121.介紹了PIC性能和特點(diǎn)，分析了利用超聲波測距的原理，給出了應(yīng)用PIC計(jì)汽車倒車測距器的硬件電路和軟件設(shè)計(jì)。
122.最后，對測距誤差和子陣柵瓣的影響進(jìn)行分析并仿真證實(shí)了該方法的有效性。
123.分析了系統(tǒng)的測距誤差，提出了用數(shù)字插入法提高測距精度。
124.一百零為了能“看到”其它車輛，這些Google汽車使用了視頻攝像機(jī)、雷達(dá)傳感器和激光測距儀。
125.對這三個參數(shù)的傳統(tǒng)檢測方法采用在受電弓上安裝壓力傳感器、加速度傳感器，以及使用激光測距器來完成。
126.進(jìn)一步從建立航路的的預(yù)測誤差要求出發(fā)，在勻速直線運(yùn)動的假設(shè)下，使用該激光重頻值，激光測距的預(yù)測誤差方差能達(dá)到工程要求。
127.他們查看秒表，步測距離，在小筆記本上寫下什么。
128.文中還探討了超聲波測距的電路設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)。
129.UWB信號的測距能力使路由協(xié)議的設(shè)計(jì)更加靈活。
130.分別對仿真和實(shí)測距離像進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明該方法具有較好的識別效果。
131.電壓反射系數(shù)為電力電纜故障測距提供了可靠的理論依據(jù)。
132.參考提前量移動分劃的正確的位置，還集成有測距設(shè)備。
133.一百帶電子光學(xué)變化器的測距儀能在的外的目標(biāo)進(jìn)行精確測距，保證首發(fā)命中率。
134.該文提出的無測距分布式定位算法由比例定位法和改進(jìn)的可控泛洪法組成。
135.但是，到目前為止，電力電纜故障測距仍然缺少有效的方法。
136.分析了GPS信號的誤差對移動機(jī)器人定位精度的影響，提出了GPS信號與測距法的融合模型。
137.將超聲波測距技術(shù)應(yīng)用于物體的平面定位中，設(shè)計(jì)具有精確度較高的平面定位系統(tǒng)。
138.你能發(fā)現(xiàn)裂像屏所做的實(shí)際上就是把相機(jī)鏡頭變成了一個測距器，基長就是鏡頭的直徑！
139.現(xiàn)有行波測距法基本上都沒有把由該方法所確定的行波到達(dá)時間與故障定位用行波傳播速度很好地結(jié)合起來，導(dǎo)致定位精度不理想。
140.這將因此減少了探測距離，或可能有結(jié)果，只有大型的金屬件將被檢測到。
141.介紹了光學(xué)測距器的功能和原理。
142.詳細(xì)介紹眼睛安全的激光測距機(jī)。
143.該文提出利用線路故障產(chǎn)生的暫態(tài)行波實(shí)現(xiàn)配電架空線、電纜混合線路單相接地及相間短路故障測距，分析了故障初始行波模分量的暫態(tài)特征。
144.如谷歌自己所解釋的那樣，谷歌最近出品的無人駕駛汽車使用了攝像機(jī)、雷達(dá)探測器和激光測距儀來“看”前后左右的交通情況，并通過詳細(xì)的地圖來指引汽車在路上行駛。
145.結(jié)合多個輔助頻率和向量內(nèi)積檢相方法在激光測距中應(yīng)用的特點(diǎn)，提出了利用多輔頻進(jìn)行內(nèi)積檢相的方法來進(jìn)行測距。
146.在此基礎(chǔ)上，提出了頻域的單端行波故障測距方法。
147.仿真結(jié)果表明此算法減小了傳統(tǒng)方法受波速、線路長度、故障接地電阻因素的影響，提高了故障測距的精度。
148.該方案分為三個部分:故障檢測，故障測距和自適應(yīng)單相重合閘。
149.航空微波測距儀是測定二等補(bǔ)充網(wǎng)的有效儀器，但不能用于一等控制網(wǎng)測量。
