1.本文對于反電動勢波形接近正弦的永磁無刷直流電動機，提出一種基于六個離散位置信號的自同步SVPWM控制方法，用于抑制電磁轉(zhuǎn)矩脈動。
2.大型工業(yè)平移門起動、制動慣性大，運行環(huán)境差，門體高，需要低速轉(zhuǎn)矩特性好的驅(qū)動單元。
3.為高轉(zhuǎn)矩、高轉(zhuǎn)差率的電機轉(zhuǎn)子找到了一種既滿足電阻率要求，又具有好的鑄造性能和好的力學(xué)性能的鋁合金配方。
4.用銷子將其骨架結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)矩彈簧和指針連接。
5.但是直流電動機具有良好的調(diào)速性能、較大的起動轉(zhuǎn)矩和過載能力強等許多優(yōu)點，因此在很多行業(yè)中應(yīng)用。
6.最后對電機的弱磁控制做出了改進，使電機在輕、中載下具有更寬廣的恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速范圍和更好的擴速效果。
7.用轉(zhuǎn)矩流變儀得到的熱固性塑料固化過程中的流動和固化的信息，為制訂熱固性塑料的固化工藝提供科學(xué)依據(jù)。
8.仿真與試驗結(jié)果并表明，控制系統(tǒng)具有良好的動態(tài)特性和較寬的調(diào)速范圍以及恒轉(zhuǎn)矩區(qū)域。
9.這些數(shù)據(jù)能會用來為表面上每個頂點創(chuàng)建一個旋轉(zhuǎn)矩陣，能夠用來把向量從全局坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換到切線空間。
10.直接驅(qū)動數(shù)控轉(zhuǎn)臺采用環(huán)形永磁力矩電機的伺服系統(tǒng)易受負(fù)載轉(zhuǎn)矩變化的影響，顯著降低系統(tǒng)的伺服動態(tài)剛度。
11.篩筒的機械傳動系統(tǒng)設(shè)計必須以米篩的摩擦轉(zhuǎn)矩為依據(jù)，并要考慮碾米機悶車時的嚴(yán)重情況。
12.對于所有這些離散分頻頻率來說，為獲得最大正的轉(zhuǎn)矩，系統(tǒng)的平衡性被打破，找出最大正序分量的三相初始相位角的組合。
13.通過對通用的圖像旋轉(zhuǎn)矩陣作變換處理，給出了基于錯切原理實現(xiàn)圖像旋轉(zhuǎn)的推導(dǎo)過程。
14.使用恒定旋轉(zhuǎn)矩陣使得目標(biāo)三維定位的算法與標(biāo)定參數(shù)的過程大大簡化，同時具有較高的定位精度。
15.該控制器通過對渦輪軸轉(zhuǎn)矩的自適應(yīng)估算，將其作為參考轉(zhuǎn)矩提供給磁場定向控制的鼠籠式異步電機。
16.首先根據(jù)三個標(biāo)定點對估計旋轉(zhuǎn)矩陣，然后根據(jù)相機和一個點對的幾何關(guān)系直接計算平移向量。
17.首先，充分利用了信號的空、時域信息，構(gòu)造時空旋轉(zhuǎn)矩陣，從而達(dá)到多個信源分離的目的。
18.介紹利用旋轉(zhuǎn)矩陣的方法建立塔康天線穩(wěn)定平臺的數(shù)學(xué)模型，并利用仿真來驗證所建模型的正確性。
19.一檔變速傳給車輪的轉(zhuǎn)矩比五檔傳出的轉(zhuǎn)矩大，因為一檔變速有大的傳動比，而大的降速比則加大了驅(qū)動力矩。
20.本論文所提轉(zhuǎn)軸角度估測方法，可應(yīng)用在定轉(zhuǎn)矩區(qū)及弱磁區(qū)。
21.工作指南是否解釋組裝次序和相關(guān)信息，如轉(zhuǎn)矩值？
22.在電氣傳動領(lǐng)域，直接轉(zhuǎn)矩控制因其控制思想新穎，控制手段直接，控制方法簡單而受到關(guān)注。
23.本文導(dǎo)出了帶公共變阻器電軸系統(tǒng)的平衡轉(zhuǎn)矩方程，并分析了平衡轉(zhuǎn)矩的特點。
24.采用旋轉(zhuǎn)矩陣和平移矩陣的方法使分塊測量數(shù)據(jù)統(tǒng)一到同一個視場下，最后勻化、拼接成為一個整體。
25.以一臺具有特殊設(shè)計要求的永磁交流伺服電動機為例，介紹斜槽角度的選擇方法及小值定位轉(zhuǎn)矩的計算方法。
26.研究結(jié)果表明，雖然對置后發(fā)動機軸向長度有所增加，但主軸軸向力能完全平衡，主軸產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩大，軸承負(fù)荷小，可提高功率。
27.該標(biāo)定方案直接優(yōu)化攝像機相對于世界坐標(biāo)系的旋轉(zhuǎn)角度，因此能夠在獲得精確解的同時，保證旋轉(zhuǎn)矩陣的正交約束條件。
28.本文以電力測功機為中心，分析了測功系統(tǒng)工作原理及穩(wěn)態(tài)工況下系統(tǒng)各主要轉(zhuǎn)矩量之間的關(guān)系、測功電機運行狀態(tài)。
29.從數(shù)顯式小轉(zhuǎn)矩測量儀的結(jié)構(gòu)原理和儀器本身所產(chǎn)生的隨機誤差出發(fā)，分析并計算了儀器各環(huán)節(jié)產(chǎn)生的誤差。
