121.依據(jù)key的文件不是可執(zhí)行文件，不能用常規(guī)的數(shù)據(jù)誤差空間進(jìn)行操作。
122.基于三軸數(shù)控機(jī)床的空間誤差模型，使用三維步距規(guī)識別數(shù)控機(jī)床空間幾何誤差。
123.在流域水量平衡和融雪徑流計算中，必須首先修正降雪量測量的系統(tǒng)誤差。
124.交會機(jī)動方案基礎(chǔ)上，設(shè)計了二次沖量修正法對各種誤差引起的交會過程誤差進(jìn)行制導(dǎo)修正。
125.控制支撐高度誤差和玻璃的平整度，保證受力的均勻，可增加真空玻璃的強(qiáng)度，增加其可靠性，提高其使用壽命。
126.艦尾流是艦載飛機(jī)著艦誤差的主要來源之一，雄雞尾流是艦尾流的主要組成部分。
127.通過對相關(guān)雷達(dá)參數(shù)的相對誤差和回波強(qiáng)度絕對誤差曲線分析得出，雷達(dá)參數(shù)天線增益優(yōu)于0。
128.本文闡述了壓陷式眼壓計檢定結(jié)果的測量不確定度，具體分析了示值誤差和質(zhì)量誤差的不確定度。
129.推導(dǎo)封閉腔內(nèi)輻射傳遞系數(shù)的相對和絕對誤差公式，為求解輻射傳遞系數(shù)所需追蹤射線數(shù)量提供參考依據(jù)。
130.為降低運算量和虛模型中的存貯，應(yīng)適當(dāng)選取移動間隔，截斷誤差和移動起點。
131.提出了利用預(yù)測誤差控制非圓活塞車削加工的后續(xù)加工精度的方法。
132.通過對標(biāo)校誤差對系統(tǒng)和差波束形成的影響分析，給出了工程實現(xiàn)中對通道標(biāo)校誤差的指標(biāo)分配要求。
133.探討了索洛余值法在實測使用中的誤差問題，分析了其產(chǎn)生的原因及對集約度有關(guān)測算結(jié)果的影響。
134.基于導(dǎo)彈運行軌跡，分別建立了導(dǎo)彈沿中垂線入射和以一定角度入射的動態(tài)跟蹤模型，在此基礎(chǔ)上對兩點源干擾下的反輻射導(dǎo)彈誤差距離進(jìn)行了探討。
135.模擬結(jié)果與BP網(wǎng)絡(luò)方法、RBF網(wǎng)絡(luò)方法相比，在絕對誤差、相對誤差、相關(guān)系數(shù)以及數(shù)據(jù)方差方面都是較優(yōu)的。
136.采用全新的光路追蹤方案與探針掃描方式，消除了測試過程中橫向掃描和縱向反饋帶來的誤差，開放式的探頭設(shè)計使液相操作更為便捷。
137.通過對分通道影像配準(zhǔn)誤差的分析，建立了大面陣彩色CCD航測相機(jī)彩色合成影像的理論基礎(chǔ)。
138.通過對坦克穩(wěn)像火控系統(tǒng)模型的誤差分析，提出了提高射擊命中率應(yīng)注意的措施。www.9061xoxo.com
139.論證了長期以來存在的用象限儀標(biāo)定炮耳軸傾斜傳感器的方法誤差。
140.研究了利用高精度陀螺對星敏感器誤差在軌標(biāo)定方法。
141.從理論上分析服裝筆式繪圖儀橫梁變形原因，以減小繪圖誤差。
142.本文針對普遍存在的系統(tǒng)誤差問題應(yīng)用統(tǒng)計檢驗的方法，采取比對試驗，剖析實驗室系統(tǒng)誤差的檢驗問題。
143.為了降低測量復(fù)雜形貌時因柵距變化產(chǎn)生的誤差，發(fā)展了虛參考平面法。
144.本文簡要介紹神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與神經(jīng)計算機(jī)，神經(jīng)元模型，層狀網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，誤差逆?zhèn)鞑ニ惴捌湓诘厍蛭锢矸囱葜械膽?yīng)用。
145.然后以蜂窩梁結(jié)構(gòu)為例，得到修正設(shè)計參數(shù)后結(jié)構(gòu)的縮減基法結(jié)果及該計算結(jié)果的誤差限。
146.對有誤差的量而言，其絕對誤差與其真的、規(guī)定的或理論上正確的值之比。
147.在實驗的基礎(chǔ)上進(jìn)行了熱平衡校核，分析了誤差來源。
