1.因這些小齒輪與不小齒輪的嚙合場所是保持的。
2.在齒形干涉出現時，對主動件相應的嚙合接觸點坐標值由計算機自動進行增值修正計算，直到干涉消失。
3.凸輪軸和曲軸齒輪可能被直接連結，或者相嚙合。
4.閥桿:閥桿與軛架有很長的嚙合段，有助于閥座密封的精確對準。
5.根據空間嚙合原理，推導了圓柱分度凸輪廓面的綜合方程式。
6.本文應用二維彈性力學的邊界元法，首次對漸開線直齒圓柱齒輪輪齒在多種嚙合狀態下的接觸應力和彎曲應力進行了全面綜合分析計算。
7.這兩個齒輪嚙合在一起。
8.在手指旋轉使螺紋嚙合無間隙后，再用帶式扳手旋轉不要超過一至兩圈。
9.內齒圈的內齒與行星輪的齒嚙合。因此，內齒圈隨著行星輪系統的其他配件旋轉。
10.應用齒輪嚙合理論，建立了螺桿馬達定子與轉子工作副的通用共軛線形方程。
11.API螺紋嚙合后存在的螺旋性間隙是導致螺紋接頭泄漏的根本原因。
12.工作深度---嚙合齒輪的齒延伸進齒槽的距離。
13.獨特的雙導桿具有吸收齒條和齒輪負載的特點，確保齒輪之間能夠優化嚙合。
14.在一齒嚙合的情況下推導了座椅調角器效率計算公式，分析出擺線針輪少齒嚙合時嚙合位置對效率的影響規律。
15.分析了齒輪嚙合中的齒廓干涉現象，設計了齒輪嚙合過程仿真算法。
16.以復數矢量法建立了直線共軛齒廓的嚙合線方程。
17.齒合系數---嚙合的平均齒數。
18.互相嚙合的齒輪具有相同的壓力角。
19.你必須使離合器嚙合。
20.但由于變速箱內嚙合角度的偏差，起步驅動時會造成變速箱損壞。
21.在加工允許的范圍內，螺旋角取較大的數值，能夠較好地改善嚙合性能，從而發揮二次包絡TI蝸桿傳動的優勢。
22.摘要根據齒輪嚙合原理，建立了輪齒的精確齒形。
23.這臺機器出了毛病，齒輪相互間嚙合不當。
24.以三螺桿泵為例，對螺桿幾何參數設計、螺旋型面的形成、螺桿嚙合特性進行了探討。
25.按本文設計的疊片式小嚙合角剃齒刀通用性好，有利于減少刀具庫存。
26.皮帶上有齒，或者槽以嚙合并且驅動傳動齒輪上的齒。
27.那兩個齒輪一嚙合，機器就啟動了。
28.齒輪互相嚙合。
29.轉動時齒輪上的齒與齒相嚙合。
30.針對幾種常用的行星齒輪傳動類型，建立了內嚙合中心輪齒圈的動力學微分方程，運用機械振動理論研究了其徑向受迫振動情況。
31.另外，當不朱輥齒輪之間無嚙合間隙時也會爆發這栽齒輪杠。
32.通過計算機仿真了在裝配誤差存在條件下傳動誤差和嚙合印痕在齒面的分布狀況。
33.本文將線接觸圓弧齒線圓柱齒輪的嚙合過程分為三個階段。
34.一第二罩殼適合于可移動地嚙合所述第一罩殼。
35.拉鏈上互相嚙合的齒能拉開也能合攏。
36.計算了齒輪工作嚙合中不同相位的當量間隙，繪制了相應的曲線圖，得出了弧齒圓柱齒輪嚙合中當量間隙的變化特性。
37.這個傳動輪與那個伺服輪相嚙合，并使它轉動。
38.初步解決了在相同或不同轉速下，兩條端面曲線嚙合的條件。
39.嚙合燈泡固定夾。
40.最危險點在接頭的第一嚙合齒的齒根處，最大應力應變值一般均超過屈服極限。
41.經過分析討論，發現使用柔性體模型得到的齒輪嚙合狀態與實際情況比較吻合。
42.為了提高NGW型行齒輪傳動的承載能力，對外嚙合齒輪傳動變位參數進行了優化設計。
43.在工程設計尋求結構體積最小方案時，應同時考慮嚙合角的優化問題。
44.他內心的煩惱，驅使著他的行動坐臥與古老腐敗的羅馬天主教的信條暗相嚙合，反倒背離了自他生來便哺育他的新教的較好的靈光。
45.本文介紹了小嚙合角剃齒刀的設計原理和有關計算公式，并給出設計實例。
46.主軸的進能量和轉速是通過選速桿使主軸箱中的適當齒輪相嚙合而控制的。
47.齒輪磨滅和齒輪嚙合不當。
48.內部鉸手部件以黃銅精制，齒輪嚙合緊密，保證長年無故障。
49.這一系統與生產關系系統并不總是“嚙合”的，二者有“公轉”關系，但都在“自轉”。
50.他這臺機器出了故障，齒輪相互間不能很好地嚙合。
51.用幾何法求出了外嚙合漸開線齒輪泵的流量公式，并求出了齒輪泵困油容積變化量與齒輪嚙合重合度的關系式。
52.采用數值迭代的方法，結合實例計算了一定間隙下，外轉子偏轉角度、參與嚙合的外轉子齒號以及實際內轉子嚙合點發生角。
53.壓印滾筒、壓印平臺間的齒輪、鏈條要保持良好的嚙合狀態。
54.本文用實例說明了齒輪嚙合重合系數對齒輪泵性能參數的影響。
55.工具可與保持機構嚙合，用于將保持機構連接于該板。
56.文中著重從弧齒線圓柱齒輪齒面的形成原理及嚙合特性方面對該齒輪進行了分析和研究，推導出被加工齒輪齒面方程，目的在于為該齒輪的設計提供必要的理論依據。
57.這些輪子的齒互相嚙合。
58.兩個行星齒輪與這兩個半軸齒輪相嚙合。
59.本文建立了時變嚙合剛度的直齒行星齒輪動力學模型。
60.齒輪嚙合不好或破損，齒輪支架破裂或不牢固。