121.以分別具有下凹和上凸形狀膜結(jié)構(gòu)罩篷的山東招遠(yuǎn)和四川達(dá)州體育場為例，通過風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)M的方法對比研究了這兩種體育場罩篷的風(fēng)荷載特性。
122.為對潤揚(yáng)大橋北錨碇地基基礎(chǔ)進(jìn)行運(yùn)營期安全監(jiān)控，針對其運(yùn)營期存在的安全問題，建立了三維非線性有限元計(jì)算模型，利用該模型對北錨碇在荷載作用下的響應(yīng)進(jìn)行了分析。
123.風(fēng)荷載對于高層建筑的安全性、舒適性以及經(jīng)濟(jì)性十分重要。
124.該常量荷載分量在推覆分析全過程中保持不變。
125.在周期荷載作用下磚砌體基本性能的試驗(yàn)研究。
126.在此基礎(chǔ)上，建議在推算地基沉降時，應(yīng)當(dāng)選取荷載穩(wěn)定后的沉降資料采用曲線擬合法進(jìn)行預(yù)測，而且需要根據(jù)施工進(jìn)程的不同，分段進(jìn)行。
127.利用河海大學(xué)巖土所自行研制開發(fā)的大型試驗(yàn)?zāi)Ｐ筒圻M(jìn)行PCC樁水平承載足尺試驗(yàn)，實(shí)測得到了水平荷載作用下樁身彎矩分布。
128.通過對約束頁巖磚墻的低周反復(fù)荷載試驗(yàn)研究，探討了在不同柱距、不同壓應(yīng)力的參數(shù)條件下約束頁巖磚墻的抗震性能、受剪承載力和破壞形態(tài)。
129.熱脹冷縮時摩擦產(chǎn)生的活荷載。
130.來自設(shè)備及其相關(guān)附屬裝置的靜荷載。
131.在壓縮、張拉、側(cè)向荷載和所有施加荷載組合情況下有足夠的巖土方面的承載能力。
132.這些外部環(huán)境因素包括:環(huán)境溫度，外加電壓，拉伸應(yīng)力，彎曲荷載。
133.東德建筑系統(tǒng)在屋面的防水及抗荷載方面有良好的技術(shù)措施及豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。
134.以下的極端的疲勞荷載法用于刀片設(shè)計(jì)例如荷載封套。
135.預(yù)應(yīng)力的效果取決于錨具所能承受的荷載。
136.此外，通過荷載試驗(yàn)檢驗(yàn)，說明輕質(zhì)混凝土完全可用于橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)。
137.因此，研究鋁電解車間操作平臺可變荷載的合理折減方法，對這類結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)具有重要意義。
138.對多項(xiàng)式荷載給出了域奇異積分的正確公式。
139.橋梁靜力檢測分為表觀檢測和荷載檢測。
140.通過推導(dǎo)單元特征方程的解及應(yīng)用虛功原理，建立了墻元的剛度矩陣和荷載向量。
141.實(shí)心板與鋼筋混凝土梁整澆在一起，可以減少自重以便承受更多的活荷載。
142.采用可變形體模型的離散元方法，對剛性樁復(fù)合地基的豎向承載能力以及樁土共同作用過程中樁、土承擔(dān)荷載比例的變化規(guī)律進(jìn)行了計(jì)算分析。
143.本文分析了型鋼混凝土構(gòu)件施工階段的荷載。
144.采用離散單元法，分析了當(dāng)荷載、巖體的摩擦角、錨桿間距、錨桿方向和巖體的性質(zhì)變化時，頂板的穩(wěn)定性。
145.簡要介紹了框架結(jié)構(gòu)在地震作用下極限荷載分析的便捷解法[造句網(wǎng)整理]。
146.在分析中，由于電磁力是轉(zhuǎn)角的三角函數(shù)，故采用ANSYS中的APDL二次開發(fā)語言實(shí)現(xiàn)非線性荷載分析。
147.針對雙層隧道襯砌結(jié)構(gòu)，建立了既考慮圍巖與結(jié)構(gòu)的相互作用，又能考慮車輛活荷載作用的結(jié)構(gòu)計(jì)算模型。
148.這些器件可以調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的功率，進(jìn)而調(diào)整其荷載。
