61.日前，六號線二期暹崗站至蘇元站區間右線盾構機歷經月掘進，順利到達蘇元站，標志著該區間隧道實現雙線貫通。

62.提出一種基于液體動力控制原理的盾構土壓平衡電液模擬系統。

63.昨天下午，“長江二號”盾構順利開進長興島，這意味著世界最大直徑隧道——上海長江隧道已提前實現雙線貫通。

64.因此研究地鐵盾構隧道的縱向結構性能和變形性態，是非常必要而且迫切的。

65.吊車吊起龐大的盾體在空中翻動，工裝架上數臺盾構機及數十節拖車焊火飛濺……

66.穿越工程總長，由于城際鐵路時速在里以上，對路基沉降要求非常嚴格，盾構機穿越施工時，沉降系數必須嚴格控制在0至米之間才能確保安全。

67.首先將重慶朝天門兩江隧道與國內外一些知名海底隧道進行比較，得出其在盾構施工方法下的覆蓋層厚度建議。

68.盾構相結合的直接和振蕩電流進入諧振變壓器，以提供更高水平的電磁場的保護。

69.可是，發軔之始，盾構機便遇到了危急情況。

70.通了！地鐵線五一廣場以南單線貫通，長沙地鐵線解放西路與黃興路交叉路口建設工地，工人在清理盾構機刀盤土倉里的渣土。

71.理論分析表明，不同土質條件下盾構法隧道施工引起的土體移動模型有區別。

72.目前對于上海雙圓盾構法隧道的抗震問題，尚沒有成熟的方法可供利用。

73.昨天，承擔下行線掘進的“長江二號”盾構順利進入長興島接收井，標志著長江隧道雙線貫通。

74.由于城際鐵路時速在里以上，對路基沉降要求非常嚴格，盾構機穿越施工時，沉降系數必須嚴格控制在0至米之間才能確保安全。

75.結合南京地鐵南北線一期工程，提出超淺覆土情況下水底隧道盾構施工應采取的工程對策。