1.航運(yùn)市場(chǎng)是經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的函數(shù)。
2.跟我的包的價(jià)格和折扣對(duì)多個(gè)項(xiàng)目的航運(yùn)和節(jié)省更多的錢(qián)！
3.在視察臺(tái)海軍總部時(shí)，*彎當(dāng)局新領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)表了長(zhǎng)篇演說(shuō)，指出外貿(mào)及航運(yùn)一直是*彎賴以維生的命脈，海防安全與海軍軍力強(qiáng)弱，關(guān)系*彎生存與發(fā)展。
4.我們高興地結(jié)合起來(lái)，按成本航運(yùn)項(xiàng)目。
5.焊接裂紋是常見(jiàn)的焊接缺陷之一，焊接裂紋的存在常常導(dǎo)致嚴(yán)重的航運(yùn)事故。
6.國(guó)際Ordersdo我國(guó)航運(yùn)和手續(xù)費(fèi)不包括稅收，關(guān)稅或經(jīng)紀(jì)費(fèi)。
7.內(nèi)河船員培訓(xùn)質(zhì)量的高低，決定著內(nèi)河航運(yùn)的安全和發(fā)展。
8.如果你在一家航運(yùn)公司工作而想要成為一名平面設(shè)計(jì)師，就集中于產(chǎn)品包裝和經(jīng)手往來(lái)的不同品牌的包裝。
9.當(dāng)前，國(guó)際集裝箱船航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)火熱，運(yùn)量猛增，集裝箱閑置運(yùn)力不斷減少。
10.我們有良好的聲譽(yù)是我們的海外客戶:優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，優(yōu)質(zhì)的航運(yùn)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
11.返回航運(yùn)是在買(mǎi)方承擔(dān)費(fèi)用和將的進(jìn)貨費(fèi)用。
12.而在枯水期水庫(kù)調(diào)度問(wèn)題上，設(shè)計(jì)的調(diào)度規(guī)則除規(guī)定航運(yùn)基流外未作其它更詳細(xì)的分析研究。
13.洋口港——長(zhǎng)江口北翼大型石化、能源工業(yè)港，上海國(guó)際航運(yùn)中心重要組成部分。
14.這種方式能夠讓航運(yùn)公司集體行動(dòng)，減少投入運(yùn)營(yíng)的船只數(shù)量。
15.海事處通過(guò)多個(gè)諮詢委員會(huì)，與航運(yùn)界和商界的組織保持緊密聯(lián)絡(luò)。
16.航運(yùn)中心是經(jīng)濟(jì)中心城市的重要支撐。
17.查閱機(jī)場(chǎng)的地圖，機(jī)場(chǎng)屬于大阪府與兵庫(kù)縣的邊境，航運(yùn)大樓附近錯(cuò)綜復(fù)雜，如同飛地的存在著。
18.兩岸貿(mào)易的貨物被外國(guó)航運(yùn)公司承運(yùn)。
19.中國(guó)是全球第二大造船國(guó)，僅次于韓國(guó)，中遠(yuǎn)在干散貨和集裝箱航運(yùn)兩方面都有強(qiáng)大實(shí)力。
20.可見(jiàn)，內(nèi)河航運(yùn)具有十分廣闊的發(fā)展前景。
21.安全是航運(yùn)企業(yè)的永恒主題。
22.兩次**戰(zhàn)爭(zhēng)之后，隨著“條約制度”的形成，中國(guó)的江海航運(yùn)權(quán)逐漸為外人所攘奪。
23.國(guó)際航運(yùn)是世界貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式。
24.船閘通過(guò)量是衡量?jī)?nèi)河航運(yùn)發(fā)展的一項(xiàng)重要指標(biāo)，其影響因素多。
25.看看我的boxload航運(yùn)出售。
26.從航運(yùn)公司的角度評(píng)價(jià)與班輪船期表有關(guān)的時(shí)間因素的協(xié)調(diào)措施，分析船期不可靠性的原因，并廣泛討論班輪公司用來(lái)增強(qiáng)船期可靠性的一系列措施和工具。
27.經(jīng)濟(jì)發(fā)展及勞工局發(fā)言人表示：隨香港經(jīng)濟(jì)近年來(lái)迅速發(fā)展和多元化，選擇投身航運(yùn)業(yè)的青年人不多，導(dǎo)致海員老化和岸上專業(yè)人才青黃不接的問(wèn)題。
