121.運用拉氏變換和連分數(shù)的方法求得了緩沖器容量的穩(wěn)態(tài)分布。
122.這樣，我們己有重要歷史紀錄的惟一的兩個磁場是雙穩(wěn)態(tài)的。
123.本文建立了含壓電層雙穩(wěn)態(tài)復合材料層合殼的力學模型，給出了表征結(jié)構(gòu)延展和折迭過程能量的數(shù)學表達式。
124.在常用于穩(wěn)態(tài)仿真的容積法模型基礎上，結(jié)合曲柄連桿機構(gòu)的動力學模型，建立了二沖程柴油機的扭矩預測模型。
125.在分析糧堆內(nèi)發(fā)熱類型基礎上，給出一維具有內(nèi)熱源非穩(wěn)態(tài)導熱情況等的假設條件以及思路。
126.文章設計出的八級拉絲機交流變頻調(diào)速系統(tǒng)的控制方案，解決了穩(wěn)態(tài)精度的問題，提高了經(jīng)濟效益。
127.通過分子動力學模擬，對單壁碳納米管中穩(wěn)態(tài)機械波的激發(fā)條件進行了詳細的研究。
128.對某鋼包回轉(zhuǎn)臺基礎進行結(jié)構(gòu)分析和穩(wěn)態(tài)導熱理論的結(jié)構(gòu)高溫分析。
129.汽車發(fā)動機經(jīng)常在非穩(wěn)態(tài)的過渡工況下工作，即啟動、暖機、突加和突減工況。
130.傳統(tǒng)蒙醫(yī)療法及蒙藥對人體器官的活動與調(diào)節(jié)產(chǎn)生積極的推動作用，對破壞了的穩(wěn)態(tài)得以恢復起到重要的治療保健作用。
131.有時，交流線路的輸電容量受到“穩(wěn)態(tài)”條件下非阻尼振蕩的限制。
132.并在研究擾動引起的穩(wěn)態(tài)誤差、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及和參數(shù)之間關系的基礎上，設計了控制系統(tǒng)的擾動補償器。
133.與傳統(tǒng)準穩(wěn)態(tài)模型不同（www.9061xoxo.com穩(wěn)態(tài)造句），該模型反映了換流器開關電路在工作點受到小擾動時的動態(tài)特性。
134.最后，介紹了用熱線探針在一臺二行程直流掃氣柴油機上進行的缸內(nèi)流場穩(wěn)態(tài)分布測量結(jié)果。
135.通過對測試數(shù)據(jù)的分析，獲得了PEMFC發(fā)電機穩(wěn)態(tài)運行特性和動態(tài)輸出特性，為氫能發(fā)電機實用化研究奠定基礎。
136.然后作者將排隊網(wǎng)絡理論和集裝箱排隊系統(tǒng)結(jié)合起米，討論了集裝箱排隊系統(tǒng)研究的穩(wěn)態(tài)性能指標。
137.這類系統(tǒng)利用一個動態(tài)補償器，保證了干擾作用下系統(tǒng)輸出的穩(wěn)態(tài)誤差為零，且動態(tài)特性滿足設計要求。
138.根據(jù)試驗結(jié)果得出了黃土的穩(wěn)態(tài)線與穩(wěn)態(tài)強度線，用來分析黃土邊坡的流滑機理。
139.穩(wěn)態(tài)近似法的重要性是，它大大簡化了在復雜的連串反應途徑中速度方程的求解。
140.分析了不同的環(huán)境粘度對非穩(wěn)態(tài)熱彈流潤滑的影響。
141.方法：把生物力學、人體工程學、電子技術相結(jié)合，以間歇式加熱、間歇式自動充放氣牽引的方式，由片構(gòu)成無穩(wěn)態(tài)間歇振蕩電路。
142.本文采用數(shù)字求解，并用所得出的狀態(tài)空間模型對同步電動機步進運動的穩(wěn)態(tài)特性進行了仿真研究。
143.淺談多頻穩(wěn)態(tài)誘發(fā)電位的原理和臨床應用。
144.而宏觀量子隧穿現(xiàn)象同時又是一個亞穩(wěn)態(tài)的衰減過程。
145.用穩(wěn)態(tài)熒光技術測得經(jīng)過校正的熒光成分，由此算出用DPH標記的細胞膜的偏振度。
146.其二，心理時間在空間緯度上的非穩(wěn)態(tài)特征，通過要求被試復制不同形式光標運動的時間來實現(xiàn)。
147.該模型不僅考慮了非穩(wěn)態(tài)下膜相擴散阻力，而且還考慮了外相邊界層的擴散阻力及膜破裂。
148.初步確定吳忠市污水處理廠的模擬流程，進行了穩(wěn)態(tài)和非穩(wěn)態(tài)模擬分析。
149.雙穩(wěn)態(tài)元件僅需要藉外力在兩個穩(wěn)定位置間切換，因此具有減少元件維持穩(wěn)定位置所需消耗的能量及避免外界干擾的優(yōu)點。
150.而在NaNO系中，少許亞穩(wěn)態(tài)小孔出現(xiàn)后很快發(fā)展成為穩(wěn)定孔。
151.分別以四種準穩(wěn)態(tài)運動為基準，設計了大幅值機動運動控制律。
152.對線性定常單變量系統(tǒng)常值穩(wěn)態(tài)輸出的可控性問題進行討論。
153.討論了光學雙穩(wěn)態(tài)和光限特性。
154.利用弱結(jié)構(gòu)擾動理論得出了確定電路唯一穩(wěn)態(tài)的新條件。
155.這些模式的強度將不斷增強一直到它們的增益達到與損耗相等的飽和水平，且穩(wěn)態(tài)振蕩占優(yōu)勢為止。
156.喜從何來？經(jīng)濟企穩(wěn)態(tài)勢已初步確立。
157.利用穩(wěn)態(tài)速率方程，導出了激光器有源區(qū)載流子密度與偏置電流及輸入信號光功率關系的隱函數(shù)表達式。
158.以汽車列車穩(wěn)態(tài)圓周運動和型運動時主車與拖車軌跡同轍性為目標函數(shù)，對汽車列車進行了優(yōu)化設計，獲得了滿意的優(yōu)化方案。
159.對于交流電路，也是從RLC電路的正弦穩(wěn)態(tài)分析入手，然后講解交流功率和磁耦合電路。
160.實例分析表明，通過該模型形成的基于氣藏與井筒耦合作用的非穩(wěn)態(tài)產(chǎn)能預測新方法，對于單井產(chǎn)能預測具有優(yōu)越性、長遠性和實用性。
161.闡述統(tǒng)計過程控制的原理、應用控制圖對過程作出統(tǒng)計穩(wěn)態(tài)的判斷，分析并提高過程能力。
162.通過分析理論解，從中得出穩(wěn)態(tài)降深方程、穩(wěn)態(tài)滲流速度方程、準穩(wěn)態(tài)時間方程和理想井間距方程。
163.消除了微分方程的奇異性，有效的解決了一維穩(wěn)態(tài)跨聲速流動計算過程中存在的奇異初值問題。