30.該方法分為兩個步驟，即：恒轉(zhuǎn)矩起動和自由停機。
31.IMUSR旋轉(zhuǎn)矩陣慣性測量裝置和攝像頭之間的協(xié)調(diào)框架。
32.最后介紹實現(xiàn)繞線式異步電動機恒轉(zhuǎn)矩起動的液體電阻起動器。
33.磁力泵磁性聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)矩和渦流損耗對磁力泵性能有重要影響。
34.電回饋加載具有非常優(yōu)良的加載特性，在額定轉(zhuǎn)速以下可以保持恒轉(zhuǎn)矩加載特性，額定轉(zhuǎn)速以上保持恒功率加載特性。
35.最后通過瞬時電流跟蹤控制使電機電流跟蹤參考電流，完成電機的轉(zhuǎn)矩控制。
36.介紹一種車輛用控制式差動齒輪式無級變速機的轉(zhuǎn)速、效率、功率流及轉(zhuǎn)矩的計算方法，得出一系列的計算公式。
37.本發(fā)明提出了一種高起動轉(zhuǎn)矩籠式異步電機，由定子轉(zhuǎn)子，端蓋，軸承等構(gòu)成。
38.仿真結(jié)果表明，采用低通濾波器補償法，直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)的低速性能有十分明顯的提高，證實了該方法的有效性。
39.因此，本論文選擇異步牽引電動機直接轉(zhuǎn)矩控制在低速區(qū)的控制方法作為研究方向。
40.該算法根據(jù)Q格式數(shù)對浮點數(shù)的近似，采用定點逼近旋轉(zhuǎn)矩陣中的三角函數(shù)值。
41.并通過電感線圈、電流傳感器實時采集電機各個繞組的磁通量及各繞組的電流，提供了以后計算電機轉(zhuǎn)矩的數(shù)據(jù)。
42.結(jié)果表明，該方案不僅保證了旋轉(zhuǎn)矩陣的正交性，同時提高了定標(biāo)精度。
43.磁力傳動技術(shù)是通過磁性材料所產(chǎn)生同性相斥、異性相吸的磁力作用，來實現(xiàn)力或轉(zhuǎn)矩無接觸傳遞的一種新技術(shù)。
44.對這兩種方法以轉(zhuǎn)矩脈動量為標(biāo)準(zhǔn)做了對比，指出折角調(diào)制方法是一種更好的方法。
45.在弱磁區(qū)，轉(zhuǎn)矩能力隨著頻率的增加而減小，電機轉(zhuǎn)矩輸出能力很大程度上取決于弱磁控制策略。
46.基于小變形線彈性基本假定，對初始扭轉(zhuǎn)矩形梁進行力學(xué)性能分析，得出初始扭轉(zhuǎn)矩形梁的位移解，舉例并利用ANSYS進行驗證分析。
47.介紹了異步電動機直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)的基本組成和工作原理。
48.為提高電動汽車電傳動系統(tǒng)性能，提出永磁同步牽引電動機直接轉(zhuǎn)矩控制策略。
49.當(dāng)旋轉(zhuǎn)磁場電機用作拖動電動機時，轉(zhuǎn)矩的產(chǎn)生和控制就需要得到特殊的考慮。
50.轉(zhuǎn)換旋轉(zhuǎn)矩陣中要素的公式，這里我們可以發(fā)現(xiàn)簡潔和緊促清晰可見。
51.提出了適合電動車用輪式電機及其驅(qū)動系統(tǒng)的特點和要求；對國際上重點研究的離轉(zhuǎn)矩過載能力，高效率和功率密度的實現(xiàn)，轉(zhuǎn)矩波動的消除和高速擴速等問題進行了系統(tǒng)地分析。
52.以具體樣機為例，分析了定子繞組匝數(shù)、永磁體充磁方向長度和轉(zhuǎn)子外形對轉(zhuǎn)矩特性的影響。
53.開關(guān)磁阻電動機的轉(zhuǎn)矩是各相電流與轉(zhuǎn)子位置的高度非線性函數(shù)，這使得電動機的轉(zhuǎn)矩容易出現(xiàn)脈動。
54.本文利用旋轉(zhuǎn)矩陣的正交性，提出了進一步改善原旋轉(zhuǎn)矩陣估計的約束優(yōu)化方法。
55.通過使用最大功率點跟蹤控制技術(shù)，根據(jù)發(fā)電機轉(zhuǎn)矩適當(dāng)?shù)乜刂瓢l(fā)電機的速度。
56.ZSN列直流電動機是在Z列直流電動機基礎(chǔ)上開發(fā)設(shè)計的具有高起動轉(zhuǎn)矩、高過載能力電機，主要應(yīng)用于驅(qū)動水泥回轉(zhuǎn)窯等設(shè)備。
57.無論是在恒轉(zhuǎn)矩運行區(qū)域還是在恒功率運行區(qū)域，內(nèi)置式永磁同步電機的電磁參數(shù)對其控制系統(tǒng)的性能都會產(chǎn)生重要影響。
58.為了充分利用電動機的潛在能力，建議以電動機的最大轉(zhuǎn)矩乘以裕度系數(shù)來適應(yīng)起錨機和舵機所需要的最大轉(zhuǎn)矩。
59.該電機利用裝設(shè)在定、轉(zhuǎn)子極間的永磁體，有效地屏蔽了極間漏磁通，提高了輸出轉(zhuǎn)矩。
60.分析了轉(zhuǎn)子斜槽對諧波參數(shù)的影響，最終計算出集中繞組單相電機的諧波轉(zhuǎn)矩和電機性能。
