1.基于對高原凍土的研究，劉建坤和團隊向凍土層打入充滿液氮等制冷劑的冷凍管，冷凍地基，避免夏季融沉，影響鋪軌。

2.它是一間由在永久凍土層中挖出的洞而成的冰屋。

3.菲尼克斯放置三個支架的地形相對來說比較平坦，地面上多角形圖案看起來好像是由于地下永凍土的擴張和收縮形成的。

4.計算結果表明，普通道碴路基的修建將使路基下凍土的溫度升高，使凍土路基出現熱不穩定。

5.永凍土層底部儲存了甲烷氣體，同人們做飯取暖用的天然氣是一樣的。

6.每年一開春，凍土就開始融化。

7.在青藏高原北部祁連山區木里煤田多年凍土層煤炭地質勘查施工中，發現天然氣水合物存在的證據。

8.研究發現，低山丘陵區為高含冰量凍土，主要包括富冰凍土、飽冰凍土和含土冰層;中高山區次之，而河谷平原和盆地最小。

9.另外，從凍土帶和非凍土帶及其蓄水砂石層中的地下水樣品的分析情況來看，微量元素的含量也超出了其它地區的含量。

10.通過多年凍土區大氣溫度與地溫關系，得出季節凍結期和季節融化期地面溫度，進一步確定季節凍結及季節融化深度。

11.三軸蠕變過程中凍土的體積隨時間的發展而持續減小，僅當進入第三蠕變階段后其體積有相對增大的趨勢，但仍小于起始值。

12.天然氣水合物是在低溫高壓環境下由水分子和氣體分子構成的結晶狀特殊固體化和物，它主要分布于永久凍土帶及淺海大陸架及深海平原沉積物中。

13.人們相信，在西伯利亞凍土下埋藏著近千萬的猛犸。

14.“凍土學權威、青藏鐵路專家組組長張魯新也否認青藏鐵路只能用的可能性，”孫建民說，青藏鐵路的凍土路段是以的標準修的。

15.作為著名的凍土學家，程國棟院士締造的“程氏假說”讓他在國際凍土界聲名鵲起;他攻克了困擾青藏鐵路的凍土路基難題，被稱為高原凍土的“征服者”。

16.在地坑里，冰晶在天花上結成了完美的幾何塊狀。我很快就明白了為什么在永久凍土帶上建筑房屋很困難。

17.這里發生了什么事：在地表下的一個巨大的冰楔已經融化，凍土層解凍，導致它上面的泥土崩潰。

18.另一方面，融化的凍土能夠為灌木和其他一些植物扎根北方提供條件，這個過程已經開始，就像新的泥炭地的產生一樣，能夠儲存大量的碳。

19.科學家們對青藏公路沿線的多年凍土進行了多學科、綜合性的科學考察，奠定了堅實的凍土學理論基礎。

20.永凍土，寒冷，風和稀少的降水使得大多數動植物難以在這里生存。

21.封閉碎石道碴層可以提升凍土上限，降低多年凍土溫度，對下部多年凍土起到很好的保護作用。

22.氣候變化對高溫高含冰量凍土影響顯著，因此，青藏鐵路穿越多年凍土地區的筑路工程設計必須考慮未來氣候變化的影響。

23.由于許多長毛象死后很快就被冰凍的沉積物所包裹，許多長毛象的尸體在西伯利亞嚴寒的永久凍土層中得以完好保存。

24.研究結果對于合理認識凍土動力性能具有一定意義，也為進一步開展多年凍土場地工程地震安全性評價積累部分基礎資料。

25.本文主要介紹了凍土地區公路翻漿的成因及防治措施。

26.最主要的展品是在凍土層中完好保存的猛犸象骨架，它被發現于。

27.”常鋼說，“青藏高原地質復雜，高寒缺氧，多年凍土，但我們以苦為榮，以苦為樂，創造了人間奇跡，譜寫了一曲湘軍贊歌。

28.研究還發現，青藏高原低山丘陵區為高含冰量凍土，主要包括富冰凍土、飽冰凍土和含土冰層;中高山區次之，而河谷平原和盆地最小。

