61.據(jù)記者了解，此次執(zhí)飛的航班客艙內(nèi)飾由曾經(jīng)設(shè)計(jì)國(guó)航logo的中國(guó)藝術(shù)大師韓美林設(shè)計(jì)。
62.能非常有效地?fù)錅鐝?fù)雜空間內(nèi)的火災(zāi)，如轎車、大巴和貨車等汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)以及電控柜、保險(xiǎn)柜內(nèi)部的火災(zāi)。
63.葉垂露出沉思的表情，從床上站起來(lái)在狹小的船艙內(nèi)來(lái)回走動(dòng)，心思開(kāi)始快速運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。
64.后來(lái)救援人員穿著潛水裝，從機(jī)艙外部破壞出的大洞，小心翼翼進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行救援。
65.的中國(guó)藝術(shù)大師韓美林，為國(guó)航新客艙內(nèi)飾提供設(shè)計(jì)創(chuàng)意。
66.艙內(nèi)用超氧化鉀和氫氧化鋰自動(dòng)平衡供氧。
67.自動(dòng)溫度控制失效，艙內(nèi)溫度降到。
68.機(jī)艙內(nèi)發(fā)生爆炸減壓，高壓空氣沖進(jìn)機(jī)尾，直接將垂直尾翼吹落，連帶扯斷了主要的液壓管線，導(dǎo)致機(jī)組人員無(wú)法正常操控飛機(jī)。
69.例如，飛機(jī)駕駛艙內(nèi)的機(jī)組人員可以實(shí)時(shí)觀測(cè)到所有乘客的旅程路線以便幫助購(gòu)買聯(lián)運(yùn)票的乘客。
70.未切割機(jī)艙救人？擔(dān)心切割造成爆炸，也怕傷害到艙內(nèi)乘客。
71.后來(lái)救援人員穿著潛水裝，從機(jī)艙外部破壞出的大洞小心翼翼進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)，但里面實(shí)在太暗，只能透過(guò)頭燈進(jìn)行照明。
72.您上方的行李艙內(nèi)有枕頭和小毯子。
73.這艘畫肪比蕭月生所乘的這艘可要?dú)馀傻枚啵瑤缀跤兴膬蓚€(gè)大小，紅繡燈籠掛滿船舷，絲竹之音隱隱自船艙內(nèi)飄出，若有若無(wú)，可見(jiàn)足可隔絕外面的聲音。
74.根據(jù)飛機(jī)駕駛員人數(shù)的不同，可以選擇在座艙內(nèi)安裝一套或是兩套光學(xué)系統(tǒng)。
75.舟上門窗具備，開(kāi)闔自如，艙篷上雕刻席紋，舟上桅桿直立，旁備繩索與帆，艙內(nèi)桌案上杯盤狼藉。com
76.方法從熱力學(xué)和傳熱學(xué)的角度分析和研究了空間飛行器艙內(nèi)壁面的結(jié)露條件及過(guò)程，對(duì)影響艙內(nèi)結(jié)露的幾個(gè)因素進(jìn)行了探討。
77.嘉興南湖畫舫長(zhǎng)、寬，分前、中、后三艙，中共一大就是在畫舫的中艙內(nèi)舉行的。
78.無(wú)線電通訊被保持到最低限度，機(jī)艙內(nèi)彌漫著一種奇異可怖的寂靜。
79.現(xiàn)在艙內(nèi)溫度約是零下五攝氏度。
80.后來(lái)救援人員穿著潛水裝，從機(jī)艙外部破壞處的大洞小心翼翼進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)，但里面實(shí)在太暗，只能透過(guò)頭燈進(jìn)行照明。
81.只用鐘，他們就可以把一架過(guò)站航班的客艙內(nèi)部清理干凈。
82.艙內(nèi)舷窗也和其他飛機(jī)不同，沒(méi)有傳統(tǒng)舷窗的手拉式遮光板，乘客只要按下窗下的按鈕，舷窗就會(huì)自動(dòng)變色，達(dá)到遮光效果。
83.船內(nèi)走出一春菇模樣的少女，少女看了無(wú)為一眼，轉(zhuǎn)身走進(jìn)艙內(nèi)。
84.她們每天在狹矮的戰(zhàn)車方艙內(nèi)，對(duì)著開(kāi)關(guān)按鈕、電路板認(rèn)真識(shí)練，常常一蹲就是大半天，下車時(shí)雙腿麻得挪不開(kāi)步子。
85.船艙內(nèi)包括項(xiàng)凜在內(nèi)的所有人同時(shí)身軀一震，隨后緊跟著又是一緊、便被強(qiáng)大的加速度牢牢的‘摁’在了‘固定架’之上。
86.方法:臨床觀察病人，在汽療艙內(nèi)用丹皮酚作藥熏，在治療前后對(duì)疼痛和行走能力分值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。
87.廠方救援隊(duì)沖進(jìn)艙內(nèi)搜救，發(fā)現(xiàn)下層的油漆工中已經(jīng)死亡，另身上大面積燒傷，在上層靠近艙口處，多名管道工身上也有不同程度的燒傷。
88.飛機(jī)立地要起飛了，傳世私服過(guò)時(shí)了，www.9061xoxo.com請(qǐng)不要在客艙內(nèi)走動(dòng)。
