241.使用鋼釬在草地，瀝青地或其它松軟場地上固定篷房。

242.纖維瀝青混凝土技術就是這樣一種合理有效的方案。

243.采用“YA208改性瀝青防水卷材冷膠粘劑”，可解決上述問題。

244.環氧煤焦油瀝青漆。 使用前請將A、B組分攪拌均勻。

245.1969年在混凝土板上鋪設了51mm厚的瀝青混凝土鋪裝層。

246.渣油加工有脫碳工藝 、 氫工藝及瀝青氣化工藝。

247.尼爾基工程主壩為瀝青混凝土心墻土石壩，主壩工程施工采用兩期導流方式。

248.采用高強高模量無堿玻璃纖維，經過經編定向織造網格坯布，通過改性瀝青涂覆加工成玻璃纖維格柵。

249.內蒙興安盟地區安山巖比較豐富，但是由于安山巖屬于中性石料，其粘附性和水穩定性都比較差，給安山巖在瀝青路面中的應用帶來了很大的困難。

250.然后， 當保持那瀝青態度， 做小調整在力量舉行您的高度。

251.瀝青煙氣和懸浮顆粒可能對人體健康的危害已經討論了許多年。

252.瀝青的低溫性能是影響瀝青路面低溫開裂的主要原因。

253.瀝青路面禁止通行。

254.高速公路的路面結構多采用瀝青或水泥混凝土路面結構。

255.自動瀝青材料延伸度儀在設定的速度和溫度的測試條件下，測量被檢測的瀝青樣品在分開時的長度。

256.改善瀝青的低溫屈撓性可減輕瀝青低溫下的發硬、發脆、龜裂，提高公路、卷材的使用壽命。改善瀝青的高溫抗流動性能可減輕瀝青在高溫下的軟化流淌。

257.僅有一家精煉廠的瀝青占其產品總量高于75%。

258.由于瀝青與石墨的膨脹系數不一致，導致其電阻率隨溫度變化而發生變化。

259.以簡化道路模型為對象，以數值計算方法為手段，研究了載重貨車不同單邊雙輪輪距對瀝青面層層底應變的影響。

260.傳統瀝青鋪面存在積水 、 破壞環境等問題。

261.瀝青的人行道給早晨的太陽曬得又軟又粘，人們在上面川流不息地來來往往。

262.于是，他們用磚塊代替石頭， 用瀝青代替灰泥(建造房屋)。

263.本文分析了引起地下油氣管線腐蝕的各種因素，其中，瀝青防腐層破損和農電線路交流干擾是比較突出的問題。

264.以聚醚多元醇、石油瀝青、甲苯二異氰酸酯、稀釋劑及相溶化助劑等為原料，制備了一種濕固化單組分防水涂料。

265.尺寸穩定，瀝青浸漬性好。

266.一條向南去的老路，一條向北去的新修瀝青路，還有一條從群山間峽谷中繞行的崎嶇小道。

267.于是他們用磚代替石頭，瀝青代替灰泥。

268.利用純芳烴原料和重質渣油研制的瀝青樹脂具有優良的耐熱性。

269.混凝土橋面的瀝青鋪裝層在外部荷載作用下的應力比較復雜，高溫穩定性是鋪裝層材料的一項重要指標。

270.路表瀝青混合料代表著高附加值的再生使用，并存在穩定的需求。

271.介紹了渣油溶劑脫瀝青 - 脫油瀝青氣化 - 脫瀝青油催化裂化組合工藝的研究及應用情況。

272.出口: 紡織和鞋類， 瀝青， 金屬和金屬礦， 原油。

273.采用幾種條件下處理過的瀝青混合料試件在不同水溫下的浸水車轍數據，說明了酰胺類抗剝劑的有效性。

274.房子大多是磚砌的和瀝青屋頂。

275.紙胎瀝青油氈大幅度減少是大勢所趨，代之而起的是一大批先進的防水材料。

276.瀝青混合料具有非均質的、各向異性的 、 非線性的以及變異性較大的特點。

277.以青海省海西州干旱寒冷地區國道GZ215線實地調查與收集的資料為基礎，對干旱寒冷地區瀝青路面病害的成因及機理進行分析。

278.化學家提出他實驗瀝青的報告。

279.江陰長江公路大橋采用正交異性鋼箱梁結構，橋面鋪裝層采用首次在國內使用的瀝青瑪蹄脂混凝土材料。

280.制造銷售: 催化劑 、 化學助劑 、 粘合劑 、 瀝青。

281.改善瀝青的低溫屈撓性可減輕瀝青低溫下的發硬、發脆、龜裂，提高公路、卷材的使用壽命。

282.水 - 荷載的耦合作用量瀝青路面早期損壞的主要原因之一。

283.瀝青灌逢機等小型路面養護施工設備！

284.根據瀝青砼路面施工中不同工藝階段論述平整度控制要點。

285.屋面采用EVE輕質復合屋面板，覆蓋防水材料，水泥瀝青瓦或其它輕質水泥瓦鋪面裝飾。

286.凍裂是多年凍土地區瀝青路面的主要病害。

287.瀝青路面出現水損[破]壞是我國瀝青路面主要的病害之一。

288.結果表明，在我國發展瀝青基碳纖維具有廣闊的應用前景。

289.這種齒輪是所謂的準雙曲面齒輪，因為他們的瀝青表面更新換代的革命。

290.瀝青主要用來鋪路。它的其他用途可做一般防水產品，包括使用瀝青生產蓋屋頂用的油毯和密封平面屋頂。