1.本文研究了空心槳葉干燥機(jī)的干燥過程。

2.直升機(jī)槳葉液壓減擺器具有強(qiáng)非線性、大阻尼的特點。

3.計算所得的槳葉排出流的三維速度分布與實驗結(jié)果大體一致。

4.槳葉的半剛性鉸接式旋翼，槳葉用碳纖維纏繞梁和蜂窩復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)蒙皮制成，前緣附有鈦防蝕帶，后緣有金屬調(diào)整片，槳葉采用新翼型，可以提高后行槳葉的升力。

5.針對莢式推進(jìn)器的幾何特性，不同于一般螺槳幾何定義于圓柱座標(biāo)系，方法中的螺槳葉片幾何定義于角錐座標(biāo)系。

6.三角形槳葉可以多葉和多層配置。

7.在劃船比賽到最后幾碼時，全體隊員回槳時把槳葉持平。

8.尾梁后部有兩個槳葉的全金屬尾槳。

9.直升機(jī)旋翼槳葉除冰技術(shù)對保證直升機(jī)飛行安全是十分重要的。

10.提出了一種全新的計算旋翼槳葉動力響應(yīng)的方法。

11.碼頭處，一艘約七八丈長的小舟緩緩地駛離了揚州的岸畔，船梢如月，槳葉劃水，微泛波然。

12.導(dǎo)出的旋翼槳葉非線性時變常微分方程以廣義力的形式給出。

13.劃艇槳葉的流體動力性能的規(guī)律是劃艇運動技術(shù)的理論基礎(chǔ)。

14.采用木質(zhì)或鋼木混合結(jié)構(gòu)的旋翼槳葉，壽命短，約為行小時。

15.槳葉平面形狀是尖削的，用揮舞鉸和擺振鉸連接到槳轂上。

16.槳輪船也叫車船，它是在船的舷側(cè)或尾部裝上帶有槳葉的槳輪，靠人力踩動槳輪軸，使輪周上的槳葉撥水而推動船體前進(jìn)。

17.為保證操作人員的人身安全安裝了槳葉保護(hù)罩。

18.可變螺距螺旋漿的槳葉需要檢查與調(diào)整。

19.電扇的槳葉在悶熱的房內(nèi)旋轉(zhuǎn)著。

20.結(jié)合動量理論和渦流理論，推導(dǎo)了槳葉環(huán)量方程www.9061xoxo.com，用廣義尾流模型計算了旋翼下洗流場。

21.該機(jī)是單旋翼帶尾槳式布局、兩葉槳葉的蹺蹺板式旋翼。

22.槳葉氣動力計算采用時域非定常空氣動力計算模型，包括非線性分離和動態(tài)失速的影響。

23.文摘:介紹了槳葉測量數(shù)據(jù)傳輸和工藝數(shù)據(jù)輔助生成系統(tǒng)。

24.本實用新型就是提供一種可有效延遲空泡的分離，并可延長螺旋槳槳葉使用壽命的截面拱度比非線性分布式船用螺旋槳。

25.供氣閥門應(yīng)該有能夠有垂直壓力儀表和平面壓力儀表，[槳葉造句www.9061xoxo.com]并應(yīng)配有槳葉減震器。

26.提出一種面向設(shè)計的復(fù)合材料旋翼槳葉結(jié)構(gòu)動力優(yōu)化方法。

27.船槳的槳葉和水里的什么東西纏住了。

28.螺槳轂蓋，機(jī)頭整流罩某些飛機(jī)上裝于螺旋槳葉轂上的整流罩。

29.他把槳葉翹的太高了。

30.穿流式攪拌槳槳葉上的開孔所引起的射流對于提高攪拌效率、降低攪拌能耗起著重要的作用。

31.旋翼下面有穩(wěn)定桿，與槳葉呈直角。

32.該直升飛機(jī)是一種單旋翼帶尾槳單發(fā)的立升機(jī)，采用槳葉、管狀滑橇式起落架設(shè)計。

33.介紹了槳葉測量數(shù)據(jù)傳輸和工藝數(shù)據(jù)輔助生成系統(tǒng)。

34.再往下說更復(fù)雜一點，比如說賽艇的槳是用槳架固定在船上，而皮劃艇的槳，像皮艇一只槳兩邊槳葉，滑艇一只槳只有一個槳葉。

35.采用兩副旋轉(zhuǎn)方向相反的葉共軸式旋翼，槳葉為木質(zhì)結(jié)構(gòu)。

36.產(chǎn)品優(yōu)點︰新科技多翼式槳葉設(shè)計，低轉(zhuǎn)速下即能產(chǎn)生較大排風(fēng)量，亦相對降低所有消磨，低頻噪音也隨之降低。

37.今年澄邁龍水節(jié)期間，一如往年，南渡江上龍舟競馳，槳葉如飛，金江江面上一片沸騰。

38.針對某直升機(jī)尾槳葉梁的異型纏繞進(jìn)行分析。

39.結(jié)果表明，電控旋翼直升機(jī)具有與常規(guī)直升機(jī)類似的配平和操縱特性，槳葉預(yù)安裝角和槳根扭簧剛度這兩個參數(shù)對其影響顯著。

40.結(jié)晶器攪拌槳采用船用螺旋槳結(jié)構(gòu)，槳葉為復(fù)雜曲面。

41.他學(xué)著減緩速度和槳葉的切割水平。

42.每天夜里，最大的希望就是，在睡夢中被直升機(jī)槳葉聲、狗的狂吠以及傳說中的返回艙拋蓋的爆響驚醒———這些聲音都是“神六”返回的標(biāo)志性信息。