1.雙生國王兩次博患上冬天機(jī)翼下的蕩秋千賽。
2.顯示的是波音想飛機(jī)翼尖彎曲。
3.更佳的位置應(yīng)該在機(jī)頭附近，機(jī)翼的前面。
4.而協(xié)和式飛機(jī)與幾乎所有的商業(yè)飛機(jī)一樣，把引擎安置在機(jī)翼下方。
5.紙飛機(jī)主要依靠空氣流過機(jī)翼產(chǎn)生的上升動力，滑翔飛行。
6.如果一味對抗到底，波音有可能迫不得已地將機(jī)翼外包給供應(yīng)商生產(chǎn)，這既損害了波音的利益，又將導(dǎo)致多個就業(yè)機(jī)會的浪費(fèi)，結(jié)局是兩敗俱傷。
7.噴氣發(fā)動機(jī)可以產(chǎn)生更多的推力，機(jī)翼在這種氣候條件下的效率也更高。
8.由于每個機(jī)翼上有五顆紅星，飛機(jī)看起來很美麗。
9.新的機(jī)翼生產(chǎn)工廠將擁有三臺用于固化復(fù)合材料的高壓滅菌器，每架機(jī)器可以同時容納兩架機(jī)的機(jī)身。
10.該公司還實(shí)驗(yàn)了修改版的‘冰管員’，以將其應(yīng)用于汽車風(fēng)擋玻璃和飛機(jī)機(jī)翼的除冰工作。
11.研究表明:隨著迎角的增加，在機(jī)翼上表面開始形成前緣分離渦，并且前緣渦的尺度和強(qiáng)度不斷增加。
12.我打量了一下它，它采取了前略式機(jī)翼的布局在機(jī)身下方偏前得地方有一個可以自由半圓球式旋轉(zhuǎn)的裝置。
13.當(dāng)時天氣不好，有雨夾雪，還伴有雷電，可以看到機(jī)翼尖端放電的火花。
14.螺旋槳起的作用如同飛機(jī)的機(jī)翼，機(jī)翼的形狀提供升力。
15.飛機(jī)著陸時機(jī)翼突然脫落。
16.旋翼機(jī)在飛行中是靠無動力旋轉(zhuǎn)式機(jī)翼來支持的。
17.低于主機(jī)翼的鴨翼將加強(qiáng)前掠翼布局的緩失速特性。
18.針對傳統(tǒng)機(jī)翼壁板鉚接過程中托架調(diào)平所存在的問題，提出一種基于有限曲面加工區(qū)域的三點(diǎn)調(diào)平算法。
19.針對機(jī)翼結(jié)構(gòu)的幾何優(yōu)化問題，提出了一種基于兩相法的幾何優(yōu)化設(shè)計(jì)新方法。
20.混流風(fēng)機(jī)----機(jī)翼型葉輪混流管道風(fēng)機(jī)。
21.對具有中等后掠角機(jī)翼的飛機(jī)，產(chǎn)生機(jī)翼搖晃的主要原因是滾轉(zhuǎn)阻尼力矩隨迎角和側(cè)滑角的變化。
22.在估算緊密編隊(duì)飛行中長機(jī)翼尖渦對僚機(jī)的影響時，本文在所用到渦模型中也考慮了由空氣粘性引起的渦流隨時間的衰減效應(yīng)。
23.機(jī)翼的一端平滑地變成尖細(xì)狀。
24.升力，氣流流過機(jī)翼上下表面所產(chǎn)生的垂直力。
25.高揚(yáng)程機(jī)翼部分與前掠翼，www.9061xoxo.com使優(yōu)秀的檔位和速度慢的特點(diǎn)。
26.翼盒為機(jī)翼主要承力部件，優(yōu)化潛力較大，是機(jī)翼結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的重點(diǎn)對象。
27.將機(jī)翼連接桿插入安裝孔內(nèi)。
28.機(jī)翼顯出有金屬疲勞的現(xiàn)象。
29.下午和，部裝分廠先后移交山鷹改進(jìn)型飛機(jī)某架份前、后機(jī)身、機(jī)翼。
30.這飛機(jī)平穩(wěn)地滑行，機(jī)翼泛著白光。
31.機(jī)翼上可操縱的部分叫做副翼。
32.最終調(diào)查原因是設(shè)計(jì)存在隱患外加機(jī)組人員的操作，機(jī)翼頂部出現(xiàn)冰脊，但除冰膜無法除去機(jī)翼頂部的冰脊造成氣流強(qiáng)制打開襟翼而失速墜毀。
