61.圖示橋式結構可能被設定為交流勵磁。

62.汽車起動機的勵磁方式分為電勵磁式和永磁式。

63.調相機帶有控制其勵磁磁場以提供電壓控制的控制電路。

64.用三維有限元方法計算一臺電勵磁爪極發電機和一臺新型混合勵磁爪極發電機漏磁系數。

65.提出了一種非線性自適應最優勵磁控制器。

66.直流線圈勵磁是管桿漏磁檢測中一種最常用的磁化方法。

67.詳細介紹三機勵磁系統中的交流主勵磁機的設計特點及主要電磁參數的確定。設計中重點解決強勵及帶整流負載的問題。

68.概要地介紹了無刷勵磁系統國產比的情況。

69.這是勵磁調節器的主調節環。

70.分析了新型非對稱交錯混合勵磁同步電機的結構特征與工作原理。

71.目前，三次諧波勵磁已成為同步發電機一種常用的勵磁方式。

72.介紹了在生產中勵磁開關主觸頭燒蝕的解決方法。

73.提出了一種基于定子磁場定向的并網型雙饋發電機勵磁控制模型。

74.控制信號為交流勵磁時必須不能重復時鐘信號。

75.勵磁系統故障仍是發電機組電氣故障的主要原因。

76.介紹了三種在線校驗方法：備用勵磁調節、無功負荷轉移和甩無功負荷。這些工業試驗方法曾在葛洲壩電廠成功使用。

77.考慮了包括子磁滯回線的磁滯模型，較準確地描述了電力變壓器的勵磁支路。

78.該原理避開了勵磁涌流和鐵損帶來的不利影響，計算量小，易于工程實現。

79.必須從電網吸取滯的勵磁電流，使電網功類因數降低。

80.雖然交流勵磁技術實施起來比較昂貴，但他們提供許多良好性能。

81.除此之外，勵磁可以使用兩種不同的勵磁繞組：并勵和串勵。

82.勵磁電源部分采用交流勵磁方式，構建勵磁主回路。

83.這就需要對電力系統中的擾動能迅速地改變勵磁電壓。

84.分析了交流勵磁發電機的有功功率和無功功率調節過程。

85.當勵磁線圈中存在一定厚度的鐵芯時，在焊接區內其磁場分布的均勻性下降。

86.提出了一種磁力線開關型混合勵磁磁阻電機方案。

87.自勵磁條件和自勵磁暫態過程是研究自勵磁的兩個方面。

88.勵磁機勵磁電流:v

89.介紹了交流勵磁變速恒頻風力發電系統運行的基本原理及發電機的定子磁鏈定向向量控制技術。

90.補償器的輸出信號作用在本地發電機勵磁系統。

91.自并勵勵磁系統只采用一臺勵磁變壓器，是自勵系統中接線最簡單，造價最低廉的一種。

92.因此，當前變壓器差動保護的核心問題是如何正確地識別勵磁涌流和內部故障電流。

93.同步發電機同步發起機是配有直流勵磁機的同步交流發電機。

94.比較分析了JCCl-和JCC-電壓互感器的勵磁特性。

95.根據目前國內外的自并勵勵磁系統的應用情況，提出在大型汽輪發電機應用自并勵勵磁系統是可行的。

96.仿真計算結果表明，與傳統的線性最優控制器相比，新的勵磁控制器具有多方面優點。

97.提出了采用三值梯形波勵磁方式的電磁流量計設計。

98.交流勵磁是一種好解法對這個問題。

99.這兩種方法都是在發電機的勵磁和原動機系統中附加控制措施，即快速勵磁和快關汽門，并且二者均具有較好的控制作用。

100.并討論位移、速度、加速度和勵磁線圈電流對阻尼力的綜合影響。

101.圖流勵磁橋式傳感器測量系統的相關的誤差來源。

102.介紹了用數字式直流裝置改造KGLF同步電動機勵磁系統的方法。

103.這位科學家能勵磁電子。

104.而對勵磁電流的檢測則是能夠更好的實現勵磁電流的實時控制，提高機端電壓的穩定。

105.實驗結果表明發電機勵磁控制系統的性能得到明顯提高。

106.在全國聯網的形勢下，發電機勵磁系統動態特性對系統的穩定水平影響很大。

107.發電機的勵磁系統由機械上和電氣上協調配合的部分組成。

108.欠勵磁無功電流限制。

109.好處是直流勵磁包括容易實現低成本。

110.本文從振動電磁除鐵的原理出發，導出了除鐵器的振幅、生產率及振體空間在勵磁回路中所需的磁感應強度等基本設計參數。

111.針對晶閘管相控整流式同步電動機勵磁裝置的問題，提出了一種新型的同步電動機勵磁電源。

112.點火勵磁器為在點火器插頭上產生火花提供高壓電能，點火勵磁器電子組件被封入一個密封地金屬容器內。