1.根據(jù)現(xiàn)有集中抄表方式，結(jié)合都勻供電局低壓載波集抄的應(yīng)用經(jīng)驗，就其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)特征及運行成效作了全面的總結(jié)分析。
2.該算法可采用遞歸結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，且與載波相位誤差無關(guān)。
3.我們研制成功時分副載波半導(dǎo)體DFB激光器波長鎖定器。
4.同時，針對低壓電力線載波通信信道特點，提出了一種新的調(diào)制解調(diào)算法。
5.帶有沖突檢測的載波偵聽多路存取。
6.多載波信號的峰值平均功率比遠遠大于單載波系統(tǒng)，而且峰平比隨著子載波個數(shù)無限增長。
7.數(shù)值分析結(jié)果表明：多載波CDMA在無線寬帶數(shù)據(jù)傳輸中性能大大優(yōu)于CDMA，具有良好的應(yīng)用前景。
8.采用中頻延遲線構(gòu)成中頻差分解調(diào)，避免了在寬帶通信中對中頻載波的同步提取。
9.混沌優(yōu)化算法將混沌載波和模擬退火策略結(jié)合加快了尋優(yōu)速度。
10.模擬結(jié)果表明，該方法比一般的載波干擾比功率控制方法性能更優(yōu)，可獲得更低的誤碼率和更高的信道容量。
11.主要介紹衛(wèi)星電視伴音副載波數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的組成，以及主要實現(xiàn)技術(shù)。
12.電力線是一種分布廣泛的載波網(wǎng)絡(luò)，如何利用它實現(xiàn)信息傳輸，尤其是利用它解決“最后一公里”問題是現(xiàn)階段網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方面研究的熱點。
13.如果“0”和“來改變載波的相位，則稱為相移鍵控。
14.論述了葉輪給煤機載波智能控制系統(tǒng)的原理、組成及應(yīng)用，對電力載波通訊及智能控制系統(tǒng)在實際應(yīng)用中的抗干擾問題進行了重點闡述。
15.但兩者都對載波頻率偏移敏感，且在AWGN和多普勒頻移環(huán)境下表現(xiàn)相當。
16.頻率調(diào)制：載波的頻率依照調(diào)校訊號的瞬時值而改變的一種調(diào)制。
17.單載波調(diào)制使得用模擬芯片控制三相三電平整流器成為可能。
18.為避免采樣頻率偏差給衛(wèi)星導(dǎo)航接收機帶來的符號位滑動、偽隨機噪聲碼相位移動和載波相位偏差等問題，提出了一種改進的頻率偏差估計方法。
19.另一種是用于圖像、視頻和多媒體數(shù)據(jù)傳輸?shù)母咚匐娏€載波通信。
20.目前，電力線數(shù)字載波通信設(shè)備已經(jīng)在國內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用。
21.本文介紹了一種新的電力線載波機自動盤的結(jié)構(gòu)。
22.惡劣的電網(wǎng)環(huán)境對電力線載波通信技術(shù)是一個巨大的挑戰(zhàn)。
23.并以三電平逆變器為例，推導(dǎo)了三角載波調(diào)制法和空間矢量法的本質(zhì)聯(lián)系。
24.本文為新型數(shù)字載波機的研制指明一個新的方向。
25.對非差載波相位觀測值的模擬試驗表明這種方法能夠精確地探測非獨立周跳，而以往的高階差分法往往無法準確探測非獨立周跳。
26.對電力線載波通信設(shè)備在數(shù)字化發(fā)展方面作了一定的說明。
27.低壓電力線載波通信是備受關(guān)注的“最后一公里”的解決方案之一。
28.介紹提高載波機傳送遠動信號質(zhì)量的幾項有效措施。
29.在通信技術(shù)中，調(diào)幅載波的幅度變化圖。
30.式中，表示同相信號，表示正交信號，為調(diào)制指數(shù)，為副載波頻率。
31.采用了最大平均功率定時同步算法和最大似然載波相位估計算法。