28.南希西德威爾從那個(gè)偏僻村莊航運(yùn)過(guò)來(lái)的。
29.廣府商人以航運(yùn)業(yè)的重心置于上海等其他開(kāi)放口岸而不是在廣州與此有關(guān)，有避實(shí)就虛之意，而且**戰(zhàn)爭(zhēng)后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，廣州地區(qū)對(duì)西人的積恨殊深，缺乏推行西人器物的投資環(huán)境。
30.我們做的下降船和散裝航運(yùn)為通用該藥。交付和滿意保證！
31.在同一行可予梁和T梁的航運(yùn)建設(shè)。
32.可見(jiàn)，中國(guó)航運(yùn)企業(yè)的總體水平還有待于提高。
33.大窯灣港區(qū)是大連港重點(diǎn)規(guī)劃發(fā)展的深水集裝箱港區(qū)，未來(lái)將發(fā)展成為整個(gè)東北亞地區(qū)的國(guó)際航運(yùn)中心。
34.航運(yùn)市場(chǎng)分為兩類:班輪運(yùn)輸和不定期船運(yùn)輸。
35.伊麗莎白市，一個(gè)首要的航運(yùn)和制作業(yè)中心，天語(yǔ)，座落于新澤西州的東部。
36.此外，還比較了無(wú)船承運(yùn)人與航運(yùn)中各方的關(guān)系。
37.堅(jiān)持以航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)-有時(shí)從他們的新英格蘭人縮短壓縮，因?yàn)樗?開(kāi)始。
38.港口功能是國(guó)際航運(yùn)中心的主要標(biāo)志。
39.如對(duì)航運(yùn)率的確切地址疑問(wèn)，請(qǐng)購(gòu)買(mǎi)前詢問(wèn)。
40.“十五”是將上海建設(shè)成為國(guó)際航運(yùn)中心的關(guān)鍵時(shí)期。
41.近幾年隨著我國(guó)民航運(yùn)輸量井噴式的增長(zhǎng)，作為保障飛行安全的主體之一的空中交通管制員，他們工作中所承受的壓力越來(lái)越為人們所關(guān)注。
42.瑞士萊芒湖航運(yùn)總公司宣布，今年瑞士國(guó)慶節(jié)之際，將在萊芒湖上組織兩萬(wàn)人乘船列隊(duì)齊唱瑞士國(guó)歌。
43.We可以提供綜合航運(yùn)折扣！
44.國(guó)際航運(yùn)費(fèi)用$00腔內(nèi)劃一國(guó)際優(yōu)先郵件信封。
45.內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展引起了從中心到地方各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的重視。
46.但航運(yùn)公司曾警告稱行業(yè)不會(huì)快速?gòu)?fù)蘇。
47.關(guān)于額外項(xiàng)目航運(yùn)是的折扣。
48.世紀(jì)之交，杰克揮別藝壇，歸隱利物浦，重拾舊業(yè)，事文員職，謀食于布思航運(yùn)公司。
49.航運(yùn)中使用新的主板返回舊。
50.此次航運(yùn)費(fèi)用，貼補(bǔ)，決不可超過(guò)鎊。
51.我院從開(kāi)設(shè)國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)治理專業(yè)。
52.附錄部分為國(guó)內(nèi)外關(guān)于航運(yùn)價(jià)格指數(shù)的研究和應(yīng)用的概述。
53.航運(yùn)公司一直在急切地等待西北和東北通道的暢通，它們希望這將使航線距離減少數(shù)千海里。
54.如果最終被重量小于，我會(huì)退還任何多余的航運(yùn)成本。
55.幾個(gè)月前，中遠(yuǎn)開(kāi)始全部或部分拒付在干散貨航運(yùn)繁榮最高峰時(shí)簽署的長(zhǎng)期合同。
56.Insurance是航運(yùn)優(yōu)先費(fèi)，并表示只包括在內(nèi)。
57.提單是一種重要的國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際航運(yùn)單證。
58.的全球海事界蕩氣回腸，航運(yùn)、造船全線飄紅。
59.預(yù)測(cè)總部也為航運(yùn)界提供南海和東海等地的天氣預(yù)報(bào)，并且因應(yīng)民航、工商業(yè)、港口和貨柜碼頭業(yè)，以及。
60.Shipping無(wú)法將它們運(yùn)往包括郵資，郵件的保護(hù)，航運(yùn)用品，發(fā)貨確認(rèn)。
