301.將雀替與三角梁之間的分布荷載簡化為三角形分布，計算了三角梁的最大內(nèi)力。
302.結(jié)果分析指出：提出的求沿高層建筑高度分布的等效靜態(tài)風(fēng)荷載的方法適用于順風(fēng)向風(fēng)力，應(yīng)用于橫風(fēng)向風(fēng)力有理論誤差。
303.對織物施加預(yù)應(yīng)力后，薄板的開裂荷載提高，裂縫寬度減小。
304.采用類比的方法確定了現(xiàn)役鋼閘門結(jié)構(gòu)可靠度評估時荷載的統(tǒng)計參數(shù)，建立了鋼閘門結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗力的衰減模型。
305.設(shè)計樁承式加筋路堤時，主要應(yīng)通過增大路堤高度與樁間距之比及樁頂托板寬度與樁間距之比來提高樁體荷載分擔(dān)比。
306.導(dǎo)出了矩形、箱形、圓形和環(huán)形變截面桿元的傳遞矩陣、剛度矩陣和幾種常見荷載下的固端力，均為精確解析式。
307.就拿我們身邊的榜樣“橋堅強”錢塘江大橋來說，當(dāng)時茅以升修橋的時候，是按照里的時速設(shè)計的，設(shè)計荷載鐵路面軸重、公路面。
308.本文通過動三軸試驗?zāi)M了波浪荷載作用下地基強度特性的變化情況。
309.大橋局建成世界荷載最大高速鐵路大橋。
310.對于某些結(jié)構(gòu)支撐體系的布置，側(cè)向風(fēng)荷載比垂直風(fēng)荷載更有威脅。
311.梁柱節(jié)點是鋼筋混凝土框架中荷載傳遞的重要部位。
312.風(fēng)荷載通常是其主要荷載。
313.通過對一鋼結(jié)構(gòu)住宅建筑方案實例的空間分析，說明了錯列桁架結(jié)構(gòu)體系在各種荷載工況下的受力特性。
314.荷載采用了多項式形的分布荷載及均布邊緣力矩。
315.通過分析樁端沉降與樁頂沉降的理論關(guān)系，推導(dǎo)了一個預(yù)估單樁在工作荷載下沉降的簡化計算公式。
316.舊橋樁基礎(chǔ)的荷載試驗是橋梁工程檢測的一個重要內(nèi)容，也是評估舊橋承載力的重要依據(jù)。
317.在此基礎(chǔ)上，提出了我國住宅結(jié)構(gòu)樓面活荷載標(biāo)準(zhǔn)值的建議取值。
318.主要闡述了一種智能巖石點荷載試驗儀的設(shè)計。
319.平面型的吸頭，沒有夾板很靈活，應(yīng)用在那些不需要提升重型荷載的行業(yè)效果非常好。
320.應(yīng)用風(fēng)洞模擬實驗研究了光盤形狀結(jié)構(gòu)的風(fēng)荷載特性。
321.城市屋頂食物種植業(yè)，足夠結(jié)實的屋頂為在城市種植食物提供了空間。盡管許多大型平屋頂可能沒有荷載能力來生長食物。一些屋頂可以和許多陽臺也是理想的。
322.通過數(shù)值計算給出了地基表面振動的動力時程和三維波動場的分布，發(fā)現(xiàn)當(dāng)移動荷載的馬赫數(shù)接近或大于0時地基中產(chǎn)生明顯的波動傳播現(xiàn)象。
323.當(dāng)計算自然荷載時，設(shè)備間、管道間和設(shè)備與管道間的膨脹節(jié)不傳遞自然荷載。
324.列車制動力是作用于鐵路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的重要荷載之一。
325.這種解法可以分析板柱結(jié)構(gòu)在任意柱支條件下和任意荷載作用下板的彎曲。通過逆向分析驗證法真實地說明了本解法具有很高的計算精度。
326.結(jié)果表明：在實際計算中，可以將靜載乘以某一“放大系數(shù)”作為計算荷載進(jìn)行擬靜力分析。
327.引用國外最新的試驗研究，對薄壁工字形鋼梁在小片荷載偏心作用下的承載力問題進(jìn)行了研究。
328.研究表明：風(fēng)荷載對頤中大廈的變形影響較大[www.9061xoxo.com造句網(wǎng)]，在類似條件下的深基坑設(shè)計中不能忽視風(fēng)載的影響。
329.通過對剛度矩陣及荷載列陣集成方法的探討，用“對號入座”的方法得到結(jié)構(gòu)整體剛度矩陣和結(jié)構(gòu)整體荷載列陣。
330.懸吊圓環(huán)-平面索網(wǎng)結(jié)構(gòu)在橫向荷載作用下的出平面屈曲問題。
331.參照結(jié)構(gòu)正常使用階段荷載標(biāo)準(zhǔn)值的取法，給出了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工活荷載標(biāo)準(zhǔn)值的建議。
332.密配圓形螺旋箍筋的鋼筋混凝土圓柱在外荷載作用下表示了良好的力學(xué)性能。
333.在水平和豎向荷載的共同作用下，基樁與土體之間的相互作用是一個三維空間的問題。
334.有限元設(shè)計，懸臂梁承受荷載的變形情況，有圖形顯示。
335.注:表中所列重量不包括風(fēng)機重量。在向土建提荷載時，動荷載系數(shù)為
336.建筑物內(nèi)部的活荷載常被認(rèn)為是均勻分布的。
337.其次為使構(gòu)件破壞時充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力鋼絞線的強度，防止彎曲裂縫出現(xiàn)在延伸長度之內(nèi)，提出了先張預(yù)應(yīng)力混凝土板在均布荷載作用下的最小板長。
338.在粘貼片材加固的混凝土梁的錨固端應(yīng)力計算公式的基礎(chǔ)上，對集中荷載和均布荷載作用下的梁進(jìn)行參數(shù)分析。
339.統(tǒng)計顯示，風(fēng)荷載作用下輸電塔結(jié)構(gòu)的動態(tài)側(cè)傾失穩(wěn)是輸電線路經(jīng)常發(fā)生的破壞形式之一。
340.通過對某大型地下工程樁靜載荷試驗實測資料的分析，研究了超長大直徑鉆孔灌注樁荷載傳遞機理。
341.提出了一種智能橋梁結(jié)構(gòu)的智能計算方案，并利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法，建立一種識別作用在橋梁結(jié)構(gòu)上荷載的力學(xué)反分析法，以此初步實現(xiàn)該方案。
342.在此基礎(chǔ)上，研究了不同結(jié)構(gòu)初始幾何缺陷和荷載偏心等參數(shù)對鋁合金工字梁極限承載力的影響。
343.迄今為止，精細(xì)積分法都是應(yīng)用于荷載作用位置固定不變的問題。
344.按照適用的建筑規(guī)范，在初步設(shè)計階段，應(yīng)當(dāng)允許活荷載折減。
345.隨著對河流的控制日趨完善，則泥沙荷載就不那么重要了。
346.根據(jù)九寨溝甘海子國際會議度假中心溫泉泳浴中心的風(fēng)洞試驗結(jié)果，分析了該結(jié)構(gòu)屋面在風(fēng)荷載作用下的受力性能。
347.本文對板中荷載下混凝土地面的承載能力作了研究。
