61.在此基礎上討論實現正弦載波的調幅信號的精確解調問題。

62.惠州市郵電局載波室機務員。

63.在信號的中頻數字接收過程中，數字下變頻、載波頻率與相位跟蹤是設計的關鍵所在。

64.數值仿真結果表明：多載波頻率分集CDMA系統在無線寬帶數據傳輸中性能大大優于CDMA，具有良好的應用前景。

65.如果光束持續時間恰當，那么恒星實際上變成了一個微波發射器，利用仙王座變光星的底層載波向宇宙發射廣播。

66.但是，只要采用合適的技術，仍然能使低壓電力線載波通信達到實用化的要求。

67.提出了在架線電機車載波通信系統中，用數字通信取代模擬通信方式。

68.最后對電力線載波機的應用和選型問題進行了討論。

69.采用載波相位觀測的GPS導航模式中，導航信號失鎖的現象經常發生。

70.經過詳細分析，推出在飛跨電容型多電平逆變器中載波交疊特性不能導致飛跨電容的電壓平衡。

71.它所發送的信號是由一組正交的正弦信號作為副載波，用碼元周期為T的不歸零方波作為基帶碼型調制而成的。

72.檢驗證明該方法能夠準確可靠地探測并修復失鎖以內的周跳，避免了周跳對載波相位平滑偽距的影響。

73.低階鎖相環跟蹤頻率斜升信號時產生的穩態相差致使環路失鎖，接收機無法鎖定載波信號。

74.為了提高載波機的有效傳輸帶寬，可采用多路數字韋瓦復調制的原理來實現載波機的單邊帶調制。

75.直流電壓在內置電路被轉換交流載波信號，激勵傳感器的初級線圈，一個集成的解調放大。

76.為了增加信道容量，載波頻段不斷地向高頻方向移動。

77.考慮利用載波相位進行測距的擴頻無線電導航系統，該文提出了一種基于導引符號的兩導航臺載波差分相位的提取方法。