121.防凍液、潤(rùn)滑油來(lái)料分裝;制動(dòng)液、電瓶補(bǔ)液、電瓶原液加工。
122.展品鍛件、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)軸、水泵、機(jī)油泵、轉(zhuǎn)向器。
123.西門(mén)子負(fù)責(zé)的部分包括：列車(chē)控制及診斷系統(tǒng)、牽引逆變器、輔助逆變器、制動(dòng)電阻、高壓箱及受電弓，以及牽引電動(dòng)機(jī)和齒輪箱。
124.它具有較好的摩擦性能，制動(dòng)可靠，磨損率低等優(yōu)點(diǎn)。
125.活塞帶動(dòng)摩擦片將制動(dòng)盤(pán)夾緊，使車(chē)輪制動(dòng)。
126.個(gè)中原因在于：你使用前橋來(lái)轉(zhuǎn)向，而大部分的車(chē)輛重量都?jí)涸诤竺妫藭r(shí)猛踩制動(dòng)器只會(huì)導(dǎo)致更多重量被轉(zhuǎn)移至后橋，這會(huì)妨礙你正常轉(zhuǎn)向。
127.闡述液壓盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)原理和關(guān)鍵參數(shù)設(shè)計(jì)，并介紹摩擦片與制動(dòng)盤(pán)在使用中磨損間隙的自動(dòng)調(diào)整。
128.較詳細(xì)地介紹了國(guó)產(chǎn)化的高速棒材輸送系統(tǒng)，包括夾送輥，制動(dòng)器及落料槽的結(jié)構(gòu)及工作原理。
129.這種推動(dòng)器結(jié)構(gòu)精巧簡(jiǎn)單，性能好、功能全，能確保主機(jī)平穩(wěn)可靠地安全制動(dòng)。
130.在一些機(jī)械式制動(dòng)系統(tǒng)中用來(lái)操縱制動(dòng)器的拉索。仍用于拖車(chē)和大多數(shù)轎車(chē)的手制動(dòng)器。
131.進(jìn)而在傳統(tǒng)升降機(jī)升降過(guò)程中，設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)膹椥云胶馄鱽?lái)支撐制動(dòng)器，www.9061xoxo.com并克服萬(wàn)有引力作用而節(jié)省能量。
132.消費(fèi)者無(wú)需為使用該技術(shù)等待太久，全球第一款電容式再生制動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)于進(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)售。
133.相關(guān)技術(shù)人員提醒說(shuō)，其實(shí)長(zhǎng)途旅行之后，汽車(chē)的機(jī)油、冷卻液和制動(dòng)液的損耗較大，一定要及時(shí)補(bǔ)充，同時(shí)記得檢查發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶是否松動(dòng)。www.9061xoxo.com
134.這里主要討論電磁制動(dòng)中的反接制動(dòng)、能耗制動(dòng)和回饋制動(dòng)。
135.采用多支路形式的電阻吸收裝置，可方便控制電阻吸收裝置并可靠吸收列車(chē)電制動(dòng)功率。
136.還分析了在再生制動(dòng)時(shí)暴露出的一些特殊問(wèn)題和改進(jìn)措施。
137.分析不同類(lèi)別物料余缺狀態(tài)，合理控制動(dòng)態(tài)的物資儲(chǔ)備，以避免物資積壓及缺料。
138.原JN載貨汽車(chē)的制動(dòng)系，裝有雙回路行車(chē)制動(dòng)裝置、彈簧儲(chǔ)能斷氣式駐車(chē)制動(dòng)裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)裝置。
139.技術(shù)規(guī)定還要求每一輛賽車(chē)都具有交叉雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)，也就是前后輪使用互不干擾的儲(chǔ)油器。
