241.另外還包括了傳輸調(diào)度和單一命令中鏈接輪詢序列的能力。
242.實(shí)踐證明，電、液控對(duì)稱道岔在調(diào)度車(chē)場(chǎng)使用具有安全性、可靠性和實(shí)用性。
243.此為操作系統(tǒng)進(jìn)程調(diào)度程序， 有優(yōu)先數(shù)調(diào)度。
244.現(xiàn)在我們的業(yè)余時(shí)間都由這頭 “ 獨(dú)眼匣 ” 來(lái)調(diào)度。
245.他們滲透敵后以便騷擾敵軍的調(diào)度。
246.北晟重機(jī)制柴油機(jī)車(chē)正在調(diào)度供臺(tái)塑冬山電石廠的石灰石列車(chē)，漢本站。
247.楊站長(zhǎng)坐陣指揮， 調(diào)度機(jī)械。
248.維護(hù)新產(chǎn)品的調(diào)度的倉(cāng)庫(kù)主數(shù)據(jù)。
249.生成器已開(kāi)始調(diào)度此量程的規(guī)則觸發(fā)。
250.零擔(dān)貨物運(yùn)輸，整車(chē)調(diào)度，網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)。
251.調(diào)度員: 請(qǐng)問(wèn)您住在哪里？
252.將該算法應(yīng)用于作業(yè)車(chē)間調(diào)度問(wèn)題標(biāo)準(zhǔn)實(shí)例，證明其有效性。
253.到目前為止，我能調(diào)度的資金已經(jīng)用完，如果還要買(mǎi)進(jìn)就要調(diào)資金過(guò)來(lái)了……
254.論述了面向區(qū)域目標(biāo)普查的衛(wèi)星日常調(diào)度問(wèn)題的預(yù)處理過(guò)程。
255.卡車(chē)調(diào)度可以化為一個(gè)受多變量影響的最值問(wèn)題。
256.通過(guò)確保生產(chǎn)線上工作組合的靈活調(diào)度，優(yōu)化勞動(dòng)效率。
257.題目 二: 用先進(jìn)先出 ( FIFO ) 頁(yè)面調(diào)度算法處理缺頁(yè)中斷。
258.公司領(lǐng)導(dǎo)親臨生產(chǎn)一線，精心組織，科學(xué)調(diào)度。
259.對(duì)配送車(chē)輛調(diào)度進(jìn)行優(yōu)化，可以提高物流經(jīng)濟(jì)效益、實(shí)現(xiàn)物流科學(xué)化。
260.算法的實(shí)現(xiàn)以凌河配電網(wǎng)調(diào)度模擬系統(tǒng)為例，驗(yàn)證了利用GIS技術(shù)管理配電網(wǎng)供電模擬算法的實(shí)現(xiàn)過(guò)程。
261.進(jìn)程執(zhí)行完成后，由作業(yè)調(diào)度進(jìn)行善后處理工作。
262.總調(diào)度員正發(fā)出迅速， 低調(diào)的指示。
263.羅納德剛才看到一場(chǎng)事故。 他正在和一名九一一勤務(wù)調(diào)度員交談。
264.本文針對(duì)阜新電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)開(kāi)展了研究工作。
265.系統(tǒng)包括底層數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng) 、 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)和生產(chǎn)調(diào)度子系統(tǒng)。
266.建立了有柔性路徑的FMS動(dòng)態(tài)調(diào)度問(wèn)題的模型。
267.該文作者將Bernstein的基于超標(biāo)量處理機(jī)的全局指令調(diào)度算法應(yīng)用于顯式并行(EPIC)的Itanium處理機(jī)上。
268.論文根據(jù)實(shí)時(shí)CORBA應(yīng)用 的特點(diǎn)，提出了一種對(duì) 實(shí)時(shí) CORBA應(yīng)用進(jìn)行端到端的可調(diào)度分析的方法。
269.設(shè)計(jì)了一種組合式調(diào)度規(guī)則RAN ( FCFS， ODD )， 并提出了基于規(guī)則的啟發(fā)式算法以及該類(lèi)動(dòng)態(tài)Jobshop 調(diào)度問(wèn)題的算例生成方法。
