè)風(fēng)下，列車底部安裝裙板會造成列車的側(cè)向力和側(cè)翻力矩加大，降低列車行駛安全性。
10.結(jié)論：在側(cè)向加壓法根管充填中，試尖可明顯改善充填質(zhì)量。
11.結(jié)論：測量小照射野物理數(shù)據(jù)時，由于側(cè)向電子散射不夠，需要謹(jǐn)慎選擇測量探頭。
12.軋制不銹鋼的側(cè)向尺寸，與長度相對應(yīng)。
13.針對平面不規(guī)則混凝土框架結(jié)構(gòu)，考慮地震作用對其產(chǎn)生的附加扭轉(zhuǎn)振動效應(yīng)，提出了兩種計(jì)算側(cè)向力分布的方法。
14.陸相地層側(cè)向加積作用廣泛發(fā)育，導(dǎo)致巖性、巖相多變。
15.舔了舔發(fā)干的嘴唇，謝安迫切想起身倒杯水喝，然而才一轉(zhuǎn)頭，他卻意外地看到，伊伊正側(cè)向跪坐在榻旁的那一格木階上，雙手枕著腦袋趴在榻沿，酣酣睡著。
16.因斷層而造成的、通常指側(cè)向或水平移位。
17.我的頭側(cè)向移動過。
18.曲左肘，上身向右扭轉(zhuǎn)，左肩和上身左側(cè)盡量沿左大腿內(nèi)側(cè)向下落。
19.而對于管形裝藥，結(jié)果卻剛好相反，質(zhì)量的消失使旋轉(zhuǎn)的側(cè)向角速度以指數(shù)方式遞增，從而導(dǎo)致了飛行器的不穩(wěn)定。
20.砂體是油氣側(cè)向運(yùn)移的主要通道，斷層起轉(zhuǎn)向、匯聚和溝通作用。
21.當(dāng)橋的搖晃和行人的步法之間發(fā)展成一個正反饋循環(huán)時，側(cè)向力將大幅度增加，對橋面造成劇烈晃動。
22.建議改進(jìn)鏈條抽油機(jī)往返系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，消除或減少軌跡鏈條的側(cè)向彎曲，以提高抽油機(jī)的使用壽命。
23.在聲學(xué)上硬水表面上方飛機(jī)聲音強(qiáng)度的側(cè)向衰減。
24.又一次，他過來后沉默半晌，然后把頭側(cè)向一邊看著我。
25.斷層封閉性可表現(xiàn)為側(cè)向封閉性和垂向封閉性。
26.羅馬式教堂延續(xù)不變的厚重桶形穹頂，需要加強(qiáng)承重墻以躲避向外的側(cè)向推力。
27.在預(yù)定航路基礎(chǔ)上利用時間誤差信號生成側(cè)向機(jī)動指令，通過航路動態(tài)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)對攻擊時間的控制。
28.結(jié)果表明，輪胎的側(cè)向和縱向動反力對系統(tǒng)振動有重要影響，不能忽略。
29.這里背靠一座四五百米的高山，公路從山腳下邐迤而過，幾條小溪從山間噴涌而出，最后匯聚成一條小河，沿著公路的一側(cè)向前流去。
30.對于有球區(qū)，如果球在他這一側(cè)向球籃移動。
31.奧灰水通過基巖隱伏露頭側(cè)向補(bǔ)給礦井。
32.三是長距離沿層間或不整合面的側(cè)向運(yùn)移。
33.在薩赫森靈側(cè)向抓地力十分重要，因?yàn)檐囀謺泻荛L時間向左壓把，所以這是我們要強(qiáng)化的地方。
34.但由于拱體的橫向尺寸總是有限的，往往使得大跨徑拱橋的寬跨比很小。小寬跨比大跨徑拱橋的側(cè)向穩(wěn)定性較差，而合理的造型可大大提高和改善其側(cè)向工作能力。
35.凝汽器型式:凝汽器可以是頂部進(jìn)汽或側(cè)向進(jìn)汽的。
