61.針對(duì)設(shè)計(jì)出的光柵轉(zhuǎn)矩傳感器，利用CPLD工作頻率高的特點(diǎn)，采用高頻脈沖插值法進(jìn)行精確計(jì)數(shù)。
62.盤式制動(dòng)器由于制動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，性能穩(wěn)定可靠，外形尺寸小，磨損小，正廣泛應(yīng)用在起重機(jī)械設(shè)備上。
63.結(jié)果表明：在熱和剪切力的作用下，環(huán)氧樹脂與PA生了化學(xué)微交聯(lián)反應(yīng)，使共混體系的轉(zhuǎn)矩和熔體溫度上升。
64.這產(chǎn)品的特點(diǎn)為起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、轉(zhuǎn)差率高和起動(dòng)電流小。
65.YTM系列電機(jī)有著較好的性能指標(biāo)，具有較高的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，運(yùn)行可靠。
66.是在Z列直流電動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上開發(fā)設(shè)計(jì)的具有高起動(dòng)轉(zhuǎn)矩、高過(guò)載能力電機(jī)，主要應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)水泥回轉(zhuǎn)窯等設(shè)備。
67.高性能的數(shù)字信號(hào)處理器TMSF高功率密度的永磁同步電機(jī)和先進(jìn)的直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)的組合，能很好地完成對(duì)電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)。
68.為提高電機(jī)轉(zhuǎn)矩密度，研究了一種直接驅(qū)動(dòng)式新型數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)雙轉(zhuǎn)子永磁環(huán)形力矩電機(jī)，以適應(yīng)數(shù)控機(jī)床作業(yè)空間有限的要求。
69.直流力矩電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是調(diào)速性能好，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大。
70.另一種是要求馬達(dá)輸出小轉(zhuǎn)矩，保持高轉(zhuǎn)速。
71.計(jì)算空間直線在兩攝像機(jī)坐標(biāo)系中的位置信息，得出兩攝像機(jī)間的旋轉(zhuǎn)矩陣。
72.伺服電機(jī)有較長(zhǎng)的過(guò)載能力，有較小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和大的堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩。
73.在液力傳動(dòng)系統(tǒng)中，泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速應(yīng)保持穩(wěn)定才能使系統(tǒng)正常運(yùn)行。
74.分別計(jì)算了電機(jī)帶恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載和風(fēng)機(jī)類負(fù)載時(shí)的運(yùn)行狀況。
75.在矩角控制過(guò)程中將連續(xù)的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)離散為步進(jìn)磁場(chǎng)，通過(guò)控制電機(jī)定子電流實(shí)現(xiàn)對(duì)電磁轉(zhuǎn)矩的控制。
76.夾緊力決定了可傳遞的轉(zhuǎn)矩。
77.牽引電動(dòng)機(jī)去掉傳動(dòng)齒輪，必須按傳動(dòng)比發(fā)揮相應(yīng)大的轉(zhuǎn)矩。
78.此控制器根據(jù)電機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的輸出信號(hào)，經(jīng)過(guò)數(shù)字處理，提供給電機(jī)適當(dāng)?shù)碾娏骱皖l率，使之達(dá)到超靜音，同時(shí)使電機(jī)能發(fā)揮最大的轉(zhuǎn)矩和最高的效率，從而使電機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁。
79.采用降壓起動(dòng)裝置或常規(guī)軟起動(dòng)器起動(dòng)又很難提供足夠大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，無(wú)法實(shí)現(xiàn)重載起動(dòng)。
80.應(yīng)用第一類拉格朗日方法對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行力學(xué)分析，建立了以電機(jī)轉(zhuǎn)矩為輸入且輪在軸向無(wú)滑移的非完整約束下系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。
81.本文分析了傳統(tǒng)長(zhǎng)皮帶傳動(dòng)控制中存在的問(wèn)題，提出了采用直接轉(zhuǎn)矩控制的變頻器驅(qū)動(dòng)的策略。
82.本文基于旋轉(zhuǎn)矩陣單位四元數(shù)分解定理，提出一種由特征點(diǎn)空間位置估計(jì)運(yùn)動(dòng)參數(shù)的算法。
83.計(jì)算了復(fù)合電機(jī)的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)和電磁轉(zhuǎn)矩，捕捉了齒槽定位轉(zhuǎn)矩的最大值等電機(jī)參數(shù)。
84.在直接轉(zhuǎn)矩控制理論的基礎(chǔ)上，將矩陣變換器供電異步電機(jī)，應(yīng)用直接轉(zhuǎn)矩控制理論對(duì)電機(jī)進(jìn)行調(diào)速。