33.雙翼式微型飛行器采用無尾式，且只有機(jī)翼，垂尾也置于機(jī)翼上的氣動布局。
34.飛機(jī)飛行需要抬升力，而機(jī)翼能提供飛機(jī)飛行需要的抬升力。
35.由我國生產(chǎn)的首個空中客車A機(jī)機(jī)翼翼盒在上海港裝船起運(yùn)。
36.鳥類若撞上機(jī)翼，誤入飛機(jī)的發(fā)動機(jī)艙有可能造成偶然性死亡。
37.我來給你勾勒出新機(jī)翼的設(shè)計(jì)草圖。
38.本發(fā)明是為擺脫鳥類飛行對設(shè)計(jì)飛機(jī)的影響，取消飛機(jī)的機(jī)翼、尾翼、尾舵，減輕飛機(jī)體積和重量，實(shí)現(xiàn)垂直起降，提高升限，達(dá)到高速、遠(yuǎn)程飛行。
39.在，脫落的泡沫塊擊中了哥倫比亞號航天飛機(jī)的機(jī)翼，導(dǎo)致航天飛機(jī)在返回地面的過程中解體。
40.輸機(jī)的貨艙寬度和高度還要大得多，并且機(jī)翼的中央翼盒避開了貨艙，從機(jī)身上部穿過，不會占用貨艙內(nèi)部高度。
41.那架飛機(jī)的機(jī)翼在空中脫落，飛機(jī)墜毀了。
42.討論了后掠角和尖削比這兩個機(jī)翼外形參數(shù)對翼尖失速特性的影響。
43.本發(fā)明公開了一種飛機(jī)機(jī)翼、垂尾水平測量點(diǎn)的打制系統(tǒng)及方法。
44.航空公司證實(shí)飛機(jī)的機(jī)翼在起飛不久后就掉落了。
45.我沿著機(jī)翼向前走，然后一口氣跑到了離飛機(jī)殘骸二三十碼的地方。
46.在氣動彈性力學(xué)中，機(jī)翼振顫是一個非常典型的問題。
47.復(fù)合材料蒙皮穩(wěn)定性是飛機(jī)翼面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要考慮的重要方面。
48.由我國生產(chǎn)的首個空中客車A機(jī)機(jī)翼翼盒，在上海海通碼頭裝船起運(yùn)。
49.除主油箱外，還在機(jī)翼、機(jī)身等處的整體油箱內(nèi)也注滿了燃油。
50.數(shù)學(xué)變換是固定機(jī)翼的翼型幾何移到產(chǎn)生不同。
51.為把照片盡快送回英國，斯紐姆找到一架缺少機(jī)翼的殘破“虎蛾”式聯(lián)絡(luò)機(jī)，略做改裝后，斯紐姆和朋友起飛了。
52.現(xiàn)在，人們可以乘坐有機(jī)翼的飛機(jī)周游世界。
53.以半展長彈性機(jī)翼全鉸接式傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)模型為例，分析傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)傾轉(zhuǎn)過渡飛行瞬態(tài)響應(yīng)時間歷程。
54.機(jī)翼下面的氣壓大于機(jī)翼上面的氣壓。
55.這個新型家伙配備了一個推動器、四個輪子和一對十英尺長的機(jī)翼。
56.直升機(jī)靠著螺旋槳旋轉(zhuǎn)而飛起，飛機(jī)則靠著改變機(jī)翼與氣流接觸的角度來產(chǎn)生升力。
57.那時候，一個設(shè)計(jì)飛機(jī)機(jī)翼的工程師會把一大堆穿孔卡片交給電腦操作員，等上一個星期才能拿回來成千上萬的數(shù)字，而且是寫在復(fù)寫紙上的。
58.而地面上隨處可見飛機(jī)殘損的機(jī)翼，或是猩猩與人類的尸體，甚至是一片血糊……
59.電站鍋爐的通風(fēng)量，主要用風(fēng)道型文丘里、機(jī)翼、笛型管及雙文丘里進(jìn)行測量。
60.在合理布置的情況下，雙文丘利和機(jī)翼這兩種測風(fēng)裝置都可以滿足鍋爐機(jī)組對風(fēng)量測量的控制要求。