36.非線性動態(tài)逆控制律在ASTOVL升力風(fēng)扇飛機(jī)側(cè)向控制中的應(yīng)用。
37.結(jié)果不可復(fù)關(guān)節(jié)盤移位開口度及髁突側(cè)向運(yùn)動度明顯增加，合并滑膜炎者疼痛癥狀減輕。
38.墻頂側(cè)向位移隨著首道支撐深度位置的下移而增大，而最大側(cè)移與首道支撐的深度位置無明顯的關(guān)系。
39.敘述了汽車側(cè)傾阻滯桿對改善汽車側(cè)向穩(wěn)定性的原理和效果。
40.雙手和小臂的側(cè)向撥水動作非常有效，即使是在劃水獲取“巨大”推進(jìn)力的過程中也同樣有效。
41.介紹了成形后板金件立體側(cè)向切口模具的設(shè)計(jì)與應(yīng)用，并對其零部件的特殊結(jié)構(gòu)作了一些簡單介紹。
42.目前此項(xiàng)技術(shù)中激光聚焦光斑普遍采用實(shí)心光斑，送料方式為單料管光外側(cè)向送料或多料管光外包圍同軸送料。
43.前懸掛為麥弗遜式，更具有側(cè)向負(fù)載緩沖以大幅減少橫向滑動。
44.等截面側(cè)向擠壓是實(shí)現(xiàn)材料純剪切變形的有效方法。
45.設(shè)計(jì)建筑物必須考慮的荷載可分為恒載、豎直活荷載和側(cè)向活荷載。
46.皮特估計(jì)大橋的側(cè)向移動介于寸之間。
47.對于具有兩套相同側(cè)向自動駕駛儀的導(dǎo)彈，兩個控制通道之間存在交叉耦合。
48.在壓縮、張拉、側(cè)向荷載和所有施加荷載組合情況下有足夠的巖土方面的承載能力。
49.通過對水平擺式圓盤犁的水平機(jī)構(gòu)、機(jī)組側(cè)向力平衡機(jī)構(gòu)、機(jī)組整體參數(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算，提出水平擺式圓盤犁的設(shè)計(jì)方法。
50.必要時吸痰或?qū)⒉∪祟^側(cè)向一側(cè)。
51.據(jù)介紹，“雙手環(huán)抱形”觀眾席有利于提供側(cè)向反射聲，同時避免回聲的干擾。
52.廖碧海稱，像二七長江大橋引橋這樣規(guī)模的高架橋，每個橋墩至少會有以上的橋樁，抵抗側(cè)向水平力很強(qiáng)，一般的側(cè)壓力不會對橋墩造成致命損害。
53.而河流的側(cè)向侵蝕作用又會使河谷變寬變平，形成階地，適于人類在此耕作生活。
54.一鼓風(fēng)式大形風(fēng)扇，其側(cè)向固定于上述容置空間上。
55.當(dāng)水到達(dá)潛水面以下的飽和帶時，它就緩慢地向下和側(cè)向滲透。
56.根據(jù)考古發(fā)掘與殘存城墻推測，原遺址為近似圓形城郭，據(jù)對遺址外側(cè)的黃材河與塅溪河古河道調(diào)查，這兩條河的河道對遺址形成側(cè)向侵蝕。
57.在現(xiàn)階段，要做好廳堂音質(zhì)設(shè)計(jì)，關(guān)鍵是把握好合適的混響時間，具有較多的早期側(cè)向反射聲以及消除不利反射聲和降低噪聲。
58.提出了一種適用于末段直接側(cè)向力控制導(dǎo)彈的智能制導(dǎo)律。
59.事實(shí)上，在SL黑金剛的背后是AMG的全新理念，全新的縱向和側(cè)向加速度性能折射出一個新的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
60.通過對的橄欖油瓶蓋注射模的設(shè)計(jì)，著重介紹了帶有側(cè)向凸起的塑件的脫模方式。
