241.本公司是原機(jī)械工業(yè)部專業(yè)生產(chǎn)小型單缸柴油機(jī)的重點(diǎn)企業(yè)，國(guó)家二級(jí)企業(yè)。
242.接著，灰燼之谷在我們兩邊伸展出去，我從車上瞥見(jiàn)威爾遜太太渾身是勁地在加油機(jī)旁喘著氣替人加油。
243.石油機(jī)械設(shè)備，油氣分離泵，葉片泵，油氣分離器，自動(dòng)噴嘴，緊急切斷閥。
244.在游梁式抽油機(jī)上使旋轉(zhuǎn)的平衡塊與游梁相連的鋼桿。
245.公司是我國(guó)多缸小缸徑柴油機(jī)細(xì)分行業(yè)的龍頭企業(yè)之一。
246.介紹了一種CD柴油機(jī)油新配方的研制情況。
247.計(jì)算螺旋榨油機(jī)壓縮比的關(guān)鍵是計(jì)算榨螺的體積。
248.手提二沖程汽油機(jī)在我國(guó)的產(chǎn)量較大。
249.濾油機(jī)主要用于提高電器用油的絕緣性能和潤(rùn)滑油的純凈程度。
250.內(nèi)燃機(jī)行業(yè)，支持發(fā)展小缸徑、多缸徑柴油機(jī)及零部件。
251.公司主要產(chǎn)品分為高強(qiáng)度螺栓、輪轂單元、汽油機(jī)點(diǎn)火器三大塊。
252.通過(guò)螺旋撐簧油環(huán)刮油邊高度的研究，進(jìn)一步了解了油環(huán)潤(rùn)滑、摩擦及其刮油機(jī)制。
253.“筑后”級(jí)同樣采用全柴動(dòng)力，使用瓦柴油機(jī)，其中每柴油機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)一套主軸和螺旋槳，全艦一共兩具螺旋槳驅(qū)動(dòng)，最高航速。
254.我和兩個(gè)兒子，一個(gè)，一個(gè)繼續(xù)走進(jìn)這個(gè)意想不到的綠洲深處，充斥曼谷的柴油機(jī)煙霧被各式野花，雞蛋花和煙香取代了。
255.主要生產(chǎn)以摩托車、汽油機(jī)及汽車系列為主的多種電裝產(chǎn)品。
256.MON式主傳動(dòng)系統(tǒng)力系設(shè)計(jì)合理，運(yùn)行平穩(wěn)，可靠性高，從而使新型鏈條抽油機(jī)具有大載荷、長(zhǎng)沖程和低沖次的特點(diǎn)。
257.對(duì)抽油機(jī)工作電壓、電流進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，用方均根值法由交流采樣值計(jì)算三個(gè)基本電參數(shù)，并通過(guò)LCD和鍵盤進(jìn)行隨時(shí)的監(jiān)測(cè)。
258.明確了入世后石油機(jī)械熱處理面臨的挑戰(zhàn)和技術(shù)發(fā)展對(duì)策。
259.針對(duì)普通鏈條抽油機(jī)所存在的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種新型重塊平衡無(wú)換向架鏈條抽油機(jī)。
260.建議改進(jìn)鏈條抽油機(jī)往返系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，消除或減少軌跡鏈條的側(cè)向彎曲，以提高抽油機(jī)的使用壽命。
261.原裝進(jìn)口德國(guó)道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)，適應(yīng)野外惡劣施工環(huán)境。
262.采用我廠獨(dú)創(chuàng)的非升降式脫油機(jī)構(gòu)，具有更快的脫油速度、更好的脫油效果，產(chǎn)品含油率低。該機(jī)構(gòu)具有優(yōu)異的密封性能和良好的穩(wěn)定性！
263.從摩托車上使用的二沖程汽油機(jī)的工作原理出發(fā)，論述了混合氣的形成過(guò)程。
264.目前，國(guó)內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)普遍使用的曲軸彎曲疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)架，均采用音叉共振板結(jié)構(gòu)。
265.在首鋼吉林柴油機(jī)廠辦公大樓的走廊里，到處堆放著一些水曖管道和廢品，一片狼籍。
266.摘要研究了噴油嘴流量系數(shù)變化對(duì)單缸直噴柴油機(jī)性能的影響。
267.這種抽油機(jī)以連桿式換向機(jī)構(gòu)取代原有的十字滑塊式換向架，以重塊平衡代替氣平衡，并改進(jìn)了導(dǎo)向系統(tǒng)。
268.連桿是柴油機(jī)的主要傳動(dòng)件之一，本文主要論述了連桿的加工工藝及其部分工序夾具設(shè)計(jì)。
269.通過(guò)對(duì)高壓油管壓力波的分析，提出了一種基于壓力波形分析的柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)故障診斷方法。