29.一名用凍土層專家，同樣來自位于費爾班克斯的阿拉斯加大學，稱研究令人擔憂。

30.一旦永凍土發生故障，沒有改正那個情況的工程解決辦法。

31.這里已經沒有路了，前方只有生荒的凍土。當地人不需要同泰梅爾交通和通信，所以這里既沒有車輛也沒有道路，甚至沒有方向標。

32.本文總結了季節凍土區擋土墻破壞常見的幾種形式，分析了破壞的主要原因，并提出了相應的防治措施。

33.季節凍土層中的地溫呈非線性分布，改變了凍土墻形成時的初始溫度條件以及形成后的結構形式。

34.蘭州大學大氣科學學院教授王澄海說，最低氣溫不斷上升會使冰川融水增加、雪線上升、凍土退化。www.9061xoxo.com

35.系統同樣適用于東北凍土區地溫的測量，以及對冷庫、各種冷藏車溫度的檢測和自動控制。

36.柳芭僅僅脫落了皮上的粗毛及趾甲，是迄今為止在俄羅斯永久凍土層“墓穴”般深處發現的保存最佳的長毛象樣本。

37.氣候變化和人類活動加劇，致使我國東北地區多年凍土退化嚴重。

38.在將活了萬年的“永生細菌”注射進體內后，莫斯科國立大學凍土學系的首席教授布羅契可夫。

39.國內外科研人員針對多年高含冰量凍土的爆破研究較少。

40.本文結合工程實例，總結了季節凍土區擋土墻破壞常見的幾種型式，分析了破壞的主要原因，并介紹了防治措施。

41.這座冷藏庫名為斯瓦爾巴全球種子庫，建在挪威斯瓦爾巴群島一座山的山體內，深藏于極地永凍土中，距北極點大約里。

42.最后作者提出了用極限應變作為凍土工程穩定性判據的新觀點。

43.溫度上升將融化世界范圍內的凍土層，釋放更多的二氧化碳和甲烷，這將導致溫度的進一步升高。

44.摘要多年凍土區道路病害主要是由路基下凍土溫度升高融化下沉引起。

45.這是一大挑戰，因為這里的凍土并非永久不變。

46.在此基礎上，進而探討了中國現代氣候多年凍土線與氣候雪線之間的關系。

47.在多年凍土地段施工是一項世界性技術難題，需要采用“隨開挖、隨支護、早封閉、快襯砌”的特殊施工方案，解決“含土冰層”“富冰凍土”等技術難題。

48.對孩子們來說，在凍土地上用鐵鍬、丁字鎬挖深的反坦克壕就像螞蟻啃骨頭。

49.在青藏高原修建鐵路的日子里，王鋼城在唐古拉山安多段做島狀凍土路基穩定監測和格爾木。

50.青藏鐵路凍土區段工程已經經受住三個融凍期的檢驗，機車試驗運行效果理想。

51.辛說：““隨著凍土的消融，土壤失去吸水能力，會有更多的水分流失，退化就更嚴重。

52.有時候破開凍土層得花上幾小時時間，才能挖到未上凍的土層。

53.如果凍土融化，微生物就將大量繁殖，使得凍土層中的這些殘存快速腐爛。

54.國際凍土協會*席布朗在會上指出，隨著全球變暖，凍土退化顯著，季節性凍土融化加快，融化沉陷加深。

55.試驗結果還表明：正凍土溫度變化速率與其初始含水率間存在反相關性，而正融土溫度變化速率與其初始含水率間無單調相關性。

56.在冰緣凍土區、熱帶和地中海地區主要用于指示有機質的分解程度。

57.土壤凍結溫度與未凍水含量是凍土的重要物理參數，影響因素多，關系復雜。

58.青藏鐵路將要穿越的多年凍土大多屬高溫凍土，其中近一半為高含冰量凍土。

59.由于實驗條件限制，人們對高溫高含冰量凍土認識非常有限。

60.變暖和冰川消融又導致西藏高原凍土退化、土地沙漠化。