85.介紹了永磁無(wú)刷直流電機(jī)換相轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)變化過(guò)程。
86.轉(zhuǎn)矩扳手需按期校準(zhǔn)，并保留橡皮布鎖閉編制狀況精良。
87.調(diào)速范圍廣，滿足恒轉(zhuǎn)矩區(qū)和恒功率區(qū)要求。
88.具有起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，起動(dòng)電流小，轉(zhuǎn)差率高和機(jī)械特性軟等特點(diǎn)。
89.從整車驅(qū)動(dòng)角度分析提出了電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的理想動(dòng)力特性：低于額定轉(zhuǎn)速恒轉(zhuǎn)矩，www.9061xoxo.com高于額定轉(zhuǎn)速恒功率。
90.在恒轉(zhuǎn)矩運(yùn)行區(qū)域，無(wú)需借助矢量變換，通過(guò)控制各相電流即可實(shí)現(xiàn)各相獨(dú)立的轉(zhuǎn)矩直接控制。
91.結(jié)果表明，適當(dāng)?shù)拇艠O開槽可有效削弱永磁電動(dòng)機(jī)的齒槽轉(zhuǎn)矩。
92.但是這種電機(jī)的齒槽定位轉(zhuǎn)矩或不對(duì)稱徑向力一般也比較高。
93.BPP用量增大，焦燒時(shí)間縮短，轉(zhuǎn)矩不變，正硫化時(shí)間縮短，壓縮永久變形增大，對(duì)硬度、伸長(zhǎng)率、拉伸強(qiáng)度和撕裂強(qiáng)度的影響輕微。
94.采用斜槽積分的方法，探討了斜槽對(duì)各次諧波轉(zhuǎn)矩的影響，確定了一個(gè)最佳的斜槽角度。
95.第二個(gè)特點(diǎn)是對(duì)電機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和過(guò)載能力要求不高。
96.每個(gè)牙齒的托槽有不同的厚度、軸傾度及轉(zhuǎn)矩。
97.以松下交流伺服系統(tǒng)為例，它具有速度過(guò)載和轉(zhuǎn)矩過(guò)載能力。
98.在其它恒轉(zhuǎn)矩增轉(zhuǎn)速瞬態(tài)工況下，增壓器GT對(duì)應(yīng)的排氣煙度也要略好于增壓器TBP
99.通過(guò)選擇帶周期函數(shù)輸出函數(shù)，得到驅(qū)動(dòng)電機(jī)和轉(zhuǎn)向電機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩。
100.采用一種基于參數(shù)自調(diào)整的增量式模糊控制器，對(duì)電機(jī)相電流進(jìn)行優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)恒轉(zhuǎn)矩輸出。
101.這種情況下不需要標(biāo)定攝像機(jī)在世界坐標(biāo)系的位置，相對(duì)的對(duì)于世界坐標(biāo)系的旋轉(zhuǎn)矩陣和平移矩陣也不需要。
102.這些高速無(wú)刷電機(jī)可用的雙轉(zhuǎn)矩意味著給您的應(yīng)用提供可靠的保障。
103.理論分析、碼頭試驗(yàn)及臺(tái)架試驗(yàn)表明，該現(xiàn)象是由液力偶合器固有的脫排鼓風(fēng)轉(zhuǎn)矩與軸系阻尼轉(zhuǎn)矩大小決定的。
104.該高速動(dòng)車組的雙聯(lián)式虎克萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸，均勻傳遞轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
105.一個(gè)例子就是地球的轉(zhuǎn)矩，地球的南極磁場(chǎng)每天都被拖回此處，造成了太平洋板塊更多的壓力，讓大西洋延伸了。
106.這產(chǎn)品的特點(diǎn)為起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、差率高和起動(dòng)電流小。
107.另于轉(zhuǎn)子部分采用步階磁石的方式作等效斜列，將進(jìn)一步降低頓轉(zhuǎn)矩含量及起動(dòng)風(fēng)速。
108.本文以三層電梯為設(shè)計(jì)對(duì)象，結(jié)合三墾VM0列恒轉(zhuǎn)矩高性能變頻器，開發(fā)出一套交流雙速的PLC電梯控制系統(tǒng)。
109.藉由有限元素電磁場(chǎng)解析套裝軟體對(duì)齒槽及磁石作最佳化設(shè)計(jì)，降低反電動(dòng)勢(shì)的總諧波失真率，以減少運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的電磁噪音及脈動(dòng)轉(zhuǎn)矩。
110.針對(duì)設(shè)計(jì)出的光柵轉(zhuǎn)矩傳感器，利用CPLD工作頻率高的特點(diǎn)，采用高頻脈沖插值法進(jìn)行精確地計(jì)數(shù)。
111.本文研究的采用分級(jí)變頻的軟起動(dòng)裝置使電機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩增大，可以應(yīng)用于傳統(tǒng)軟起動(dòng)器較少涉及的重載起動(dòng)的場(chǎng)合，拓展了其應(yīng)用范圍。
112.該起動(dòng)機(jī)除具有普通永磁起動(dòng)機(jī)的全部?jī)?yōu)點(diǎn)外，還具有制動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、空載轉(zhuǎn)速高、永磁材料用量少的優(yōu)點(diǎn)，具有很好的推廣和使用價(jià)值。
113.大量的商會(huì)運(yùn)作，在不同的部分，其周期應(yīng)給予更多的恒轉(zhuǎn)矩比大多數(shù)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。
114.推導(dǎo)了此類變頻調(diào)速器實(shí)現(xiàn)恒轉(zhuǎn)矩制動(dòng)的條件，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)給予了驗(yàn)證。
115.該方法僅需消隱點(diǎn)象面坐標(biāo)便可線性求解出旋轉(zhuǎn)矩陣，再用空間點(diǎn)坐標(biāo)便可線性求解出平移矢量。
