1.加壓送風(fēng)機(jī)與排煙風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖控制。
2.他說：你在這兒工作十年了，也確實掌握了管理聯(lián)鎖店的訣竅，現(xiàn)在你已經(jīng)夠格學(xué)當(dāng)經(jīng)理，來管理我們在這個州的所有分店。
3.可為聯(lián)鎖控制提供聯(lián)鎖系統(tǒng)的接口，并顯示聯(lián)鎖設(shè)備。
4.作了簡要介紹，并列舉了在信號報警和聯(lián)鎖保護(hù)電路中的應(yīng)用實例。
5.這種方法由于本身存在的缺陷，與計算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)發(fā)展水平越來越不相適應(yīng)。
6.隨著麥當(dāng)勞，Dunkin'Donuts以及其它快餐聯(lián)鎖店朝著上流市場發(fā)展，星巴克失去了自己的特色。
7.阿新上市的聯(lián)鎖裝置拖車的重視，緊急剎車，以防止航空公司移動拖車，直到登車橋被刪除，碼頭門關(guān)上。
8.針對目前鐵路車站微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)存在的不足，提出將CAN總線應(yīng)用于該系統(tǒng)中的原理與實施方法。
9.文章介紹了催化裂化裝置自保聯(lián)鎖在MACS系統(tǒng)中的實現(xiàn)。
10.為了防止環(huán)行器打火受損，建立了快速聯(lián)鎖保護(hù)電路，該電路在歷次打火中成功地保護(hù)了環(huán)行器。
11.取下手搖柄后，由于聯(lián)鎖開關(guān)的作用，電動應(yīng)不能工作。
12.快開門式壓力容器安全聯(lián)鎖制動裝置的設(shè)計。
13.隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，電氣聯(lián)鎖系統(tǒng)正被計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)所取代。
14.防護(hù)柵欄與電氣聯(lián)鎖確保操作安全。
15.智能單元式控制臺具有抗干擾能力強(qiáng)等特點，是一種可選的計算機(jī)聯(lián)鎖人機(jī)交互設(shè)備。
16.手動檔有一起動機(jī)聯(lián)鎖裝置，用以防止離合沒有完全踩到底而使發(fā)動機(jī)竄動。
17.為了適應(yīng)計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的發(fā)展需要，我們成功開發(fā)了一套微機(jī)聯(lián)鎖軟件模擬自動測試系統(tǒng)。
18.在離開濃縮塔的氣體中安置有超溫報警器和聯(lián)鎖裝置。
19.在鐵路車站信號控制領(lǐng)域，目前應(yīng)用最廣的是氣集中和以繼電器為執(zhí)行機(jī)構(gòu)的計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。
20.主要介紹龐巴迪公司的EBI算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)基本組成，為國內(nèi)信號專業(yè)人士了解國外信號系統(tǒng)結(jié)構(gòu)提供參考。
21.高溫磁力泵出口壓力測點要設(shè)聯(lián)鎖停止報警，否則，一旦排出管道受阻，易造成泵體損壞。
22.運(yùn)用測試平臺能實現(xiàn)對微機(jī)聯(lián)鎖軟件的功能測試和安全性測試，提高聯(lián)鎖軟件的可靠性和安全性。
23.你在這兒工作十年了，也確實掌握了管理聯(lián)鎖店的訣竅，現(xiàn)在你已經(jīng)夠格學(xué)當(dāng)經(jīng)理，來管理我們在這個州的所有分店。
24.根據(jù)用戶要求，可與控制系統(tǒng)，執(zhí)行系統(tǒng)等實行聯(lián)鎖。
25.前部頂擋板與后擋板可用鏈帶聯(lián)鎖和疊加以防灰塵。
26.很長時間以來，在車站信號聯(lián)鎖工程中，系統(tǒng)測試都采用人工測試方法。
27.這一抓地力是形成聯(lián)鎖你的目標(biāo)之手食指和非目標(biāo)小手指。
28.介紹了鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的作用、原理。
29.本文以全電子計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)道岔控制單元為研究對象。
30.以可靠性分析理論為基礎(chǔ)，對微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)幾種典型結(jié)構(gòu)進(jìn)行了硬件可靠性分析，取得了有指導(dǎo)意義的結(jié)果。
31.為此，如何在定性地分析、定量地計算的基礎(chǔ)上判斷計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備是否滿足信號系統(tǒng)規(guī)定的功能和安全性需求，已成為鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)一個重要的研究課題。
32.聯(lián)鎖用于列車在車站運(yùn)行的軌旁安全系統(tǒng)。
