121.通過試驗和理論分析厚、扁螺母在緊固過程中的受力情況，并從試驗結果得到一個較合理的厚螺母擰緊力矩，既能保證塔式起重機的安全運行，又能延長螺栓的使用壽命。

122.擰蓋力矩無級可調，具有恒力矩旋封塑蓋功能。

123.利用測得數據，建立了某型號鼓式制動器平均制動力矩同速度和壓力間的冪指數模型。

124.已知質點系的轉動運動，求系統所受的外力或外力矩。

125.中心板式結構，啟閉力矩小。

126.力矩限制器是履帶起重機控制系統重要組成部分。

127.這一誘導氣流產生正的力矩，該力矩隨升力或迎角a的增加而增加。

128.通過執行器控制制動液的流量大小，可以對制動力矩進行動態調節，可控性強。

129.不平衡力矩的存在，給塔式起重機的設計帶來不便，也增加了制造成本。

130.可以設計混凝土圓柱的軸向拉力，壓力和二軸力矩。

131.但由于它的變轉動慣量、變負載力矩、間隙等非線性動力學特性，給含有凸輪機構的機電系統穩速控制帶來了很大難度。

132.由載荷產生制動力矩是起重機起升機構最安全的制動方法。

133.一檔變速傳給車輪的轉矩比五檔傳出的轉矩大，因為一檔變速有大的傳動比，而大的降速比則加大了驅動力矩。

134.根據ESPM，外部力矩和受力。

135.在計算過程中，比較完整地考慮了各種阻力矩對起動過程的影響，同時重點考察了平直管出水流道，具有快速閘門帶小拍門斷流裝置形式的起動效果。

136.在任何操縱面上的空氣動力均產生圍繞其鉸鏈軸的力矩。

137.當在附近帶來身體的時候，照料一定被帶不到轉力矩領引膝。

138.介紹了一種綜合利用圖象力矩及圖象邊界提取等方法來實現對數字圖象的大小歸一化的算法。

139.嚴格說來，氣動力和力矩是狀態變量的泛涵。

140.采用世界先進的摩擦驅動型輸送線，力矩擰緊裝置、液體真空加注機、玻璃涂膠機器人等關鍵設備均來自世界頂尖供應商，充分保證裝配質量。

141.通過測定失重量和摩擦力矩的波動情況，得出了在不同的工藝參數條件下試樣的抗磨損性和摩擦因數的變化規律。

142.關于內式天平，有兩種基本類型;測力天平和測力矩天平。

143.直接驅動數控轉臺采用環形永磁力矩電機的伺服系統易受負載轉矩變化的影響，顯著降低系統的伺服動態剛度。

144.在旋轉時，力變成力矩，質量變成轉動慣量，加速度變成角加速度。

145.裝回方向盤螺絲并用規定力矩打緊。裝回氣袋。

146.分析了直流力矩電機的機械特性并指出其正常工作的范圍。

147.載流線圈在非均勻磁場中由于受到的磁力矩和磁力都不為零，載流線圈除了發生轉動外還要平動。

148.介紹數顯式行星力矩放大扳手的設計方法。

149.在領引腳的球上發生避免轉力矩膝。

150.給出了曲柄銷聯接螺母的最小擰緊力矩計算公式。

151.起重機還設有高度限位、力矩限制器等多種安全裝置和安全照明，以確保作業安全可靠。

152.儀器特點：。無碳刷大力矩變頻電機，免維護，無粉塵污染，升降速快。

153.對新型精軋機輥環鎖緊裝置進行了受力和變形分析，計算出它的擰緊力矩和相關性能指標，為正確使用提供了相關的理論依據。

154.為了減省液體力矩，液體腔應該是光滑的，連續的和對稱的。

155.進行可靠性計算，獲得典型螺紋連接結構的力矩法控制預緊力的可靠度。

156.作用于該桿上的固端力矩暫且都不考慮。

157.研究了大角速率動調陀螺儀獨特的力矩再平衡原理，給出了原理方框圖。

158.裝有電子自動控制力矩限制器、防過卷裝置、液壓伺服操縱。

159.力矩扳手沒關系提供囚系螺栓所需的切確力矩計量。

160.車輪受一個大的軸重和一個驅動力矩，而驅動力矩和轉速的特性曲線為單調函數。

161.給出了隨機海浪波高、橫蕩力、橫搖力矩、艏搖力矩的仿真算法。

162.在此基礎上，仿真了空載和負載下的電機反電動勢，并且對不同磁鋼尺寸下的定位力矩進行了分析計算。

163.TITE雙頭力矩控制螺栓:力矩顯示，確保可靠的電氣連接。

164.摘要提出一種測量由力矩電機驅動的穩定轉臺摩擦參數的方法。

165.結果表明:優化后各機架力矩富余比較均衡，最小力矩富余有較大提高。

166.最后總結了低速大力矩電機的發展趨勢。

167.設置樁支承的起重機軌道梁的扶壁碼頭結構形式，抗傾穩定性影響分析中應該考慮截樁力的穩定力矩。

168.送經機構采用獨立蝸輪箱，確保傳動力矩。

169.采用無碳刷大力矩變頻電機，免維護，無粉塵污染，升降速快。

170.首先進行淺基礎分別在豎向、水平與力矩荷載單獨作用下極限承載力的計算，并與已有結果進行對比。

171.根據力系簡化原理，載流線圈在磁場中所受之作用可歸結為作用在簡化中心的合磁力與對簡化中心的合磁力矩。

172.阻尼器的結構尺寸、體介質密度是影響阻尼力矩系數的決定因素。

173.該設備有過極限及過力矩保護，使用安全。

174.考慮動量矩守恒具有非完整約束性質，建立了考慮控制力矩作用的非完整動力學方程。

175.渦輪力矩相當高的饋氣套簡應予退回，或許還得重新加工。

176.力矩扳手可以提供禁錮螺栓所須的精確力矩計量。

177.速度和力矩探頭，熱電耦，壓力傳感器，壓力變頻器和模擬座艙指示儀表。

178.基于飽和土彈性波動方程，研究了飽和地基上含剛核彈性圓板在搖擺諧和力矩作用下的振動特性。

179.此外，小攻角時真實氣體效應產生小低頭力矩，而大攻角時產生小抬頭力矩。

180.靜態平衡意味著力和力矩都處于平衡。