1.根據(jù)現(xiàn)有集中抄表方式，結(jié)合都勻供電局低壓載波集抄的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，就其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)特征及運(yùn)行成效作了全面的總結(jié)分析。
2.該算法可采用遞歸結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，且與載波相位誤差無(wú)關(guān)。
3.我們研制成功時(shí)分副載波半導(dǎo)體DFB激光器波長(zhǎng)鎖定器。
4.同時(shí)，針對(duì)低壓電力線載波通信信道特點(diǎn)，提出了一種新的調(diào)制解調(diào)算法。
5.帶有沖突檢測(cè)的載波偵聽(tīng)多路存取。
6.多載波信號(hào)的峰值平均功率比遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單載波系統(tǒng)，而且峰平比隨著子載波個(gè)數(shù)無(wú)限增長(zhǎng)。
7.數(shù)值分析結(jié)果表明：多載波CDMA在無(wú)線寬帶數(shù)據(jù)傳輸中性能大大優(yōu)于CDMA，具有良好的應(yīng)用前景。
8.采用中頻延遲線構(gòu)成中頻差分解調(diào)，避免了在寬帶通信中對(duì)中頻載波的同步提取。
9.混沌優(yōu)化算法將混沌載波和模擬退火策略結(jié)合加快了尋優(yōu)速度。
10.模擬結(jié)果表明，該方法比一般的載波干擾比功率控制方法性能更優(yōu)，可獲得更低的誤碼率和更高的信道容量。
11.主要介紹衛(wèi)星電視伴音副載波數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的組成，以及主要實(shí)現(xiàn)技術(shù)。
12.電力線是一種分布廣泛的載波網(wǎng)絡(luò)，如何利用它實(shí)現(xiàn)信息傳輸，尤其是利用它解決“最后一公里”問(wèn)題是現(xiàn)階段網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方面研究的熱點(diǎn)。
13.如果“0”和“來(lái)改變載波的相位，則稱為相移鍵控。
14.論述了葉輪給煤機(jī)載波智能控制系統(tǒng)的原理、組成及應(yīng)用，對(duì)電力載波通訊及智能控制系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中的抗干擾問(wèn)題進(jìn)行了重點(diǎn)闡述。
15.但兩者都對(duì)載波頻率偏移敏感，且在AWGN和多普勒頻移環(huán)境下表現(xiàn)相當(dāng)。
16.頻率調(diào)制：載波的頻率依照調(diào)校訊號(hào)的瞬時(shí)值而改變的一種調(diào)制。
17.單載波調(diào)制使得用模擬芯片控制三相三電平整流器成為可能。
18.為避免采樣頻率偏差給衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)帶來(lái)的符號(hào)位滑動(dòng)、偽隨機(jī)噪聲碼相位移動(dòng)和載波相位偏差等問(wèn)題，提出了一種改進(jìn)的頻率偏差估計(jì)方法。
19.另一種是用于圖像、視頻和多媒體數(shù)據(jù)傳輸?shù)母咚匐娏€載波通信。
20.目前，電力線數(shù)字載波通信設(shè)備已經(jīng)在國(guó)內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用。
21.本文介紹了一種新的電力線載波機(jī)自動(dòng)盤(pán)的結(jié)構(gòu)。
22.惡劣的電網(wǎng)環(huán)境對(duì)電力線載波通信技術(shù)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
23.并以三電平逆變器為例，推導(dǎo)了三角載波調(diào)制法和空間矢量法的本質(zhì)聯(lián)系。
24.本文為新型數(shù)字載波機(jī)的研制指明一個(gè)新的方向。
25.對(duì)非差載波相位觀測(cè)值的模擬試驗(yàn)表明這種方法能夠精確地探測(cè)非獨(dú)立周跳，而以往的高階差分法往往無(wú)法準(zhǔn)確探測(cè)非獨(dú)立周跳。
26.對(duì)電力線載波通信設(shè)備在數(shù)字化發(fā)展方面作了一定的說(shuō)明。
27.低壓電力線載波通信是備受關(guān)注的“最后一公里”的解決方案之一。
28.介紹提高載波機(jī)傳送遠(yuǎn)動(dòng)信號(hào)質(zhì)量的幾項(xiàng)有效措施。
29.在通信技術(shù)中，調(diào)幅載波的幅度變化圖。
30.式中，表示同相信號(hào)，表示正交信號(hào)，為調(diào)制指數(shù)，為副載波頻率。
