1.據(jù)相似材料大比尺三維概念物理模型理論，高仿真度制作了成型盾構(gòu)隧道地鐵站廳洞室開挖試驗(yàn)物理模型。
2.頂管施工是繼盾構(gòu)施工之后發(fā)展起來的一種地下管道施工方法。
3.隨著社會城市化進(jìn)程的推進(jìn)和盾構(gòu)法技術(shù)的成熟，在城市空間的立體開發(fā)中，盾構(gòu)法在隧道工程中的應(yīng)用越來越多。
4.本文提出了盾構(gòu)法隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)問題。
5.基于地下滲流基本方程，采用有限差分法對江底隧道盾構(gòu)施工中產(chǎn)生的周邊滲透力進(jìn)行了分析，并推導(dǎo)了滲流條件下盾構(gòu)正面穩(wěn)定的判別公式。
6.本報(bào)訊昨日，記者從武漢城投公司獲悉，長江二號盾構(gòu)機(jī)刀盤安裝成功，長江一號盾構(gòu)機(jī)目前向前推行。
7.經(jīng)過近月的緊張施工，由中鐵建大橋工程局集團(tuán)承建的長春地鐵線紅咀子站至中央商務(wù)區(qū)站左線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。
8.繼上海長江隧道上行線順利貫通后，承擔(dān)隧道下行線掘進(jìn)任務(wù)的“長江二號”盾構(gòu)在上海城建隧道股份建設(shè)者的駕馭下，順利進(jìn)入長興島接收井。
9.這些海底、江底隧道的修建為盾構(gòu)隧道的發(fā)展積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。
10.現(xiàn)在，合肥軌道交通一號線的施工現(xiàn)場，已經(jīng)為盾構(gòu)機(jī)“大顯身手”預(yù)留了“蚯蚓洞”，盾構(gòu)機(jī)可以像蚯蚓一樣在地下進(jìn)行快速開挖。
11.長江二號盾構(gòu)機(jī)昨日已下穿理工大電教樓;長江一號盾構(gòu)機(jī)也于穿越武九鐵路。
12.人的欲望沖動與主觀心態(tài)平衡之間的矛盾構(gòu)成*的精神需求的內(nèi)在矛盾。正是這一內(nèi)在矛盾推動著人的精神需求的變化發(fā)展。
13.長沙地鐵線解放西路與黃興路交叉路口建設(shè)工地，工人在清理盾構(gòu)機(jī)刀盤土倉里的渣土。
14.隧道掘進(jìn)機(jī)。盾構(gòu)機(jī)、止推鉆孔機(jī)、螺旋鉆探機(jī)、襯里安裝設(shè)備。安全要求。
15.盾構(gòu)的地下道路從大渡河路起，至恒豐路、蘇州河止，全長約里。
16.盾構(gòu)法施工已被廣泛應(yīng)用于城市地下鐵路、越江通道和地下管線等隧道工程的施工中，并取得了巨大的成功。
17.QQ是不是如此絕望個(gè)不停閃現(xiàn)出眾多的人口，礙于面子某些群體，一直在盾構(gòu)，只是偶爾選擇幾個(gè)群聊幾句就隱身。
18.全部生活都是由矛盾構(gòu)成的，哪里沒有矛盾了，哪里就將是一片荒蕪。普京
19.盾構(gòu)施工技術(shù)在我國重大地下工程的應(yīng)用越來越廣泛，已經(jīng)成為越江隧道和地下鐵道建設(shè)的主要方法。
20.從中午至凌晨，先后對事故現(xiàn)場進(jìn)行了檢測，結(jié)果顯示，盾構(gòu)機(jī)土倉內(nèi)甲烷、一氧化碳等有害氣體嚴(yán)重超標(biāo)。
21.盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)，刀盤旋轉(zhuǎn)切削開挖面的泥土，破碎的泥土通過刀盤開口進(jìn)入土倉。
22.六號線二期完成超六成，盾構(gòu)機(jī)。
23.本文以上海延安東路隧道南線盾構(gòu)進(jìn)洞段工程施工為背景，論述了泥水平衡盾構(gòu)穿越凍結(jié)加固區(qū)的施工技術(shù)。
24.雙圓盾構(gòu)是一項(xiàng)全新的施工工藝，www.9061xoxo.com在中國尚屬首次應(yīng)用。
25.該算法改變，因?yàn)榇蠖鄶?shù)煤以上的盾構(gòu)已經(jīng)打破。
26.盤形滾刀是盾構(gòu)機(jī)刀盤上主要的掘進(jìn)刀具，其切削性能直接影響了盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)效率。
27.盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)是在軟弱地質(zhì)條件下安全施工的有效機(jī)具，在我國已有年的歷史。
28.容建華說，今年是軌道交通線一期土建工程的攻堅(jiān)年，盾構(gòu)將全速助力地鐵隧道施工。
29.廣州地鐵七號線首個(gè)盾構(gòu)隧道“大洲車輛段出入段”宣告正式貫通。
30.在城市地鐵工程修建中，盾構(gòu)機(jī)的使用也越來越普遍。