149.根據(jù)概率理論，將作用于鉆井井壁上的荷載分類?；?。
150.隨著集裝箱船舶的大型化，碼頭岸壁高度越來越大，而且使用荷載也不斷增加。
151.本文討論在集中荷載和均布荷載聯(lián)合作用下擱支矩形板的彎曲問題。
152.通過對試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析，對振動荷載對試樣的黏聚力、內(nèi)摩擦角、抗剪強(qiáng)度方程、抵抗側(cè)向變形能力等的影響特性進(jìn)行研究。
153.多層建筑物的鋼框架是梁、次梁或桁梁，以及柱子的體系，用以承受結(jié)構(gòu)的全部重力荷載和抵抗風(fēng)荷及地震力。
154.混凝土構(gòu)件承受荷載之前，對混凝土構(gòu)件施加壓力的方法稱為預(yù)應(yīng)力。
155.根據(jù)樁土荷載分擔(dān)比與樁土模量相關(guān)，用土的模量的某個倍數(shù)來表征樁的模量，建議了復(fù)合模量表達(dá)式。
156.以由混凝土砌塊砌筑的實(shí)體墻為例，墻中砌塊的質(zhì)量很大程度上取決于墻體所承受的荷載大小及墻體設(shè)置的位置。
157.起爆點(diǎn)位置決定了爆轟波在裝藥中的傳播方向，從而影響爆炸荷載和爆破效果。
158.風(fēng)荷載是低層房屋結(jié)構(gòu)的一種主要側(cè)向荷載。
159.對剛性支承，上述計(jì)算出的荷載應(yīng)乘作為選擇或設(shè)計(jì)支吊架零部件的結(jié)構(gòu)荷載。
160.FRP筋與混凝土結(jié)合的前提是保證在外荷載作用下，兩者的協(xié)同工作。
161.節(jié)點(diǎn)J是無外荷載作用的典型節(jié)點(diǎn)。
162.在試件上施加了固定豎向荷載，水平方向施加往復(fù)荷載。
163.溜井的穩(wěn)定與否對礦山的生產(chǎn)有很大影響，既受靜載作用，又受沖擊荷載作用。
164.針對不同的火災(zāi)荷載，研究了臨界風(fēng)速隨火災(zāi)強(qiáng)度的變化關(guān)系。
165.作用于擋墻上的水平凍脹力是季節(jié)凍土區(qū)擋土墻設(shè)計(jì)的主要荷載。
166.用氣動彈性模型測量風(fēng)致響應(yīng)，包括大廈頂部的位移響應(yīng)、加速度響應(yīng)和角速度響應(yīng)，并計(jì)算動風(fēng)荷載。
167.水平風(fēng)荷載是高層和超高層結(jié)構(gòu)的主要設(shè)計(jì)荷載之一，它可造成工程結(jié)構(gòu)的損傷和破壞，給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來重大損失。
168.摘要瀝青路面結(jié)構(gòu)在重軸載車輛荷載作用下，早期損壞現(xiàn)象嚴(yán)重。
169.在粘結(jié)滑移模型中引用了斜壓桿單元和反復(fù)荷載下的粘結(jié)滑移關(guān)系。
170.對荷載的每個增量，應(yīng)力的變形都有確定的變化。
171.在實(shí)際工程中，許多混凝土結(jié)構(gòu)不僅承受靜荷載作用，還承受重復(fù)荷載作用。
172.指出了，非主振型對非線性振動周期解的影響及靜荷載對幅頻特性曲線的影響。
173.混凝土橋面的瀝青鋪裝層在外部荷載作用下的應(yīng)力比較復(fù)雜，高溫穩(wěn)定性是鋪裝層材料的一項(xiàng)重要指標(biāo)。
174.風(fēng)荷載是建筑結(jié)構(gòu)中水平荷載的重要組成部分。
175.通過模型實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證滑動擬合法識別移動荷載的有效性，并比較多項(xiàng)式和有理分式函數(shù)的擬合效果。
176.分析了在樁頭作用諧和荷載時有限長樁與無限長樁的動力反應(yīng)，并進(jìn)行了對比。
177.輸電線覆冰將嚴(yán)重影響電網(wǎng)安全運(yùn)行，會導(dǎo)致桿塔荷載增大、輸電線垂度增大。
178.重力、水壓力、地震力是危巖崩塌的主要荷載。
179.并根據(jù)上述思想，采用荷載增量法對拉線V型鐵塔的整體穩(wěn)定性做了詳細(xì)的分析。
180.在PAIL更新過程中使用荷載比和備份比。