148.用大量算例對重要抽樣法計算結(jié)構(gòu)失效概率的誤差進(jìn)行了計算分析，給出了誤差分布的直方圖，并研究了其特性。
149.根據(jù)測試結(jié)果的特征，對數(shù)據(jù)分段進(jìn)行擬合以減小應(yīng)力測試誤差。
150.通過辨識過程在特定頻段上的響應(yīng)信息估計建模誤差的大小，并將其轉(zhuǎn)化為模型參數(shù)攝動進(jìn)行控制器參數(shù)的魯棒穩(wěn)定化設(shè)計。
151.揭示了快速成型制造的數(shù)學(xué)本質(zhì)，探討了快速成型制造中原型理論誤差的評價方法及理論誤差的控制策略。
152.結(jié)果表明，當(dāng)TSEB模型模擬的顯熱通量誤差較大時，耦合方法模擬的表層土壤含水率誤差也較大，進(jìn)而使得土壤熱通量與實測值的偏差較大。
153.主要研究了點聚焦太陽能聚光器的誤差對系統(tǒng)的功率和效率的影響。
154.試驗越接近尾聲，越要謹(jǐn)慎小心，任何一個小小的誤差，都會功敗垂成。
155.實驗得出量化誤差對相位測量的影響隨調(diào)制度的增大而減小。
156.提出了對二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動修形的方法，以降低蝸輪副對制造誤差的敏感性。
157.在不要求最優(yōu)逼近誤差平方可積和上界已知的條件下，證明閉環(huán)系統(tǒng)全局漸近穩(wěn)定，所有信號有界且跟蹤誤差收斂到零。
158.齒輪高頻噪聲產(chǎn)生的主要原因是齒形誤差和基節(jié)偏差；低頻噪聲產(chǎn)生的主要原因是齒距積累誤差。
159.在數(shù)據(jù)質(zhì)量評估中，我們除對抽樣誤差進(jìn)行檢查外，重點是對非抽樣誤差和偏差的檢查。
160.分光儀的放射性*計數(shù)、原子的誘導(dǎo)以及樣品的準(zhǔn)備程序等方面的改進(jìn)，是減小測量誤差的四個因素之一。
161.分析了試驗檢測系統(tǒng)的測量原理及其誤差，并用輪輞模板作了試驗研究。
162.對神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輸出值和實際值的均方誤差及對比曲線分析的結(jié)果表明，該方法對解決工程實際中預(yù)測問題具有一定的指導(dǎo)意義。
163.無線電測量裝備是海上靶場測控網(wǎng)的主體設(shè)備，由于目前條件的限制，未能對電波折射誤差進(jìn)行實時修正，從而影響測量精度。
164.沒有連接羅經(jīng)或所接羅經(jīng)長時間沒有校正，誤差較大。
165.反力墻與反力臺座的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高，誤差控制嚴(yán)格，施工難度大。
166.在設(shè)計高精度的電子線路中，作為計算誤差對電子線路性能的影響的容差分析就顯得非常必要。
167.給出了定點計算三角函數(shù)、開平方等初等函數(shù)的誤差分析，并對該算法進(jìn)行了改進(jìn)，使計算精度達(dá)到火控總體的要求。
168.討論了捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的誤差，對位置計算中的渦卷誤差進(jìn)行了推證。
169.在此基礎(chǔ)上，針對系統(tǒng)中機(jī)械手相關(guān)參數(shù)不能精確確定但誤差范圍可以確定的情況，設(shè)計了空間機(jī)器人末端抓手相對軌跡運動的變結(jié)構(gòu)魯棒控制方案。
170.有效測量值包括眼軸長度，角膜曲率和絕對屈光誤差值等內(nèi)容。
171.衍射光學(xué)元件在制作過程中，存在掩模對準(zhǔn)、線寬和刻蝕深度等制作誤差。
172.較詳細(xì)地分析了瀝青抽提試驗誤差、拌和樓系統(tǒng)誤差的來源，提出了減少瀝青含量誤差的措施。
173.靠背輪找正的最大允許誤差為0。0米。
174.彩色印刷過程中，人工檢測套印誤差是一項費時且低效的工作。