140.制動(dòng)輪缸，更需要數(shù)量為世界市場(chǎng)，它的普及產(chǎn)品，你可以購(gòu)買(mǎi)在全世界，我們供應(yīng)多件000，000一年。
141.這架飛機(jī)曾與一個(gè)可操縱的前輪和盤(pán)式制動(dòng)器非伸縮三輪車(chē)起落架。
142.雪花漫舞，我們舉杯在濃濃的酒香當(dāng)中幻化出一種情感，彌足珍貴的情感，也許沒(méi)有人會(huì)懂，也許它很簡(jiǎn)單，但不管如何，那種香濃只有體味過(guò)后踩制動(dòng)其中的韻味，其中的美感、其中的欣然。
143.汽車(chē)制動(dòng)性能歷來(lái)是駕駛、維修人員十分關(guān)心的問(wèn)題。
144.駕駛自動(dòng)擋汽車(chē)起步時(shí)，踏下制動(dòng)踏板，從P擋換入其他擋位。
145.現(xiàn)代汽車(chē)中常見(jiàn)的盤(pán)式制動(dòng)器是浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器。
146.汽車(chē)制動(dòng)器密封件，傳動(dòng)軸防塵套，汽車(chē)制動(dòng)器修理包及剎車(chē)軟管。
147.通過(guò)分析與對(duì)比，自行設(shè)計(jì)了一種新型駐車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可通過(guò)平衡器的轉(zhuǎn)動(dòng)保證左、右后拉索拉力相等。
148.作為一種典型的混合動(dòng)力車(chē)，車(chē)輛也采用了制動(dòng)發(fā)電機(jī)和充電電池。
149.王旭東說(shuō)，當(dāng)前兩套制動(dòng)系統(tǒng)都發(fā)生故障失靈時(shí)，司機(jī)就會(huì)用力按下一個(gè)圓形按鈕，此時(shí)存儲(chǔ)在封缸內(nèi)的空氣一起釋放，遍布整個(gè)列車(chē)底部的鐵閘全部放下，緊。
150.低速行車(chē)中制動(dòng)泊車(chē)的操作方法是先踩下制動(dòng)踏板，然后再踩下離合器踏板，使汽車(chē)平穩(wěn)地停下來(lái)。
151.按照制造廠指引，主機(jī)制動(dòng)功率應(yīng)由主軸轉(zhuǎn)速、噴油泵齒條刻度和燃油特性等進(jìn)行計(jì)算。
152.目前國(guó)外比較先進(jìn)的摩托車(chē)制動(dòng)形式主要有三種：傳統(tǒng)的盤(pán)式制動(dòng)。防抱死制動(dòng)及聯(lián)動(dòng)制動(dòng)。
153.鉆機(jī)采用了半掛車(chē)行車(chē)制動(dòng)、半掛車(chē)轉(zhuǎn)向控制、液壓盤(pán)式剎車(chē)和液力傳動(dòng)箱等關(guān)鍵技術(shù)，大大提高了鉆機(jī)的自動(dòng)化程度。
154.本文通過(guò)長(zhǎng)運(yùn)距帶式輸送機(jī)各種特殊工況的制動(dòng)分析，提出了不同的可行方案。
155.制動(dòng)液的更換需要的注意事項(xiàng)等，更換制動(dòng)液的順序等。
156.再生制動(dòng)是提高電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程的有效途徑。
157.介紹了在解放牌CA等車(chē)型汽車(chē)上采用的彈簧制動(dòng)缸的結(jié)構(gòu)、工作原理、主要參數(shù)，以及使用、維護(hù)方法。
158.記者騎“死飛”剎車(chē)時(shí)捏下前閘制動(dòng)前輪，同時(shí)雙腳向后蹬車(chē)制動(dòng)后輪。
159.我們的汽車(chē)還達(dá)不到這樣的水平，但是越來(lái)越多的功能也都交付給汽車(chē)自己進(jìn)行控制，像防抱死制動(dòng)以及巡行控制。
160.氣制動(dòng)接頭用作牽引車(chē)與掛車(chē)之間的氣路連接，可適用各類(lèi)氣制動(dòng)車(chē)輛與掛車(chē)的連接氣路。
161.如果你想重置制動(dòng)液間隔，然后再繼續(xù)保持里程表按鈕，直到單詞“重置？”。
