1.提出離散變結(jié)構(gòu)控制系統(tǒng)的變速趨近律和比例—等速—變速控制策略。
2.對(duì)輸油泵采用變速與節(jié)流調(diào)節(jié)的節(jié)能效果進(jìn)行了探討與研究。
3.我公司生產(chǎn)的變速箱零件系列產(chǎn)品，是東風(fēng)公司該系列產(chǎn)品的獨(dú)家供應(yīng)路線產(chǎn)品。
4.拆卸將排擋桿固定到變速箱的螺栓。
5.汽車車架作為重型載重汽車的基體，支承著發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、轉(zhuǎn)向器、駕駛室、和貨箱等所有簧上質(zhì)量的有關(guān)機(jī)件。
6.肯定是變速桿有問(wèn)題。
7.測(cè)量TCM的變速繼電器電路的電壓。
8.部分上橫臂軸、扭桿前套管，變速平臺(tái)、變速桿等零件。
9.變速器改變發(fā)動(dòng)機(jī)的功率或速度，并將其傳輸?shù)津?qū)動(dòng)輪，使得汽車能行駛。
10.DDS的主要優(yōu)點(diǎn)是其高分辨率和高捷變速度，但是其較低的輸出頻率和較差的雜散性能制約了其應(yīng)用。
11.配合速手動(dòng)變速箱可以帶來(lái)更為經(jīng)濟(jì)的燃油效率，另外，現(xiàn)代還將會(huì)提供一臺(tái)0L渦輪引擎和的混合動(dòng)力系統(tǒng)。
12.應(yīng)用該系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造了拖拉機(jī)變速箱滑移齒輪花鍵孔拉刀并進(jìn)行了加工實(shí)踐，使用結(jié)果表明：被加工齒輪花鍵孔參數(shù)符合設(shè)計(jì)要求。
13.而物體原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是變速運(yùn)動(dòng)。
14.根據(jù)目前市場(chǎng)上對(duì)變速裝置的特殊需求，提出了一種新型的變速傳動(dòng)裝置。
15.但由于變速箱內(nèi)嚙合角度的偏差，起步驅(qū)動(dòng)時(shí)會(huì)造成變速箱損壞。
16.發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、輪胎、空氣動(dòng)力學(xué)、車重以及日常行車環(huán)境，這些都是和一輛車的耗油量密不可分的。
17.概述電氣化鐵路用可變速傳動(dòng)技術(shù)的變遷。
18.試駕車型的變速器為六速自動(dòng)檔，包括了幾種電子選配設(shè)備，如語(yǔ)音激活巡航系統(tǒng)。
19.該裝置本身就在車子正下方，幾乎與變速桿處于同一直線上。
20.可愛(ài)設(shè)計(jì)單震旦:兔子旦。配備超靜音微型強(qiáng)勁馬達(dá)之無(wú)段變速震動(dòng)器。
21.你還繼續(xù)找變速排檔，你的腳還是想找離合器。
22.該型譜和基于矩陣與MATLAB的傳動(dòng)分析方法，為研究復(fù)雜行星齒輪機(jī)構(gòu)和設(shè)計(jì)汽車自動(dòng)變速器提供了新的途徑。
23.自動(dòng)變速技術(shù)在轎車中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。
24.粗料由空氣流輸送到變速風(fēng)力選粉機(jī)那里。
25.機(jī)械變速傳動(dòng)已經(jīng)發(fā)展了很多類型，但是它們一般是以摩擦傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作為基礎(chǔ)的。
26.磁浮驅(qū)動(dòng)變速裝置，釹鐵硼稀土永久磁鐵，EDAX，SEM，庫(kù)侖磁力定律。
27.介紹一種車輛用控制式差動(dòng)齒輪式無(wú)級(jí)變速機(jī)的轉(zhuǎn)速、效率、功率流及轉(zhuǎn)矩的計(jì)算方法，得出一系列的計(jì)算公式。
28.行星齒輪系具有結(jié)構(gòu)緊密、傳動(dòng)效率高、高減速比與差速傳動(dòng)等特性，被廣泛應(yīng)用于汽車自動(dòng)變速機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。
29.合資品牌的名氣、自主品牌的價(jià)格，在加上領(lǐng)先的EMT變速箱時(shí)間，讓雪佛蘭新賽歐在同級(jí)別的小車中競(jìng)爭(zhēng)力十足。