89.我們?cè)诜祷仄魍獠堪惨粚犹厥獠牧希梢园涯Σ廉a(chǎn)生的熱量隔絕掉，不讓它灌向艙內(nèi)。
90.隨著壓力增大，艙內(nèi)“嘎嘎”作響，一根支撐深度計(jì)的角鋼也變了形。
91.飛行振動(dòng)低，艙內(nèi)噪音小，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)座椅減輕飛行員的疲勞。
92.這些，都是為了防止飛機(jī)控制失靈后旅客在機(jī)艙內(nèi)互相擠撞時(shí)發(fā)生意外。
93.機(jī)艙內(nèi)部的應(yīng)急燈還亮著，機(jī)身傾斜成一個(gè)奇怪的角度。
94.在新車駕駛艙內(nèi)，首次使用除霜機(jī)，減少因雨天、車內(nèi)外溫差大而造成玻璃結(jié)霧的問(wèn)題，因此更為安全。
95.這些設(shè)計(jì)安裝的艙外反射鏡能把陽(yáng)光反射到艙內(nèi)。
96.這些畫面，是由安放在軌道艙內(nèi)的攝像機(jī)傳回的。
97.本文依據(jù)國(guó)內(nèi)外空間飛行氟化鋰熱釋光劑量計(jì)測(cè)量的艙內(nèi)宇宙輻射劑量及軌道參數(shù)，建立了近地軌道載人航天器艙內(nèi)劑量預(yù)先評(píng)估的數(shù)學(xué)模型。
98.教練和學(xué)員分前后縱列坐在火箭助推的彈射座椅上，座艙內(nèi)設(shè)有空調(diào)系統(tǒng)和加壓系統(tǒng)。
99.對(duì)于盾構(gòu)機(jī)密封艙內(nèi)的渣土，準(zhǔn)確地給定渣土的力學(xué)參數(shù)是進(jìn)行密封艙壓力場(chǎng)仿真及密封艙壓力協(xié)調(diào)控制方法研究的基礎(chǔ)。
100.機(jī)艙內(nèi)，響起了一陣前音，接著響起了一陣聲音，“各位，離到達(dá)我們的目的地，還有十五分鐘！請(qǐng)各位準(zhǔn)備好！”。
101.沃爾沃只有一款引擎可選，在引擎艙內(nèi)部橫臥著一部0升渦輪增壓引擎，可以把動(dòng)力輸出轟上的最大馬力。
102.喀拉拉邦首府特里凡得瑯市警方官員透露，在所有乘客離開(kāi)飛機(jī)后，有關(guān)專家正在檢查貨艙內(nèi)裝在一個(gè)背包中里的小包裹。
103.魚蝦上鋪著一層棉被，王和平和陳文彬先下到船艙內(nèi)，掀開(kāi)被子的一剎那，兩人聞到異味，立即叫還在船艙樓梯的劉佳木“別下來(lái)”，兩人隨后暈倒在地。
104.不論太空船損害得多麼嚴(yán)重，艙內(nèi)的重力系統(tǒng)絕對(duì)不會(huì)失靈。
105.探討空氣加壓艙艙內(nèi)氧濃度的控制。
106.艇首附近，泛著藍(lán)光的聲納艙內(nèi)，聲納官邁克？莫里森將命令傳達(dá)給操作員。
107.一個(gè)經(jīng)受不住大風(fēng)的水手弓著身子跑回了船艙內(nèi)，哆嗦著身子往人群中擠過(guò)去。
108.然而，細(xì)心的李永勝還是發(fā)現(xiàn)了其船艙內(nèi)沒(méi)有配備應(yīng)急沙箱和“太平斧”。
109.檢查貨艙內(nèi)部無(wú)損壞，結(jié)構(gòu)及欄網(wǎng)完好。
110.經(jīng)查明，這起火災(zāi)系該輪二艙右舷一肋上甲板處的航行燈線路短路引燃艙內(nèi)所載布碎所致，目前火災(zāi)損失正在進(jìn)一步核實(shí)中。
111.輪艙是用于提出大量水的。一個(gè)男人進(jìn)入艙內(nèi)然后來(lái)回跑動(dòng)從而使其工作。
112.由于望遠(yuǎn)鏡可以安裝在衛(wèi)星最外側(cè)的艙內(nèi)，所以，可在衛(wèi)星艙體上加護(hù)蓋，防止月塵污染望遠(yuǎn)鏡鏡頭。
113.阿方斯猛撞在地面上的艙內(nèi)甲板并且看了在他的一次巨大的獨(dú)木舟飛行。
114.機(jī)艙內(nèi)艙裝有的兩個(gè)大門，以方便訪問(wèn)。
115.對(duì)于干冰顯示每個(gè)貨艙內(nèi)的總量即可。
116.小學(xué)生列隊(duì)寓目“自由”太空艙內(nèi)里。
117.小公子，卻也豪爽魯莽的很，竟敢隨便邀我一個(gè)不知底細(xì)之人，進(jìn)的艙內(nèi)，卻不加防范，可見(jiàn)公子乃是正人君子，孩童心態(tài)，閱歷甚少，需知江湖險(xiǎn)惡啊！
118.機(jī)艙內(nèi)可裝卸北京吉普，該吉普常用于作為米無(wú)座力炮的載車，為空降兵提供火力支援。
119.在螺桿電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下將潛水艙貼緊橋墩，潛水艙上的橡膠止水帶起止水作用，艙內(nèi)施工人員可以打開(kāi)工作窗口在無(wú)水的條件下對(duì)橋墩進(jìn)行修補(bǔ)加固施工。
120.其次是太陽(yáng)活動(dòng)因素。軌道傾角對(duì)艙內(nèi)劑量的影響并不顯著。