162.制動(dòng)摩擦片和盤(pán)之間的摩擦力使制動(dòng)盤(pán)速度降下來(lái)。
163.制動(dòng)性能是關(guān)系到電動(dòng)自行車(chē)行駛安全的一項(xiàng)重要指標(biāo)，傳統(tǒng)的路檢方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，受人為和環(huán)境因素的影響大。
164.本起重機(jī)均為重級(jí)工作制度，為確保起吊安全，起升機(jī)構(gòu)備有雙制動(dòng)器。
165.通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)的汽車(chē)制動(dòng)性能檢測(cè)設(shè)備的分析，指出其不足之處，據(jù)此設(shè)計(jì)了三維動(dòng)態(tài)平板式制動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，并首次將三維傳感器應(yīng)用于汽車(chē)制動(dòng)性能檢測(cè)中。
166.通過(guò)分析加掛平板車(chē)的可行性，闡明了加掛平板車(chē)可提高列車(chē)的制動(dòng)能動(dòng)，從而達(dá)到提高運(yùn)輸效率的目的。
167.剎車(chē)盤(pán)是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，制動(dòng)性能的好壞直接關(guān)系到車(chē)輛的行駛安全。
168.關(guān)于桑塔納這類(lèi)車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)，也是液壓制動(dòng)。
169.從變速器上拆下?lián)Q檔裝置、手制動(dòng)裝置或彈簧以及里程表傳動(dòng)軟軸。
170.通過(guò)對(duì)制動(dòng)缸前蓋拉伸成形的工藝分析和計(jì)算，介紹了錐形件拉伸的工藝方法，并用數(shù)值模擬技術(shù)對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)，模具一次調(diào)試成。
171.這一系統(tǒng)已成功地應(yīng)用于汽車(chē)真空制動(dòng)液加注機(jī)，性能可靠，操作簡(jiǎn)便。
172.公司主要產(chǎn)品有：汽車(chē)剎車(chē)片，各種機(jī)械摩擦片，制動(dòng)片。
173.專(zhuān)家介紹，有些制動(dòng)液吸水較嚴(yán)重的車(chē)輛，在制液油杯蓋上就能看見(jiàn)水珠。
174.這種制動(dòng)器產(chǎn)品目前為全國(guó)第一家申請(qǐng)國(guó)家安全標(biāo)志的產(chǎn)品。
175.上海FLD牽引車(chē)西南車(chē)輛廠水泥攪拌車(chē)一汽CA貨車(chē)一汽CA貨車(chē)，帶制動(dòng)器。
176.當(dāng)我的飛機(jī)剛剛用制動(dòng)墊塊停好，維護(hù)人員就已經(jīng)各就各位，手里拿著扳手，開(kāi)始卸下壞掉的傳感器，而零件正在從倉(cāng)庫(kù)趕來(lái)的路上。
177.對(duì)CA汽車(chē)制動(dòng)鼓擋油盤(pán)拉延成型工藝進(jìn)行了探討。
178.就像德國(guó)哲學(xué)家瓦爾特本雅明曾說(shuō)過(guò)的，革命并不是一列時(shí)空的火車(chē)，相反它是一個(gè)緊急制動(dòng)的裝置。每當(dāng)資本主義失去控制，市場(chǎng)的力量使其無(wú)政府狀態(tài)時(shí)，社會(huì)主義就會(huì)挺身而出，用集體的力量扼住這頭狂暴的野獸，讓社會(huì)重新歸位。特里·伊格爾頓
179.本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)上的配件，尤其是適用在換檔和制動(dòng)中的推拉索軟軸。
180.例如，在汽車(chē)工程領(lǐng)域，軟件模型表現(xiàn)防鎖制動(dòng)系統(tǒng)，或方向盤(pán)等屬性。
