61.在此基礎(chǔ)上討論實(shí)現(xiàn)正弦載波的調(diào)幅信號(hào)的精確解調(diào)問題。

62.惠州市郵電局載波室機(jī)務(wù)員。

63.在信號(hào)的中頻數(shù)字接收過程中，數(shù)字下變頻、載波頻率與相位跟蹤是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵所在。

64.數(shù)值仿真結(jié)果表明：多載波頻率分集CDMA系統(tǒng)在無線寬帶數(shù)據(jù)傳輸中性能大大優(yōu)于CDMA，具有良好的應(yīng)用前景。

65.如果光束持續(xù)時(shí)間恰當(dāng)，那么恒星實(shí)際上變成了一個(gè)微波發(fā)射器，利用仙王座變光星的底層載波向宇宙發(fā)射廣播。

66.但是，只要采用合適的技術(shù)，仍然能使低壓電力線載波通信達(dá)到實(shí)用化的要求。

67.提出了在架線電機(jī)車載波通信系統(tǒng)中，用數(shù)字通信取代模擬通信方式。

68.最后對(duì)電力線載波機(jī)的應(yīng)用和選型問題進(jìn)行了討論。

69.采用載波相位觀測(cè)的GPS導(dǎo)航模式中，導(dǎo)航信號(hào)失鎖的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。

70.經(jīng)過詳細(xì)分析，推出在飛跨電容型多電平逆變器中載波交疊特性不能導(dǎo)致飛跨電容的電壓平衡。

71.它所發(fā)送的信號(hào)是由一組正交的正弦信號(hào)作為副載波，用碼元周期為T的不歸零方波作為基帶碼型調(diào)制而成的。

72.檢驗(yàn)證明該方法能夠準(zhǔn)確可靠地探測(cè)并修復(fù)失鎖以內(nèi)的周跳，避免了周跳對(duì)載波相位平滑偽距的影響。

73.低階鎖相環(huán)跟蹤頻率斜升信號(hào)時(shí)產(chǎn)生的穩(wěn)態(tài)相差致使環(huán)路失鎖，接收機(jī)無法鎖定載波信號(hào)。

74.為了提高載波機(jī)的有效傳輸帶寬，可采用多路數(shù)字韋瓦復(fù)調(diào)制的原理來實(shí)現(xiàn)載波機(jī)的單邊帶調(diào)制。

75.直流電壓在內(nèi)置電路被轉(zhuǎn)換交流載波信號(hào)，激勵(lì)傳感器的初級(jí)線圈，一個(gè)集成的解調(diào)放大。

76.為了增加信道容量，載波頻段不斷地向高頻方向移動(dòng)。

77.考慮利用載波相位進(jìn)行測(cè)距的擴(kuò)頻無線電導(dǎo)航系統(tǒng)，該文提出了一種基于導(dǎo)引符號(hào)的兩導(dǎo)航臺(tái)載波差分相位的提取方法。