121.發(fā)動機吊架和整流罩無液壓油滲漏和損傷。

122.調(diào)壓器由線性電抗、一臺三繞組變壓器及一套整流器組成。

123.單載波調(diào)制使得用模擬芯片控制三相三電平整流器成為可能。

124.修理或調(diào)換電刷，用木砂紙清理整流子表面，并吹凈。

125.接著本文提出了一種基于自耦變壓器的整流電路。

126.以三相橋式全控整流為例，給出了尋求保護元件參數(shù)最優(yōu)解的工程化方法。

127.側(cè)板后掠角大小和整流罩位置變化時，對進氣道的質(zhì)量捕獲、總壓恢復系數(shù)和隔離段出口流場的均勻性等都有一定的影響。

128.為了防止過壓和欠壓并維持變換變換器的運行，要使得整流器和倒相器的換能相等。

129.硅整流肖特基勢壘。重復峰值反向電壓。平均整流電流。

130.由于反激型變換器的效率一般都較低，所以本文在傳統(tǒng)同步整流技術(shù)基礎(chǔ)上對其加以改進，設(shè)計出一種新穎、高效的同步整流方案。

131.詳細介紹三機勵磁系統(tǒng)中的交流主勵磁機的設(shè)計特點及主要電磁參數(shù)的確定。設(shè)計中重點解決強勵及帶整流負載的問題。

132.文章回顧了分子器件的發(fā)展歷程和研究現(xiàn)狀，并重點對分子導線、分子開關(guān)、分子整流器和分子晶體管等器件進行了介紹。

133.其井下放電設(shè)備主要是由整流變頻器、電儀與電纜所組成。

134.二極管單相半波整流電容濾波電路中，由于負載電阻上有脈動的輸出電壓，所以給負載電阻的測量帶來很大的誤差。

135.對于航空無刷直流發(fā)電機，其主發(fā)及勵磁機均為帶整流器的同步發(fā)電機。

136.帶寬控制調(diào)整流量控制參數(shù)，以提供與第二流相關(guān)的服務(wù)質(zhì)量參數(shù)。

137.針對新型高壓直流輸電模擬系統(tǒng)波整流器與逆變器產(chǎn)生的諧波，設(shè)計了基于新型換流變壓器的無源濾波器系統(tǒng)。

138.同時，以仿真結(jié)果為基礎(chǔ)，設(shè)計出了結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、具有良好的穩(wěn)壓性能的雙相半波可控整流穩(wěn)壓器。

139.詳述了單整流橋和雙整流橋的觸發(fā)脈沖的算法。

140.電刷整流子是一種銅線制造的電流接點，在線圈每轉(zhuǎn)一圈時，它會使電流反轉(zhuǎn)兩次，造成方向相反的磁場，讓馬達不斷轉(zhuǎn)動。

141.建立了同步整流反激變換器的損耗模型。

142.該電路采取以恒流源為整流負載等有關(guān)措施，www.9061xoxo.com使整流二極管的正向?qū)▔航禐橐怀?shù)。

143.該驅(qū)動電路采用柵極電荷保持技術(shù)，解決了副邊同步整流管的死區(qū)問題，降低了同步整流管的損耗，提高了變換器的效率。

144.生活里的磕磕絆絆被穩(wěn)壓管整流。

145.單相玻璃鈍化整流橋。經(jīng)常性的最大峰值反向電壓最大正向平均整流電流0答。

146.牽引整流柜是電傳動內(nèi)燃機車的主電路的的整流設(shè)備。

147.硅功率整流二極管，培。陰極情況。最大重復峰值反向電壓。

148.本文把開關(guān)函數(shù)用于整流波形的諧波分析，推導出了整流波形適于計算機處理的諧波分解公式，并相應設(shè)計了計算機程序。

149.提出了一種新穎的用于微波能量傳輸?shù)膱A極化接收整流天線。

150.直流牽引變電所主要由整流變壓器和硅整流器構(gòu)成。

151.以華冶集團、宏源公司、榮信公司、中新公司等企業(yè)為代表，先后開發(fā)出中低壓控制裝置、干式移項整流變壓器等一批擁有自主。

152.直流無整流子電機與交流無整流子電機相比，具有控制系統(tǒng)簡單，所用可控硅元件數(shù)量較少，對元件要求較低等優(yōu)點。

153.新車同樣改進了全車的空氣動力學設(shè)計，輪拱通風口前面的整流罩設(shè)計增加了下壓力，而寬的尾翼設(shè)計可調(diào)節(jié)氣動平衡，使車身高速狀態(tài)下盡可能保持穩(wěn)定。

154.本系列產(chǎn)品采用帶整流變壓器的橋式整流方式、節(jié)能、高效。

155.為了消除輸出整流管的電壓尖峰，可以在原邊加入一個諧振電感和兩個鉗位二極管。

156.觀察著這架樣機，它的有色擋風玻璃圓滑整潔、向后傾斜，碳纖維的機身曲線優(yōu)美，起落架輪整流罩呈流線型。

157.該系統(tǒng)包括整流箱和控制箱兩部分。

158.整流器;整流管:一種將交流電流轉(zhuǎn)化為直流電流的裝置，如二極管。