150.介紹了一種基于回波包絡(luò)分析的高精度超聲波測距方法。
151.一百零星間測距是重力測量衛(wèi)星和衛(wèi)星自主導(dǎo)航的關(guān)鍵技術(shù)。
152.等到測距降到四千碼的時候，升上水面的機(jī)會就暗淡了。
153.雷達(dá)這個詞的意思是指無線電探測和測距。
154.經(jīng)過結(jié)果分析，該算法受RSSI測距誤差影響較大，可以實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)的粗定位。
155.側(cè)音測距系統(tǒng)的最大無模糊距離受到側(cè)音信號最低頻率的限制。
156.利用測得的回波時間，由自編的程序計(jì)算并顯示出實(shí)測距離。
157.一百零空載光達(dá)系統(tǒng)的運(yùn)作，基本上可視為透過快速旋轉(zhuǎn)反射鏡的雷射測距儀。
158.Murphy的基本方法將是激光測距，從地球上發(fā)出的激光打射到設(shè)在月球表面的反射器上，然后反射回地球。
159.提出一種新的外置式激光跟蹤測距系統(tǒng)。
160.瞄準(zhǔn)測距采用分劃板，精度高，性能穩(wěn)定。
161.研究了線性調(diào)頻脈沖體制雷達(dá)由于距離-多普勒耦合效應(yīng)造成的測距偏差問題。
162.在進(jìn)行施工之前，我們一定要保證測距的精確。
163.給出了高手呈誤差以及星歷誤差引起的定位誤差模型，并得出皇歷誤差經(jīng)過差分后等效于一個較小的測距誤差的結(jié)論。
164.給出了電容量和被測距離之間的非線性關(guān)系的直線擬合方法。
165.本文主要在雙端量時域法故障測距方面開展了進(jìn)一步的工作，給出了RL輸電線路模型、RLC輸電線路模型和分布參數(shù)輸電線路模型下的時域法雙端故障定位方法。
166.用測距法能很快又準(zhǔn)確地查出故障，其原理是利用積分板占有圖像的寬度和板子數(shù)量之間的關(guān)系。
167.一百零和其他M系列的忠實(shí)擁躉一樣，馬歇爾認(rèn)為它的測距儀控制簡直就是“第二天性”，他還補(bǔ)充到，“我和它密不可分，它中有我，我中有它。”。
168.超聲波測距技術(shù)在社會生活中己有廣泛的應(yīng)用，如汽車倒車?yán)走_(dá)等，它們測距精度一般較低。
169.與傳統(tǒng)分立電路元件構(gòu)成的激光測距系統(tǒng)相比，該方案可大大降低系統(tǒng)成本，縮小系統(tǒng)體積，（造句網(wǎng)）降低開發(fā)難度并提高系統(tǒng)靈活性。
170.引言為保證激光測距儀的精度和可靠性，必須要對它進(jìn)行定期檢定。
171.這就是視距測距法，它能好的指示目標(biāo)的距離。
172.通過測距儀測定與目標(biāo)物的距離，然后將其傳送給即將出膛的榴彈。
173.本論文研究題目為小電流接地系統(tǒng)智能型線路故障測距。
174.介紹了衛(wèi)星激光測距中回波信號的實(shí)時識別和預(yù)報(bào)軌道實(shí)時修正的方法和應(yīng)用情況。
175.考慮到溫度是影響測距精度的主要因素，系統(tǒng)中增加了溫度補(bǔ)償電路。
176.典型的測距器使用兩個窗，加上一個反光鏡系統(tǒng)使你可以同時通過兩個窗看見目標(biāo)，而不用作兩次獨(dú)立的觀測。
177.半導(dǎo)體激光測距儀主要由激光發(fā)射光源、接收系統(tǒng)和光學(xué)天線組成。
178.最大測程是反映脈沖激光測距機(jī)性能優(yōu)劣的主要參數(shù)之一。
179.一百它采用了改進(jìn)型聲吶系統(tǒng)，包括大孔徑被動測距基陣、拱形基陣和細(xì)纜型拖曳線列陣等。
180.微脈沖激光測距技術(shù)是新一代激光人衛(wèi)測距系統(tǒng)所采用的距離測量技術(shù)。