31.世界直徑最大、最長的長江二號盾構(gòu)在長江隧道推進(jìn)時(shí)工作段面。
32.上午許，伴隨著一陣機(jī)器轟鳴聲，盾構(gòu)機(jī)刀盤破土而出，由中國鐵建二十五局承建的地鐵一號線繁榮路站至衛(wèi)星廣場站區(qū)間左線盾構(gòu)施工順利貫通。
33.施工人員告訴記者，地鐵線東南角站至建國道站盾構(gòu)區(qū)間左右兩線隧道錯(cuò)時(shí)穿越是為了減少河底泥土的沉降系數(shù)，保證施工安全。
34.地鐵二號線南段段施工負(fù)責(zé)人介紹，出現(xiàn)這一情況，主要是此地段土質(zhì)疏松，存在裂隙，盾構(gòu)機(jī)土倉正常加壓情況下，膨潤土從裂隙冒出所致。
35.土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)是盾構(gòu)法施工中應(yīng)用最為廣泛的盾構(gòu)機(jī)。
36.本文以南京地鐵一期工程區(qū)間盾構(gòu)隧道為工程背景，進(jìn)行了相似模型試驗(yàn)。
37.我廠為中國最大的專業(yè)生產(chǎn)鑿巖工具的廠家之一，提供各型號優(yōu)質(zhì)的滾刀鉆頭、盾構(gòu)滾刀及刮刀、偏心鉆、潛孔鉆、球齒鉆頭及金鋼石鉆頭。
38.在廣州北部穿行的九號線，被中國工程院院士稱為全國第一條在熔巖頭上動土的地鐵，本月底全面展開隧道掘進(jìn)，盾構(gòu)機(jī)陸續(xù)向熔巖出發(fā)。
39.下午，長沙地鐵線一期工程土建南湖路站至黃土嶺站盾構(gòu)區(qū)間雙線順利貫通。
40.擔(dān)負(fù)下行線隧道掘進(jìn)任務(wù)的“長江二號”盾構(gòu)又開始入土掘進(jìn)。
41.地鐵九號線奧體東站至朗日街站右線區(qū)間正式盾構(gòu)始發(fā)。
42.記者在地鐵二號線北延線人杰湖公園站至蒲河大道站區(qū)間看到，在區(qū)間左線一臺名為“沈鐵城際號”的盾構(gòu)機(jī)開始掘進(jìn)始發(fā)。
43.這是北京地鐵五號線盾構(gòu)標(biāo)段中第一段貫通的區(qū)間。
44.“在實(shí)際工作中，最重要的就是千方百計(jì)控制好土倉壓力，并及時(shí)補(bǔ)漿，也就是保證盾構(gòu)施工前后隧道周邊土層環(huán)境基本一致。
45.基于重慶越江隧道盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)和模糊識別原理，對巖石的可切割性進(jìn)行研究。
46.該文敘述土壓平衡盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)的工作機(jī)理和適用地層。
47.提出了軟土地鐵三管并行盾構(gòu)隧道近接施工的一些防護(hù)控制措施，對于同類的工程具有一定的參考價(jià)值。
48.按照計(jì)劃，今年，線將完成青陽路至西園路站區(qū)間盾構(gòu)施工。
49.記者從中鐵一局天津公司獲悉，近日由該公司承建施工的天津地鐵線項(xiàng)目一中心醫(yī)院站左線盾構(gòu)實(shí)現(xiàn)順利始發(fā)。
50.對于盾構(gòu)機(jī)密封艙內(nèi)的渣土，準(zhǔn)確地給定渣土的力學(xué)參數(shù)是進(jìn)行密封艙壓力場仿真及密封艙壓力協(xié)調(diào)控制方法研究的基礎(chǔ)。
51.記者獲悉，近日，沈陽地鐵十號線丁香公園站至白山路站盾構(gòu)區(qū)間左線隧道順利貫通，成為地鐵十號線工程首段單線貫通的盾構(gòu)區(qū)間。
52.盾構(gòu)隧道在施工階段拼裝管片的上浮問題一直是困擾地鐵隧道施工的技術(shù)問題。
53.摘要盾構(gòu)施工技術(shù)已發(fā)展成為我國地鐵隨道施工的重要工法之一。
54.近日，天津地鐵線東興路至大直沽西路站盾構(gòu)隧道順利通過驗(yàn)收。
55.有時(shí)，石英含量超過的堅(jiān)硬巖石會毫不客氣地宣布“此路不通”;有時(shí)，牛皮糖一般的枯樹會密密麻麻地出現(xiàn)，韌勁兒十足地纏上盾構(gòu)機(jī)。
56.只見吊車吊起龐大的盾體在空中翻動，工裝架上數(shù)臺盾構(gòu)機(jī)及數(shù)十節(jié)拖車緊張焊接，大型刀盤上百只刀具正在有序安裝……
57.對多圓型盾構(gòu)隧道襯砌進(jìn)行了有限元分析，并對三圓和雙圓形襯砌結(jié)構(gòu)的內(nèi)力及位移進(jìn)行了對比分析。
58.九號線今天全線貫通，盾構(gòu)。
59.地鐵九號線軍事博物館站至東釣魚臺站的盾構(gòu)區(qū)間開工了，這段地下隧道包括了“穿越”玉淵潭東湖底長的距離。
60.記者昨日從武漢地鐵集團(tuán)獲悉，地鐵線循禮門站至江漢路站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)近日順利出洞，左線隧道實(shí)現(xiàn)貫通。
