1.在發動機里，機油被供應到旋轉在其支承軸內的曲軸和凸輪軸軸頸上。

2.前言：鋼質曲軸螺孔攻絲加工中經常出現螺紋爛牙、中徑擴大等問題，且刀具壽命較短。

3.凸輪軸和曲軸齒輪可能被直接連結，或者相嚙合。

4.凸輪軸和曲軸協調旋轉，但速度僅是曲軸的一半。

5.發動機曲軸箱和氣缸體通常鑄造成為一體，因此算作汽車中最大且最復雜的金屬結構。

6.將減震器從曲軸上拉下。

7.發動機的曲軸斷了。

8.針對曲軸箱壓縮的小型二沖程汽油機，分析了強化的途徑、并介紹了具體的措施。

9.大多數現代汽車發動機的主軸承是精密嵌入型，不必拆下曲軸即可更換。

10.這一機構由好幾個部件組成，如曲軸箱、氣缸體、活塞、連桿、曲軸等。

11.這種力量使曲軸轉動。

12.研究往復運動件變慣量下的曲軸系自由扭振特性。

13.最后提出了減小曲軸主軸頸徑向圓跳動誤差的措施。

14.主要介紹在加工發動機曲軸斜油孔時，用解析法計算曲軸裝夾時所傾斜的角度。

15.按市盈率計算，發行后天潤曲軸股價約為。

16.就曲軸扭振減振器的性能和疲勞試驗的測試方法作相關探討。

17.曲軸全纖維彎曲鐓鍛成形技術的RR法和TR法已被國內外廣泛采用，但在工藝上存在一些固有的問題難以解決。

18.曲軸圓角滾壓強化技術是提高曲軸壽命的最主要途徑之一。

19.隨著曲軸的轉動，曲柄銷繞主軸作圓周擺動。

20.為實現在將曲軸水平放置繞主軸轉動條件下，對單拐或多拐曲軸的主軸和曲柄軸進行激光淬火和激光熔覆【曲軸造句www.9061xoxo.com】，建立了激光作用于曲拐表面形成螺線時的光斑軌跡方程。

21.金屬涂鍍是一種特種修理技術，本文重點論述了在空氣錘曲軸修復中的應用以及涂鍍層強化機理，并提供了完整的工藝數據。

22.本文采用有限元數值模擬及實驗研究方法，針對用曲軸曲拐的彎曲鐓鍛工藝過程進行了研究。

23.曲軸的轉速與凸輪軸的轉速之比是

24.水泵由發動機曲軸上的皮帶驅動，使冷卻液在散熱器與發動機水套之間循環流動。

25.研究結果表明，在任意可變斜軸渦流控制閥軸線與曲軸軸線夾角情況下，流通系數和無因次斜軸渦流比隨著閥片開度的增大而逐漸減小。

26.拆下并拋棄曲軸前油封。

27.新鮮空氣進口一般是曲軸箱通氣蓋。

28.介紹了一種以光纖作為傳感器的汽車曲軸表面粗糙度在線測量系統。

29.發動機的動力機構實際上是曲軸連桿機構。

30.在修理前和修理后都要檢查曲軸的變形情況。

31.優異的熱穩定性和抗氧化性防止在職石油降解這有助于阻止和污泥過濾器在石油畫廊，曲軸箱和閥門列車編組。

32.連桿的曲軸有時稱為“大頭”。

33.銅鉛曲軸止推瓦生產技術國內領先。

34.曲軸是活塞式發動機的主要零部件之一，加工工藝復雜、要求高。

35.發動機臺架試驗結果表明，優化干噴鋼砂電噴涂工藝規范用于修復曲軸是可行的。

36.拉出膠卷，使它足夠長可以插入相機的曲軸。

37.對曲軸進行了彎曲安全系數和扭轉安全系數的校核。

38.在計算中充分考慮主軸承剛度對曲軸應力的影響，采用彈簧單元模擬軸承支承，更接近實際情況。

39.試驗結果表明：球鐵曲軸的上述性能均優于鍛鋼曲軸。

40.使用連接在曲軸上的轉動平衡塊，轉子的運動就能完全平衡。

41.在曲軸蓋的開口處，插入正時箱蓋定位和軸封安裝工具

42.其中一半的負面模具和'內的曲軸箱'展開。

43.飛輪安裝在發動機曲軸上，它將發動機的扭矩傳遞給離合器總成。

44.它安裝在曲軸的后面。

45.但是凸輪軸被曲軸齒輪直接驅動，其將在相反方向上轉動。

46.從曲軸端拆下減震器螺栓和墊圈。

47.在設計曲軸連桿式低速大扭矩液壓馬達的連桿結構時，不能忽略連桿滑靴底面變形的影響。

48.完成的曲軸箱和安裝的是十字頭指南。

49.連桿由桿軸承安裝在曲軸上的。

50.通過對比曲軸前后齒的齒時間，利用梯度找出缺齒。

51.那是一艘曲軸船，可以傾斜的角度航行。

52.曲軸修理過程中進行曲軸剩余強度校核十分重要，結合董氏無刻蝕鍍鐵工藝修復十分可靠。文中以某輪曲軸修復為例，介紹了鍍鐵修復工藝及曲軸強度校核計算。

53.實現了捷達、來和高爾夫轎車發動機曲軸毛坯的國產化。

54.提出了一種基于混沌免疫算法的偏曲軸少齒差行星齒輪優化方法。

55.其中，公司在船用曲軸、火電及核電設備領域具有突出優勢。

56.已澆注了曲軸、搖臂等鑄件。

57.介紹柴油機曲軸燒瓦后的兩種現場修復法。

58.通過模擬分析曲軸成形的塑性流動規律，找出了大型船用曲軸曲拐成形過程中的典型缺陷連桿頸和曲柄臂外側折疊的成因。

59.曲軸集團將產品定位為進口汽車曲軸生產，已為神龍富康、千里馬、天津現代等企業生產配套產品。

60.因此，沒有證據顯示這些液體機油來自曲軸箱通風和停留的各種裝配管道…