121.當(dāng)你需要減速正在猛抽你的治療的那個(gè)菜刀，而你同時(shí)在一定距離之外還得盯住另一個(gè)目標(biāo)的時(shí)候。
122.多年來(lái)電動(dòng)滾筒一直采用電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)直接連接的傳動(dòng)方式。
123.礦井提升機(jī)的安全運(yùn)行主要取決于減速段運(yùn)行參數(shù)的控制。
124.擾流片除主要用于橫向操縱外，還可作為空中減速和著陸滑行時(shí)減升增阻板作用。
125.如果你明智的話(huà)，您的觀察，在倒后鏡會(huì)告訴你減速了一點(diǎn)。
126.我們現(xiàn)在能減速嗎？
127.一直拖了尺后，雪佛蘭車(chē)減速停了下來(lái)。
128.該車(chē)減速駛過(guò)急轉(zhuǎn)彎。
129.重水可以用來(lái)做原子反應(yīng)堆的減速劑和載熱劑。
130.檢查并排放干凈減速機(jī)內(nèi)部的殘留潤(rùn)滑防銹油。
131.該泵驅(qū)動(dòng)變速器是一個(gè)齒輪減速箱，具有多個(gè)輸出軸，全部由同一個(gè)輸入軸驅(qū)動(dòng)。
132.公司主要產(chǎn)品有:齒輪減速機(jī);蝸輪蝸桿減速機(jī);螺旋傘齒輪減速機(jī);擺線(xiàn)針輪減速機(jī)及無(wú)級(jí)變速器。
133.進(jìn)站和出站是行車(chē)安全的關(guān)鍵，張美只在進(jìn)站前稍關(guān)汽門(mén)，讓列車(chē)減速進(jìn)站，更換路簽后再加大汽門(mén)，加速行駛。
134.下霧時(shí)，減速航行，并立即向我報(bào)告。
135.在這個(gè)過(guò)程中一定會(huì)減速、一定會(huì)減收、一定會(huì)減利。
136.探討了電力推進(jìn)系統(tǒng)減速和停車(chē)時(shí)的制動(dòng)問(wèn)題。
137.很多人過(guò)度后剎造成后輪測(cè)滑和剎前輪不力造成減速不力。
138.接著介紹了幾種改造方案，以解決既有減速頂調(diào)速系統(tǒng)能力不適應(yīng)問(wèn)題，并對(duì)各種方案進(jìn)行了利弊分析對(duì)比，提出最終改造建議。
139.快船沒(méi)有絲毫減速，一頭撞在幾根爛木樁搭起的棧橋上。
140.假如一定的信貸額度能夠有助于你順利通過(guò)財(cái)務(wù)上的減速帶，那么你可能會(huì)聽(tīng)到來(lái)自借貸申請(qǐng)的好消息。
141.當(dāng)下跌減速后，他們?cè)俅钨I(mǎi)入，開(kāi)始做多。
142.這種發(fā)動(dòng)機(jī)在風(fēng)扇與渦輪間安裝了一個(gè)齒輪減速器。渦輪在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)效率最高，而風(fēng)扇正相反，低速時(shí)效率高。當(dāng)風(fēng)扇與渦輪同軸連接時(shí)，它們的轉(zhuǎn)速只能相同，因此渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)只能選擇一個(gè)折中的轉(zhuǎn)速。
143.石墨是絕佳的減速劑，可以減慢中子的運(yùn)動(dòng)，使反應(yīng)控制在適當(dāng)?shù)臏囟确秶畠?nèi)。
144.在第二次測(cè)試，這款車(chē)被訓(xùn)練識(shí)別四種模式，除了向左、向右外，駕駛者還能通過(guò)“想”使車(chē)輛加速或減速。
145.身體減速之前開(kāi)始劃水。
146.你要加速或減速時(shí)就換擋。
147.挖掘機(jī)、小型挖掘機(jī)采用了將減速機(jī)和各種功能合為一體化的緊湊設(shè)計(jì)。
148.突然減速也可能造成主動(dòng)脈內(nèi)膜的剪式裂傷。
149.電影的敏銳的名字報(bào)酬要改正的使用一部減速電影的超扭絞的展示顏色在STN移動(dòng)展示，因此生產(chǎn)一名黑人和白色的圖像。
