1.高精度拖板往復(fù)線性導(dǎo)軌：確保蓋板磨礪的根差。
2.并且得出各段永磁工作于不同回復(fù)線的結(jié)論。
3.因此，論文對(duì)六沾復(fù)線勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目進(jìn)度控制的研究有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。
4.貴昆鐵路六沾復(fù)線隧道塌方事故搶險(xiǎn)救援工作進(jìn)展順利。
5.充足的B族維生素供應(yīng)更是疏通電子傳遞鏈，修復(fù)線粒體損傷，清除自由基的有效方法之一。
6.中泰鐵路合作目前不包括高鐵項(xiàng)目，主要為復(fù)線鐵路，談判還在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。
7.將原有單線鐵路通過(guò)增建復(fù)線進(jìn)行改造，既可大大提高既有鐵路的運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率又可節(jié)省建設(shè)投資。
8.經(jīng)過(guò)小時(shí)的緊急救援，凌晨發(fā)生的貴昆鐵路六沾復(fù)線隧道工程塌方事故被困人員全部被成功救出，隨即被送到醫(yī)院，進(jìn)行進(jìn)一步的身體檢查。
9.公司距離市區(qū)里，毗鄰浙贛鐵路復(fù)線和京臺(tái)高速公路，交通十分便捷。
10.這是自邯長(zhǎng)復(fù)線開(kāi)工以來(lái)交出的區(qū)間第一段路基面。
11.成綿高速復(fù)線十輛車連環(huán)撞。
12.路局正式實(shí)施新的冬運(yùn)圖，濱洲鐵路海拉爾至滿洲里段復(fù)線全線正式通車，為旅客出行帶來(lái)了便利。
13.當(dāng)日，經(jīng)過(guò)小時(shí)的緊急救援，凌晨發(fā)生的貴昆鐵路六盤水至沾益段復(fù)線隧道工程塌方事故被困人員全部被成功救出。
14.修建新菏、兗菏、兗石復(fù)線。
15.主線西起孝里，經(jīng)雙泉、馬山、萬(wàn)德與泰山相連，復(fù)線均在主線以南長(zhǎng)清與肥城、泰安交界線上。
16.注:自起，復(fù)線里程、自動(dòng)閉塞里程為蘭州鐵路局全路局?jǐn)?shù)。
17.大學(xué)城隧道復(fù)線正規(guī)劃論證重慶晨報(bào)記者:我們剛才討論了內(nèi)部交通的問(wèn)題，其實(shí)大學(xué)城的發(fā)展，更大程度上是受制于和外部的交通連接上。
18.本報(bào)湛江今天上午消息今天上午，黎湛鐵路河唇至湛江段復(fù)線正式動(dòng)工建設(shè)。
19.從河北省發(fā)展改革委獲悉，，邢和鐵路、多豐復(fù)線鐵路可行性研究報(bào)告獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)。
20.船閘工程質(zhì)量?jī)?yōu)良，這是蘇州市第一座復(fù)線船閘。
21.現(xiàn)在石門大橋堵死人，什么時(shí)候石門大橋修復(fù)線啊？
22.正在施工中的貴昆鐵路六沾段復(fù)線工程一隧道發(fā)生塌方，施工人員被困洞中。
23.集通鐵路復(fù)線跨集通通霍線特大橋轉(zhuǎn)體施工完成。
24.凌晨，正在施工中的貴昆鐵路六盤水至沾益段復(fù)線工程一隧道發(fā)生塌方，施工人員被困洞中。
25.大橋是一座連續(xù)鋼構(gòu)橋，長(zhǎng)約的重慶長(zhǎng)江大橋復(fù)線橋主跨是同類橋梁的“世界第一跨”。
26.在有來(lái)復(fù)線的或其它的管壁皺紋的管中，由于引起副流，可能將非均質(zhì)流轉(zhuǎn)變?yōu)榫|(zhì)流。
27.石德鐵路復(fù)線、道和石黃高速公路橫貫東西，保新公路縱貫?zāi)媳保胤焦房v橫交錯(cuò)，村村相通。
28.目前，有關(guān)方面已向省政府上報(bào)，加快推進(jìn)寧啟復(fù)線六合段的改造，力爭(zhēng)寧揚(yáng)泰段先開(kāi)區(qū)間動(dòng)車。
29.當(dāng)日，貴昆鐵路六盤水至沾益段復(fù)線工程一隧道發(fā)生塌方事故，被困施工人員已聯(lián)系上。
30.通往落煤昌場(chǎng)和舍石場(chǎng)的復(fù)線。
31.這時(shí)候的步槍沒(méi)有往復(fù)式擊發(fā)裝置，雖然早期的來(lái)復(fù)槍已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用，不過(guò)這時(shí)候槍管里的來(lái)復(fù)線和配套的子彈都很粗糙，加工起來(lái)很困難。
32.中雁公路、寶成鐵路復(fù)線、綿廣高速公路橫貫全鎮(zhèn)。
33.經(jīng)過(guò)小時(shí)的緊急救援，凌晨發(fā)生的貴昆鐵路六沾復(fù)線隧道工程塌方事故被困人員全部被成功救出。
34.蘭新復(fù)線蘭武段烏鞘嶺隧道F層，為區(qū)域性大斷層，www.9061xoxo.com地應(yīng)力高。
35.提出了來(lái)復(fù)線手動(dòng)分度的方法和結(jié)構(gòu)，也提出了數(shù)控分度的方法，設(shè)計(jì)了加工來(lái)復(fù)線的鏜刀。
36.三復(fù)是指杭甬復(fù)線、甬舟復(fù)線、甬臺(tái)溫復(fù)線，三連是指朝陽(yáng)—西塢連接線、余慈連接線、石浦連接線，三疏港是指大。
37.應(yīng)用結(jié)果表明該方法具有建模速度快，可靠性高的特點(diǎn)，對(duì)構(gòu)建復(fù)線鐵路線路三維模型是可行的。
38.膛線亦稱來(lái)復(fù)線，槍膛內(nèi)呈螺旋形凹凸的線。
39.黎湛鐵路復(fù)線部分路段目前仍為單線鐵路。
40.主要影響因素有，來(lái)復(fù)線，槍管材質(zhì)，膛壓。
41.八一鋼鐵具有相當(dāng)明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)，該公司產(chǎn)品在蘭新鐵路復(fù)線、南疆鐵路線、寶蘭二線、青藏鐵路線等多項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)工程中中標(biāo)。
42.據(jù)悉，南安鄭成功主題公園旅游開(kāi)發(fā)項(xiàng)目位于水頭鎮(zhèn)樸山村，緊臨泉廈高速公路及道水頭鎮(zhèn)復(fù)線路段，交通條件十分優(yōu)越。
43.本論文通過(guò)京九鐵路復(fù)線柳城隧道這一具體案例，介紹了在富水膨脹土圍巖地質(zhì)條件下單線鐵路隧道施工支護(hù)方案的實(shí)踐。
44.“在十六世紀(jì)炮筒中有來(lái)復(fù)線。”博須埃指出。