33.本文采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)遠(yuǎn)程登錄訪問車站微機(jī)聯(lián)鎖的監(jiān)測系統(tǒng)。
34.利用組態(tài)和編程軟件實現(xiàn)催化主風(fēng)機(jī)防喘振控制，機(jī)組自保聯(lián)鎖和機(jī)組停機(jī)聯(lián)鎖。
35.這樣做，但不能因此聯(lián)鎖你的手指之前，你已經(jīng)確立了地位，你的非靶標(biāo)手。
36.本文介紹了UM絕緣軌道電路模擬電路的制作和調(diào)試的方法和步驟，并對聯(lián)鎖關(guān)系和故障查找進(jìn)行了分析。
37.現(xiàn)在，米軌絕大部分車站的行車設(shè)備均已更新?lián)Q代，用上了半自動閉塞設(shè)備和電鎖器聯(lián)鎖設(shè)備，部分車站甚至用上了車站電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備和微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備。
38.構(gòu)成微機(jī)聯(lián)鎖現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)的現(xiàn)場總線必須是故障安全的。
39.介紹了微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)在德興銅礦中的應(yīng)用，并討論了它的系統(tǒng)構(gòu)成。
40.介紹了上海地鐵線的微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，對該系統(tǒng)所采用的設(shè)備技術(shù)特點進(jìn)行了分析。
41.介紹了新一代萬能式斷路器的聯(lián)鎖功能。
42.與電氣有關(guān)的非工藝參數(shù)引起的信號聯(lián)鎖由電氣專業(yè)負(fù)責(zé)。
43.聯(lián)鎖軟件作為計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中的安全性關(guān)鍵軟件，影響到整個系統(tǒng)的可靠性和安全性。
44.計算機(jī)聯(lián)鎖軟件是一種典型的安全關(guān)鍵軟件，具有非常復(fù)雜的聯(lián)鎖控制邏輯和以失效安全為核心的安全需求。
45.所以，整個市場結(jié)構(gòu)變化，受到從日益增大市場聯(lián)鎖特性直到即時通訊工具的影響。
46.若是聯(lián)鎖店、當(dāng)你在旅行時，你的紀(jì)錄資料是否可在其他分店使用？
47.對鐵路車站計算機(jī)聯(lián)鎖中的進(jìn)路搜索，提出基于站場數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的進(jìn)路自動生成搜索算法。
48.檢查開關(guān)裝置、控制、聯(lián)鎖、保護(hù)、信號和其他裝置的功能。
49.在計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，聯(lián)鎖關(guān)系用聯(lián)鎖軟件實現(xiàn)。
50.隨著計算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展，鐵路車站電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)正被計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)所取代。
51.站場形數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)是微機(jī)聯(lián)鎖軟件系統(tǒng)的重要組成部分。
52.國內(nèi)外車站聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)展至今，主要經(jīng)歷了電氣聯(lián)鎖和微機(jī)聯(lián)鎖兩個階段。
53.文章提出將FCS技術(shù)應(yīng)用于鐵路微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是較為可行的方法，并擬以鐵路典型的現(xiàn)場為設(shè)定現(xiàn)場，提出針對這一系統(tǒng)的模型。
54.供油聯(lián)鎖系統(tǒng)對確保主軸的潤滑起到了保障作用。
55.因此確保計算機(jī)聯(lián)鎖軟件出廠測試的質(zhì)量是保證計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)性能的重要一環(huán)。
56.介紹微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)——ARCNET網(wǎng)絡(luò)。
57.二氧化碳壓縮機(jī)組自投產(chǎn)運(yùn)行以來多次發(fā)生啟機(jī)時振動高報警及高聯(lián)鎖跳機(jī)的事故，導(dǎo)致開車的失敗。
58.在不用力的情況下，檢查機(jī)械和電氣聯(lián)鎖的有效性。
59.為滿足聯(lián)鎖軟件黑箱測試的要求www.9061xoxo.com，對聯(lián)鎖軟件安全性需求進(jìn)行了分級形式化表達(dá)。
60.雙門采用電動聯(lián)鎖強(qiáng)迫吹淋，雙門可做成自動移門。