270.與柴油機(jī)相比較，D高油管壓力下降，油管壓力波動(dòng)幅值較大，具有較高的泵端殘余壓力。
271.為滿足柴油機(jī)整機(jī)、零件涂裝線生產(chǎn)技術(shù)改進(jìn)的需要，設(shè)計(jì)了一套烘干設(shè)備。
272.對(duì)A柴油機(jī)正時(shí)齒輪罩蓋的實(shí)驗(yàn)表明了其正確性。
273.本文在總結(jié)柴油機(jī)連桿螺孔采用擠壓成型新工藝的試驗(yàn)與生產(chǎn)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，簡(jiǎn)要地闡述了內(nèi)螺紋擠壓成型新技術(shù)。
274.采用油機(jī)，安徽全柴品牌好、油耗低。
275.針對(duì)傳統(tǒng)鏈條抽油機(jī)的平衡機(jī)構(gòu)和換向機(jī)構(gòu)故障率較高、影響生產(chǎn)的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種新型鏈條抽油機(jī)。
276.利用國(guó)產(chǎn)直列泵建立了適合列柴油機(jī)的高壓噴射系統(tǒng)。
277.該機(jī)與傳統(tǒng)螺旋榨油機(jī)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、便于推廣等優(yōu)點(diǎn)。
278.在此仿真平臺(tái)上進(jìn)行了硬件在環(huán)仿真，對(duì)柴油機(jī)電子調(diào)速器進(jìn)行了仿真測(cè)試，在起機(jī)、空載穩(wěn)定性、調(diào)速、負(fù)荷突加突減等方面，均表現(xiàn)出良好的調(diào)速性能。
279.公司是我國(guó)多缸小缸徑柴油機(jī)行業(yè)的龍頭企業(yè)。
280.本文研究石油機(jī)械企業(yè)多產(chǎn)品生產(chǎn)的規(guī)劃決策問(wèn)題，運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的原理建立了相應(yīng)的系統(tǒng)模型。
281.柴油機(jī)氮化球鐵曲軸在服役過(guò)程中發(fā)生了斷裂，斷裂發(fā)生在第一曲拐與第二主軸頸之間的曲柄處。
282.將烘干后的細(xì)河沙放在柴油機(jī)旁，以便放入地腳螺絲安裝孔內(nèi)。
283.該油管錨主要由油層保護(hù)機(jī)構(gòu)、坐卡機(jī)構(gòu)及解卡泄油機(jī)構(gòu)等組成。
284.重負(fù)荷柴油機(jī)油，提供優(yōu)異的保護(hù)功能，用于低排放高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
285.象柴油機(jī)那樣復(fù)雜的機(jī)器只不過(guò)是簡(jiǎn)單機(jī)械的組合。
286.傳統(tǒng)的柴油機(jī)噴油器針閥升程測(cè)量方式多為接觸式。
287.主要用來(lái)做兩沖程通用汽油機(jī)的排放及性能實(shí)驗(yàn)。
288.當(dāng)這些植物經(jīng)過(guò)加熱后粘稠度降低，便可直接在柴油機(jī)內(nèi)燃燒，或者將部分油類經(jīng)過(guò)化學(xué)方法加工為生物柴油。
289.噴油泵是柴油機(jī)的心臟，其功用是按照柴油機(jī)的不同工況，定時(shí)、定量地將燃油噴入氣缸。
290.介紹了一種新近開(kāi)發(fā)的CC柴油機(jī)油復(fù)合劑，使用
291.作者選取邦德富士達(dá)CG缸兩氣門四沖程汽油機(jī)作為實(shí)驗(yàn)樣機(jī)，加裝了外部排氣再循環(huán)裝置。
292.在石油機(jī)械中，盡管“O”型密封圈的使用較廣泛，但它在密封中卻以摩擦力大而令人煩惱。
293.各種動(dòng)力設(shè)備:柴油機(jī)、汽油機(jī)、機(jī)電設(shè)備等。
294.用次柴油機(jī)故障模擬實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，效果良好。
295.胡麻油就是采用土法或榨油機(jī)生產(chǎn)出的食用油。
296.廣泛用于汽車修配廠、油機(jī)組、電機(jī)、運(yùn)、軍艦艇、控電話交換機(jī)等通訊設(shè)備和摩托車，本機(jī)還可作為安全照明電源使用。
297.液壓榨油機(jī)，用于芝麻，油菜等糧食類的壓榨，輕巧方便，利于操作。
298.燃油分油機(jī)前應(yīng)安裝圍板防止沉淀物流到四周的水箱。
299.本文首先簡(jiǎn)要介紹了車用汽油機(jī)模擬汽車運(yùn)行工況試驗(yàn)臺(tái)。
