121.而冰川由積累區和消融區兩大部分組成，新雪在積累區沉降成為冰川冰之后逐步向下流動最終從消融區流出而融化形成冰川水。

122.本文通過外場實驗研究和理論分析認為，終端沉降速度公式并不適合分析煙幕性能。

123.空氣浮選則是由沉降衍生而來，利用小氣泡附著于懸浮的顆粒而使其上升到液體表面。

124.研究表明，緊密接觸的沉降粉塵粒子與極板間的接觸粘結力與它們各自的電子逸出功之差成正比。

125.因此，這里提出的沉降分析被截斷在連續的新生代地層剖面頂部。

126.運用沉降模型對天津濱海新區軟土地基長期蠕變沉降做出預測。

127.將神經網絡理論引入軟基沉降預測領域。

128.通過幾種對人體無害的藥物并輔助以熟石灰，沉降懸浮物，同時對檢測出來的毒性進行消毒。

129.數千萬年以來，其中的大部分已經遠離塵埃和氣體所在的星系盤，因此鈣之類的重元素應該早就沉降到檢測不出的程度。

130.在所完成的離心模型試驗中，就岸壁碼頭變形機制進行了觀察，發現圓筒岸壁上部是偏離墻后土體向海側傾斜，同時碼頭后場表面有沉降發生。

131.在此基礎上，建議在推算地基沉降時，應當選取荷載穩定后的沉降資料采用曲線擬合法進行預測，而且需要根據施工進程的不同，分段進行。

132.沉淀池采用斜管，提高了沉降效率。

133.但何洪分析，按大類區分，應該有硝化物、碳氧化物、二氧化物三氧化物和未燃的碳氫物等，沉降的物質主要是碳，危害不會太大。

134.通過離心模型試驗，分析了模袋固化土圍埝填筑和吹填階段地基的沉降、孔隙水壓力變化規律和固結變形情況，并與實際工程監測結果進行了對比。

135.通過實驗室模擬混凝沉降法除氟過程，研究了鋁型材工業廢水除氟的適宜工藝條件。

136.用該設備處理大慶油田含油污水效果良好，完全可以代替現有工藝中的自然沉降罐和混凝沉降槽。

137.大雨滴的體積和重量使得它具有更快的自由沉降速度，因為它克服空氣阻力的能力比小雨滴更強。

138.庫車盆地在不同的演化階段上具有不同的沉降特徵。

139.采用凝聚沉降法從制藥廠廢醪中回收蛋白質。

140.出院后繼續在我院門診隨診。紅細胞沉降率恢復正常。

141.模型針對施工期填筑的特點，考慮了填筑進程及材料蠕變特性對沉降的影響。

142.海岸帶臺風、風暴潮、海岸侵蝕、地面沉降、海水內侵等災害給沿海經濟建設造成極大危害，未來環境變化趨勢也將深刻影響黃渤海沿岸持續發展的進程。

143.同時確定了該路段的臨界填土高度并且預測沉降總趨勢。

144.對于日月雷礦PRT-通過自然沉降法選礦，可使蒙脫石含量達到。

145.落到冰島一些地方的火山灰沉降物可能會威脅飲用水安全。

146.針對相關地基承載力及沉降、抗浮等問題作了分析與探討。

147.計算了拓寬道路的不均勻沉降以及由此引起的附加應力，并對影響路面附加應力的參數進行分析。

148.大粒徑顆粒在液池中易于沉降，對其具有較好的洗滌分離效果。

149.闡述了城市地鐵施工過程中，地表沉陷與變形的一般現象，探討了地表沉降指數函數計算公式。

150.采用無砂混凝土小樁技術加固，沉降監測結果顯示了這種技術的優勢。

151.文中提出一種計算自然沉降濃縮機面積的新方法，并給出了該方法的計算公式。結合實例，分析了該方法的實際應用。

152.因此，在軟基上修筑道路，必須選擇合理的路面結構，從而降低不均勻沉降對面層結構的影響。

153.同時整個線路要平順，也就是說在鐵路使用后的沉降系數上要達標。

154.扼要介紹了儲氣柜沉降原因及調正方法，其中著重介紹了頂升糾偏法，并結合某煤氣儲氣柜頂升的具體方案，為工程的設計和施工人員更好地搞好地基加固及頂升施工，起到了一定的借鑒作用。

155.再者，這種姿勢會增加它們的終極沉降速度，大概比平均記錄速度增加里每小時。

156.水準點標石扔河邊影響地面沉降監測:請盡快歸位。

157.對非填筑階段早期的地基沉降【造句網http://com】，采用與時間和固結壓力有關的指數函數預測模型進行計算。

158.以七里溝橋梁通行特載車輛的靜、動載實時監測為例，介紹特載車輛通過橋梁時的監測方案制定及結構應變、撓度和沉降的監測方法。

159.工程實例表明，該方法具有較好的適應性，特別是對于常規的巖土工程勘察資料，可采用插值的方法進行地基沉降系數計算。

160.由于灌注樁樁底虛土難以清理干凈，致使端阻不能充分發揮，對灌注樁極限承載力及沉降產生較大影響。

161.大動脈炎，血沉高無法手術，有什么藥物或方法可以把血沉降下來嗎？

162.本文主要研究了纖維性粉塵自由沉降速度的計算方法，并進行了實驗研究。

163.湘潭大學有兩棟住宅樓發生不均勻沉降及墻體開裂。

164.本文通過分析河北省的水準測量資料，揭示了河北平原的地面沉降情況。

165.他們沉降下去網、挖掘機、深海溫度測量器、靜態照相機、水瓶、以及取心鉆管和測流計。

166.通過算例對比，計算分析了三種不同約束條件下結構中的溫度應力，得到在地鐵車站設計中應合理設置伸縮縫和沉降縫的結論。

167.嚴格控制圍巖變形防止結構沉降等，可供類似隧道設計與施工參考。

168.淺埋暗挖地鐵隧道施工期地表沉降量對施工安全具有重要意義。

169.地基沉降是土力學中的主要研究課題之一。

170.大多數火山都出現在移動板塊的前邊緣附近–接近沉降區。

171.而這些正是進行濕陷性黃土增濕、減濕沉降計算時需要知道的問題。

172.采用復合地基的目的通常是提高地基承載力和減小地基的沉降量。

173.但是現在研究者們卻發現實際情況恰恰相反，小雨滴下落得更快，甚至超過了理論上它們應具的自由沉降速度。

174.采用漿體循環與陳化沉淀的方法，使沉淀的*濃縮物由無定形凝膠體或微晶轉化成易沉降過濾的粗晶體。

175.等改善絮凝體結構，利用高分子助凝劑的吸附架橋運用以增強絮凝體的密實性和沉降性能。

176.當礦物沉降之后，它們可能經歷了多種反應作用，溶蝕作用甚至可能還有生長作用。

177.摘要在眾多的曲線擬合方法中，灰色模型曲線可以用來描述路基沉降。

178.泥沙在沉沙池中沉降效果的好壞，與池內水流流場分布直接有關。

179.由于基槽開挖對下臥層殘積土的強烈擾動導致強度喪失，造成承臺在自重下明顯沉降。

180.介紹了雙氧水生產后處理工序的改造經驗，分析了干燥塔及堿沉降器改造前存在的問題。