1.研究了半空間馬蹄形襯砌對瞬態(tài)SH波的散射和動應(yīng)力集中的問題。
2.故完好的混凝土襯砌能明顯地減緩膨脹巖對油管套管的擠壓作用。
3.輸水系統(tǒng)引水采用一洞兩機(jī)聯(lián)合供水方式，為混凝土襯砌隧洞，靠廠房段采用鋼襯。
4.渠道襯砌的凍脹破壞是溫度、水分、土質(zhì)和凍脹力等因素共同作用的結(jié)果，是北方地區(qū)渠道的主要破壞形式。
5.針對雙層隧道襯砌結(jié)構(gòu)，建立了既考慮圍巖與結(jié)構(gòu)的相互作用，又能考慮車輛活荷載作用的結(jié)構(gòu)計算模型。
6.根據(jù)烏鞘嶺隧道嶺脊地段地質(zhì)狀況和二次襯砌實際受力特點(diǎn)，采用擬地基曲梁計算法來分析二次襯砌的裂縫寬度與間距。
7.凍脹力對寒區(qū)隧道襯砌結(jié)構(gòu)的影響及其防治對策一直是我國寒區(qū)隧道工程科研難點(diǎn)與重點(diǎn)，是寒區(qū)隧道工程建設(shè)和運(yùn)營面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
8.隧道襯砌滲漏水是公路隧道的通病，應(yīng)引起重視，在施工中應(yīng)加強(qiáng)防排水設(shè)計與施工質(zhì)量的管理。
9.對于易在拱頂和邊墻部位發(fā)生受拉破壞的隧道襯砌，碳纖維可有效提高這類結(jié)構(gòu)的承載能力，發(fā)揮其高強(qiáng)高效的加固作用。
10.在石拱橋拱圈的下部進(jìn)行襯砌加固，使老石拱橋拱圈與新鋼筋混凝土套拱形成整體，共同受力，是一種維修加固石拱橋的簡單實用的方法。
11.隧道襯砌真正受到的力是凍脹力與襯砌原來受力的疊加。
12.隧道襯砌開裂將影響隧道的承載能力和使用安全。
13.如何取得高質(zhì)量的襯砌混凝土，決定于施工工藝。
14.小孤山水電站引水隧洞初設(shè)階段，采用噴錨襯砌。
15.結(jié)合南水北調(diào)中線工程輸水干渠膨脹土的工程特性深入論證了進(jìn)行渠坡柔性襯砌的必要性，并提出了系統(tǒng)的設(shè)計思路。
16.采用拱背非均布荷載作用模式，利用理論計算公式結(jié)合彈性勻質(zhì)圓環(huán)法對某城市地鐵區(qū)間隧道襯砌管片進(jìn)行內(nèi)力計算。
17.計算分析盛洪卿隧道在高水壓下襯砌結(jié)構(gòu)受力。
18.免疫少，對骨髓，頭發(fā)，并襯砌胃腸道。
19.提出了解決渠道襯砌體抗凍脹問題的具體措施，并在陜西省渭南市石堡川水庫干支渠道抗凍脹設(shè)計中應(yīng)用，取得很好效果。
20.工程實踐應(yīng)用表明，帶有抗滑層的XPS保溫板能夠滿足機(jī)械化襯砌混凝土施工的要求。
21.介紹了福寧高速公路洋坪隧道工程掘進(jìn)、噴錨、襯砌等工序的快速施工實踐經(jīng)驗。
22.接頭是裝配式管片襯砌的重要部位，其結(jié)構(gòu)形態(tài)具有典型非線性特征。
23.公司現(xiàn)有各類型混凝土襯砌鋼模板臺車，有軌，無軌混凝土輸送罐車。
24.采用復(fù)變函數(shù)法，研究了半無限空間中含圓形襯砌結(jié)構(gòu)的半圓形凸起對穩(wěn)態(tài)SH波的散射問題。
25.桓仁大壩導(dǎo)流底孔改建混凝土襯砌，選用了壓漿混凝土襯砌方法。
26.在隧道襯砌設(shè)計中，圍巖壓力通常是最主要的荷載，也是最難以確定的荷載。
27.該工況下襯砌的切向應(yīng)力、圍巖壓力均較小，而且各位置分布也比較均勻，對襯砌的受力最為有利。
28.結(jié)果表明，CRD法是該級圍巖條件下的合理工法，同時給出了二次襯砌應(yīng)滯后掌子面的合理距離。
29.在此基礎(chǔ)上，分析了均布突加荷載作用下土體泊松比、剪切模量及襯砌剪切模量、襯砌厚度對襯砌動力響應(yīng)的影響。
30.對寒區(qū)隧道所受的凍脹力進(jìn)行了計算，從襯砌厚度方面對寒區(qū)隧道所應(yīng)受到的凍脹力進(jìn)行了分析，提出了襯砌厚度的求解公式，提出了凍害防治對策。
31.今年，又投入元，為劉門角浜、篾竹港、周家浜等河道襯砌生態(tài)護(hù)岸，長達(dá)里。
32.國內(nèi)超大隧道襯砌管片試驗已進(jìn)行過整環(huán)試驗，文中介紹的超大隧道襯砌管片接頭足尺試驗在國內(nèi)尚屬首次。
33.灌區(qū)節(jié)水改造工程項目，渠道襯砌多用現(xiàn)澆混凝土。
34.本文研究了無熱絕緣的地下冷庫在襯砌凍壞情況下的加固維修方法。
35.在多年凍土地段施工是一項世界性技術(shù)難題，需要采用“隨開挖、隨支護(hù)、早封閉、快襯砌”的特殊施工方案，解決“含土冰層”“富冰凍土”等技術(shù)難題。
36.管式蒸餾釜包括一個磚襯砌熔爐，熔爐內(nèi)安裝了一組管道，原油正是通過這些管道被泵送到爐內(nèi)。
37.分析了初始應(yīng)力場及斷面型式對襯砌結(jié)構(gòu)受力的影響。
38.研究了不均勻巖土介質(zhì)中隧洞襯砌的波動響應(yīng)。
39.采用三維有限元數(shù)值模型，分析圓梁山隧道高水壓條件下襯砌結(jié)構(gòu)受力及變形特征。
40.對多圓型盾構(gòu)隧道襯砌進(jìn)行了有限元分析，并對三圓和雙圓形襯砌結(jié)構(gòu)的內(nèi)力及位移進(jìn)行了對比分析。
41.分析了超挖回填層和不同回填材料對復(fù)合襯砌模型結(jié)構(gòu)承載力的影響。提出的結(jié)論可供隧道設(shè)計、工參考。
42.為了研究襯砌結(jié)構(gòu)在不同埋深、不同側(cè)壓系數(shù)下的力學(xué)性能，進(jìn)行了錯縫拼裝襯砌平整環(huán)試驗。
43.渠道襯砌混凝土凍融剝蝕破壞對工程建設(shè)危害較大，破壞形態(tài)特征有表面酥松剝落、起砂等現(xiàn)象。
44.由于噴射混凝土和二次襯砌在拌和料、外加速凝劑的稱量、拌勻以及水灰比的配比、在噴射作業(yè)及灑水養(yǎng)護(hù)上都存在著很大的隨機(jī)性，其強(qiáng)度的差異也較大。
45.本文提出了盾構(gòu)法隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計問題。
46.對單線鐵路隧道全環(huán)整體模筑襯砌臺車和施工工藝進(jìn)行了研究。
47.采用基于近似概率的方法對襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行耐久性設(shè)計，在設(shè)計過程中定量考慮環(huán)境侵蝕作用，使結(jié)果更符合實際要求。