32.給出了該方法提取兩導(dǎo)航臺載波差分相位的數(shù)學模型，并分析了該方法提取的差分相位的均值及誤差，進行了計算機仿真。
33.本文根據(jù)數(shù)字正交調(diào)制解調(diào)理論，推導(dǎo)出了多載波信號的調(diào)制解調(diào)算法。
34.實驗證明，該復(fù)接器性能可靠，對于實現(xiàn)新型電力數(shù)字載波機的國產(chǎn)化具有重要意義。
35.文章介紹了HSP主要性能特點和基本工作原理，重點分析了他的載波同步環(huán)及碼元同步環(huán)。
36.基于施密特正交化的原理，在產(chǎn)生正交混沌載波的基礎(chǔ)上【造句網(wǎng)。www.9061xoxo.com】，提出并實現(xiàn)了一種基于混沌的正交調(diào)制通信系統(tǒng)。
37.理論分析了OFDM毫米波的色散性能，研究發(fā)現(xiàn)雖然由于色散的影響，每個OFDM子載波都有一個相移，但是經(jīng)過相位均衡后，可以很清晰的得到接收星座圖。
38.針對單相五電平級聯(lián)逆變器，對不同的多載波PWM方法進行分析。
39.傳統(tǒng)的光載波雙邊帶調(diào)制會引起嚴重的色散問題。
40.由于有鎖頻環(huán)的頻率牽引，鎖相環(huán)路濾波器可以設(shè)計得很窄，具有很好的抑噪性能，滿足精確跟蹤載波相位的要求。
41.電力線載波通信是用電力線路作為通信媒介進行數(shù)據(jù)傳輸。
42.第一套長途電纜載波電話機研制成功北京與莫斯科之間開通國際用戶電報業(yè)務(wù)，正式開放。
43.測井技術(shù)的發(fā)展把載波數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)引入到測井儀器中。
44.前者是通過對載波信道的頻率特性時變性測試、分析，實現(xiàn)信號平穩(wěn)傳輸。
45.妖股青島堿業(yè)再度拉出“兩連板”，領(lǐng)漲島城本地上市公司，東軟載波、華仁藥業(yè)等股票也有上佳的表現(xiàn)。
46.載波機的接口改造對相關(guān)人員具有一定的推廣和應(yīng)用價值。
47.該遙控裝置采用晶體穩(wěn)頻脈沖調(diào)幅發(fā)射機，電路較簡單，頻率穩(wěn)定度高，發(fā)射的是間斷的HZ等幅載波。
48.用于檢測隱藏活動目標的超寬帶雷達就是基于基帶無載波極窄脈沖的，有著廣闊的應(yīng)用前景。
49.電力線載波通信系統(tǒng)利用電力線來實現(xiàn)遠程數(shù)據(jù)傳送。
50.基于傳輸線理論，研究在不同載波頻率下電機特性變化對電機端電壓的影響。
51.話頻載波系統(tǒng)可利用任何電話類型的有線線路或無線線路工作。
52.為了降低光網(wǎng)絡(luò)單元的成本預(yù)算，我們對下行的光載波進行了上行傳輸開關(guān)鍵控信號的重調(diào)制。
53.無載波脈沖雷達是瞬變電磁場的一個重要應(yīng)用領(lǐng)域。
54.本文的內(nèi)容分載波同步環(huán)的設(shè)計和碼位同步環(huán)的設(shè)計兩部分。
55.在GPS三頻非差觀測數(shù)據(jù)的處理中，由于偽距噪聲的影響，利用原始的偽距和載波相位觀測數(shù)據(jù)估計的模糊度誤差比較大，不能用于探測和改正周跳。
56.仿真結(jié)果表明，該方法能有效地抵消多普勒頻移對多載波相干調(diào)制系統(tǒng)的影響。
57.此系統(tǒng)可降低采樣頻率，消除寄生調(diào)幅的影響，同時克服了因載波漂移帶來的解調(diào)困難。
58.可以將多個載波聚合成一個更寬的頻譜，也能把一些不連續(xù)的頻譜碎片聚合到一起，使網(wǎng)速翻倍提升，峰值高達bps，真正實現(xiàn)高清視頻秒點秒開和高速下載。
59.介紹了一個應(yīng)用在移動支付系統(tǒng)里的全集成載波時鐘恢復(fù)電路。
60.在介紹TCM的基本原理的基礎(chǔ)上，給出了一種利用TCM技術(shù)實現(xiàn)全數(shù)字載波機系統(tǒng)的新方案。