31.采用了最大平均功率定時(shí)同步算法和最大似然載波相位估計(jì)算法。
32.給出了該方法提取兩導(dǎo)航臺(tái)載波差分相位的數(shù)學(xué)模型，并分析了該方法提取的差分相位的均值及誤差，進(jìn)行了計(jì)算機(jī)仿真。
33.本文根據(jù)數(shù)字正交調(diào)制解調(diào)理論，推導(dǎo)出了多載波信號(hào)的調(diào)制解調(diào)算法。
34.實(shí)驗(yàn)證明，該復(fù)接器性能可靠，對(duì)于實(shí)現(xiàn)新型電力數(shù)字載波機(jī)的國(guó)產(chǎn)化具有重要意義。
35.文章介紹了HSP主要性能特點(diǎn)和基本工作原理，重點(diǎn)分析了他的載波同步環(huán)及碼元同步環(huán)。
36.基于施密特正交化的原理，在產(chǎn)生正交混沌載波的基礎(chǔ)上【造句網(wǎng)。www.9061xoxo.com】，提出并實(shí)現(xiàn)了一種基于混沌的正交調(diào)制通信系統(tǒng)。
37.理論分析了OFDM毫米波的色散性能，研究發(fā)現(xiàn)雖然由于色散的影響，每個(gè)OFDM子載波都有一個(gè)相移，但是經(jīng)過(guò)相位均衡后，可以很清晰的得到接收星座圖。
38.針對(duì)單相五電平級(jí)聯(lián)逆變器，對(duì)不同的多載波PWM方法進(jìn)行分析。
39.傳統(tǒng)的光載波雙邊帶調(diào)制會(huì)引起嚴(yán)重的色散問(wèn)題。
40.由于有鎖頻環(huán)的頻率牽引，鎖相環(huán)路濾波器可以設(shè)計(jì)得很窄，具有很好的抑噪性能，滿足精確跟蹤載波相位的要求。
41.電力線載波通信是用電力線路作為通信媒介進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
42.第一套長(zhǎng)途電纜載波電話機(jī)研制成功北京與莫斯科之間開(kāi)通國(guó)際用戶電報(bào)業(yè)務(wù)，正式開(kāi)放。
43.測(cè)井技術(shù)的發(fā)展把載波數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)引入到測(cè)井儀器中。
44.前者是通過(guò)對(duì)載波信道的頻率特性時(shí)變性測(cè)試、分析，實(shí)現(xiàn)信號(hào)平穩(wěn)傳輸。
45.妖股青島堿業(yè)再度拉出“兩連板”，領(lǐng)漲島城本地上市公司，東軟載波、華仁藥業(yè)等股票也有上佳的表現(xiàn)。
46.載波機(jī)的接口改造對(duì)相關(guān)人員具有一定的推廣和應(yīng)用價(jià)值。
47.該遙控裝置采用晶體穩(wěn)頻脈沖調(diào)幅發(fā)射機(jī)，電路較簡(jiǎn)單，頻率穩(wěn)定度高，發(fā)射的是間斷的HZ等幅載波。
48.用于檢測(cè)隱藏活動(dòng)目標(biāo)的超寬帶雷達(dá)就是基于基帶無(wú)載波極窄脈沖的，有著廣闊的應(yīng)用前景。
49.電力線載波通信系統(tǒng)利用電力線來(lái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳送。
50.基于傳輸線理論，研究在不同載波頻率下電機(jī)特性變化對(duì)電機(jī)端電壓的影響。
51.話頻載波系統(tǒng)可利用任何電話類型的有線線路或無(wú)線線路工作。
52.為了降低光網(wǎng)絡(luò)單元的成本預(yù)算，我們對(duì)下行的光載波進(jìn)行了上行傳輸開(kāi)關(guān)鍵控信號(hào)的重調(diào)制。
53.無(wú)載波脈沖雷達(dá)是瞬變電磁場(chǎng)的一個(gè)重要應(yīng)用領(lǐng)域。
54.本文的內(nèi)容分載波同步環(huán)的設(shè)計(jì)和碼位同步環(huán)的設(shè)計(jì)兩部分。
55.在GPS三頻非差觀測(cè)數(shù)據(jù)的處理中，由于偽距噪聲的影響，利用原始的偽距和載波相位觀測(cè)數(shù)據(jù)估計(jì)的模糊度誤差比較大，不能用于探測(cè)和改正周跳。
56.仿真結(jié)果表明，該方法能有效地抵消多普勒頻移對(duì)多載波相干調(diào)制系統(tǒng)的影響。
57.此系統(tǒng)可降低采樣頻率，消除寄生調(diào)幅的影響，同時(shí)克服了因載波漂移帶來(lái)的解調(diào)困難。
58.可以將多個(gè)載波聚合成一個(gè)更寬的頻譜，也能把一些不連續(xù)的頻譜碎片聚合到一起，使網(wǎng)速翻倍提升，峰值高達(dá)bps，真正實(shí)現(xiàn)高清視頻秒點(diǎn)秒開(kāi)和高速下載。
59.介紹了一個(gè)應(yīng)用在移動(dòng)支付系統(tǒng)里的全集成載波時(shí)鐘恢復(fù)電路。
60.在介紹TCM的基本原理的基礎(chǔ)上，給出了一種利用TCM技術(shù)實(shí)現(xiàn)全數(shù)字載波機(jī)系統(tǒng)的新方案。