150.中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的減速幅度，看起來(lái)也將超出此前預(yù)期。
151.介紹三壓導(dǎo)紙輥軸裝式齒輪減速機(jī)直聯(lián)傳動(dòng)的缺點(diǎn)，并將其改裝為三角皮帶傳動(dòng)的措施。
152.介紹了鐵素體基體球鐵減速器殼體的鑄造工藝設(shè)計(jì)。
153.而在歷史上，這樣的低速增長(zhǎng)只在的經(jīng)濟(jì)減速期出現(xiàn)過(guò)。
154.米格機(jī)接著減速，試圖咬住不夠警惕的雷斯納。
155.論文首先介紹了行星齒輪減速器的特點(diǎn)和要求，并對(duì)國(guó)內(nèi)外行星齒輪減速器的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展前景作了分析。
156.與傳統(tǒng)的S形曲線(xiàn)加減速算法相比，提高了效率。
157.不死女妖減速效果調(diào)整為。
158.某帶行星齒輪減速器的發(fā)電機(jī)組在滿(mǎn)負(fù)荷額定轉(zhuǎn)速工況下，出現(xiàn)減速器軸承及發(fā)電機(jī)后軸承處橫向振動(dòng)偏大的故障現(xiàn)象。
159.該控制器可同時(shí)控制多臺(tái)步進(jìn)電機(jī)按曲線(xiàn)方式運(yùn)行，包括加減速、定位及換向功能等。
160.渦輪鉆具由前蘇聯(lián)研制出來(lái)以后，得到了迅速發(fā)展，目前已發(fā)展到減速器渦輪鉆具階段。
161.減速機(jī)構(gòu)由蝸桿和蝸輪組成。
162.剎車(chē)系統(tǒng)讓汽車(chē)減速或停止。
163.然而安裝一個(gè)齒輪減速器后，渦輪可以高速驅(qū)動(dòng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)的風(fēng)扇。
164.這可以使用戶(hù)很容易的調(diào)整粒子在某位置是加速還是減速運(yùn)動(dòng)。
165.電機(jī)+減速機(jī)+凸輪+緊縮臂動(dòng)作，捆緊力大，故障少，維修方便。
166.新豐駝峰場(chǎng)在溜放過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生控制機(jī)系統(tǒng)給出減速器上追鉤的報(bào)警。
167.殘廢術(shù):技能提示因?yàn)榧?B>減速效果的修正改為減速。
168.胎心率描記:基線(xiàn)胎心率，加速，反應(yīng)性，減速，宮縮頻率。
169.最開(kāi)始的部分移動(dòng)較慢，中部較長(zhǎng)部分這以里每小時(shí)的較快速度運(yùn)行，堆積的乘客在最后部分減速以準(zhǔn)備返回地面。
170.車(chē)突然減速，乘客猛地向前一躍。
171.電梯曳引機(jī)減速箱振源分析及故障診斷。
172.旋轉(zhuǎn)物體的離心力在減速時(shí)降低。
173.文章對(duì)、螺旋傘齒輪計(jì)算分析，找出減速機(jī)在結(jié)構(gòu)上的不合理及制造安裝缺陷，提出改進(jìn)意見(jiàn)。
174.史蒂夫被飛機(jī)減速時(shí)產(chǎn)生的雷鳴般氣流震動(dòng)驚醒。
175.擴(kuò)壓段應(yīng)具有一定的長(zhǎng)度以保證主氣流減速到一定程度。
176.他點(diǎn)燃一支煙，輕踩剎車(chē)減速。
177.東湖高新區(qū)森林公園門(mén)前的一段人造減速“搓板路”，引來(lái)了附近居民爭(zhēng)議。
178.該減速器輸入凸輪、輸出凸輪、鏈輪等位于同一軸線(xiàn)，體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)平穩(wěn)。
179.然而，處理器和記憶體之間的頻寬差距造成傳輸資料減速。
180.智能減速或加速變化的圖像序列幀率你！