30.體現(xiàn)當(dāng)前流體溫度的變速溫度電壓正確？
31.時(shí)尚新一代設(shè)計(jì)子彈型單震旦：備有指示燈，光暗度隨震蕩強(qiáng)度改變。配備超靜音微型強(qiáng)勁馬達(dá)之無(wú)段變速震動(dòng)器。
32.本文作者就慢應(yīng)變速率拉伸條件下工業(yè)純鐵試樣的氫滲透進(jìn)行了研究，并將片狀，棒狀試樣的不同實(shí)驗(yàn)方法加以比較。
33.全液壓、雙驅(qū)動(dòng)、雙振幅、三檔無(wú)級(jí)變速，十字鉸接式車架。
34.Superglide。意為“非常順滑”。設(shè)計(jì)成斜角的鏈條扣和圓角牙盤(pán)，用來(lái)改善變速。
35.仿真結(jié)果表明該系統(tǒng)在最佳功率控制的變速風(fēng)力發(fā)電應(yīng)用上具有顯著的優(yōu)越性。
36.無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)是汽車的一種理想傳動(dòng)方式。
37.依照制造廠的推薦，你可以避免由于火花塞過(guò)分電蝕、制動(dòng)器咬住、變速器油面低或變速器不能換高擋所引起的油耗問(wèn)題。
38.一輛裝備A型自動(dòng)變速器的豐田佳美0轎車，因無(wú)倒擋故障檢修裝復(fù)后，又出現(xiàn)其它兩擋無(wú)驅(qū)動(dòng)反應(yīng)現(xiàn)象。
39.而直接利用地震速度建立速度場(chǎng)，變速成圖時(shí)深轉(zhuǎn)換的方法不能滿足成圖精度要求。
40.把變速推到空擋的位置。
41.標(biāo)準(zhǔn)的手動(dòng)變速箱更增加了飛度的運(yùn)動(dòng)感，而不僅僅是一個(gè)省錢的設(shè)計(jì)。
42.用變速桿開(kāi)車比較難，因此被認(rèn)為更具運(yùn)動(dòng)性和陽(yáng)剛之氣。
43.內(nèi)膽里面設(shè)置有濾網(wǎng)，在外殼的上蓋上，還設(shè)置有變速齒輪箱。
44.現(xiàn)代一級(jí)方程式賽車的引擎和變速箱可以算得上是這個(gè)星球上最受關(guān)注的機(jī)械。所有人都在在激烈的研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)以求得到更強(qiáng)有力的動(dòng)力。
45.變速箱采用常嚙合，斜齒輪傳動(dòng)，結(jié)合套換檔，雙桿機(jī)械操縱。
46.不過(guò)這顆球在物理學(xué)上的行為與直墜變速球是相反的。
47.YC列：配置原裝進(jìn)口日本五十鈴BC增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及其變速器，性能價(jià)格比好。
48.長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院的大客車底盤(pán)綜合試驗(yàn)臺(tái)是從事汽車研究的重點(diǎn)設(shè)備，包含了對(duì)變速器噪聲檢測(cè)研究的功能。
49.變速桿推到空擋的位置。
50.本文介紹的電液控制操縱閥系電磁鐵與液壓閥組合，實(shí)行電液控制換檔，從而實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)變速器的電液控制。
51.通常，數(shù)控機(jī)床在自動(dòng)加工或手動(dòng)運(yùn)行中通過(guò)速率調(diào)整開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)有限的幾檔變速。
52.這部車手動(dòng)變速。
53.采用電子級(jí)變速傳送，穩(wěn)定可靠、壽命長(zhǎng)、低噪音。
54.全液壓、驅(qū)動(dòng)、振幅、檔無(wú)級(jí)變速，十字鉸接式車架。
55.本文首先分析了變速恒頻風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)諧波的成因。
56.雅力士手動(dòng)檔車型的變速箱工作起來(lái)相當(dāng)柔順，離合、油門踏板的反應(yīng)都很靈敏。
57.變速裝置是手動(dòng)的還是自動(dòng)的？
58.設(shè)計(jì)成斜角的鏈條扣和圓角牙盤(pán)，用來(lái)改善變速。
59.常嚙合兩級(jí)傳動(dòng)四檔變速，帶倒檔。
60.某電廠發(fā)生鍋爐磨煤機(jī)變速箱高速軸斷裂，雙列調(diào)心滾子軸承損壞。