270.在鐵路分局調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，分析了JDBC1。
271.通過(guò)算例仿真，驗(yàn)證了使用該方法調(diào)度出庫(kù)作業(yè)的可行性。
272.任務(wù)調(diào)度作為集群系統(tǒng)要解決的核心問(wèn)題之一更是倍受關(guān)注。
273.一般情況下，這種DAG調(diào)度是個(gè)NP完全問(wèn)題。
274.對(duì)于平時(shí)的地棍、窩主及生面可疑之人認(rèn)真盤(pán)查，城堡從今天起，謝絕來(lái)往過(guò)客，原來(lái)盤(pán)垣在此地的也不能離開(kāi)，經(jīng)查身份無(wú)誤的聽(tīng)候堡主府的調(diào)度和安排。
275.最后，開(kāi)發(fā)了物流配送車(chē)調(diào)度憂化摸擬系統(tǒng)，對(duì)我們的改進(jìn)遺傳算法以及電子地圖有關(guān)解決方案進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。
276.通過(guò)模型的求解，可得出計(jì)算區(qū)的最佳灌溉面積、夏糧種植比以及水庫(kù)的優(yōu)化調(diào)度圖。
277.集群調(diào)度代碼的源代碼的完整性， 并可以直接使用。
278.洗不朱不亂設(shè)刮不朱器是由橡皮刀 、 收不朱槽、不緊緊調(diào)度螺絲構(gòu)成。
279.他在鎮(zhèn)上的火車(chē)站當(dāng)調(diào)度員。
280.修改了線程調(diào)度算法。
281.督查組實(shí)地參觀了調(diào)度所、利川電網(wǎng)集控中心和95598客戶服務(wù)中心，對(duì)該公司前期工作取得的成績(jī)表示了充分肯定。
282.在此基礎(chǔ)上，針對(duì)龍羊峽電站的實(shí)際情況，建立了龍羊峽水電站經(jīng)濟(jì)調(diào)度考核模型，并對(duì)2001年的實(shí)際調(diào)度運(yùn)行進(jìn)行了考核。
283.而在整體上， 繼續(xù)保持著優(yōu)先權(quán)的調(diào)度模式。
284.并應(yīng)用于海信智能公交調(diào)度系統(tǒng)中，取得了良好的效果。
285.作業(yè)調(diào)度次數(shù)少， 進(jìn)程調(diào)度頻率高。
286.本系統(tǒng)已在巴盟電業(yè)局調(diào)度所投入運(yùn)行，對(duì)提高調(diào)度所的運(yùn)行管理水平具有重要意義。
287.總調(diào)度室負(fù)責(zé)全廠的生產(chǎn)調(diào)度，落實(shí)零部件生產(chǎn)、部裝、總裝、調(diào)試等工作。
288.根據(jù)遙感動(dòng)態(tài)的監(jiān)測(cè)結(jié)果，詳細(xì)分析了汛情的發(fā)展和調(diào)度措施運(yùn)用后汛情的變化情況并進(jìn)行了對(duì)比分析。
289.第三， 火膠的調(diào)度。
290.面向市場(chǎng)搞調(diào)度。
291.無(wú)優(yōu)先的調(diào)度策略更容易實(shí)現(xiàn)一些但適合在嵌入式系統(tǒng)中使用。
292.公司領(lǐng)導(dǎo)親臨生產(chǎn)一線， 精心組織， 科學(xué)調(diào)度。
293.調(diào)度集中是一種先進(jìn)的行車(chē)指揮系統(tǒng)，支持新的行車(chē)組織方式。
294.三名調(diào)度員正在研究陰極射線管所顯示的情報(bào)。
295.在網(wǎng)格系統(tǒng)中，任務(wù)調(diào)度系統(tǒng)是其重要的組成部分。
296.介紹了利用計(jì)算機(jī)編程實(shí)現(xiàn)雞西電業(yè)局調(diào)度負(fù)荷統(tǒng)計(jì)管理的自動(dòng)化。
297.為此，該文提出攀峰過(guò)程協(xié)調(diào)優(yōu)化調(diào)度的方法。
298.負(fù)責(zé)規(guī)劃， 調(diào)度，規(guī)劃電力建設(shè)活動(dòng)。
299.分析了整經(jīng)軸數(shù)預(yù)測(cè)在實(shí)際 色織 生產(chǎn)過(guò)程調(diào)度中所起的重要作用。
300.他是電車(chē)公司的調(diào)度。
