61.正常狀態(tài)下，F(xiàn)PSO通過單點系泊裝置長期系泊于工作海域，它隨著環(huán)境載荷的作用繞單點自由轉動，此時FPSO受風浪流等載荷的影響較小。

62.并研究了三種失穩(wěn)與砌體梁的跨距、高度及其承受載荷的關系。

63.本文研究在載荷識別中確定載荷的分析處理頻帶寬度的方法。

64.使桿保持稍微彎曲形狀的最小載荷稱為臨界載荷或臨界壓曲載荷。

65.當處理載荷歷程時，提出了除統(tǒng)計出載荷循環(huán)外還需要用分段裝箱方法記錄載荷順序效應。

66.兩個金屬爪盤一般是鋼，但是在要求載荷靈敏的情況下也有用鋁合金的，正定縣梅花聯(lián)軸器質量好價格低供應電話：。

67.在同相位梯形波載荷下，裂紋主要為沿晶萌生與擴展。

68.因此，對襯板材質的要求是：既要求具有很高的表面硬度，以抵抗礦石的鑿削與切削，又要求具有很高的強度與韌性，以抵抗沖擊載荷。

69.繪制了不同行駛狀態(tài)時，輪轂軸承載荷在時域和幅值域的統(tǒng)計譜圖。

70.然后用薄鋁殼來模擬鲅魚圈高爐爐殼進行屈曲實驗，分析有關幾何參數(shù)對高爐爐殼軸向臨界載荷和屈曲模態(tài)的影響。

71.在交換節(jié)點出，標簽或有效載荷提取可通過光帶通或陷波濾波器實現(xiàn)。

72.本篇論文主要探討彈性單層板承受反平面周期性動力載荷時的暫態(tài)波傳反應，并詳究其自暫態(tài)反應趨近于穩(wěn)態(tài)反應之過程及特性。

73.在ADAMS中，添加系統(tǒng)約束、載荷、驅動以及接觸力，建立了虛擬樣機模型。

74.采用橫觀各向同性假設，對均布載荷輾壓方式下，重組木網(wǎng)狀坯料的形成靜力學強度準則進行了初步探討。

75.通過大量的試驗數(shù)據(jù)，對我國現(xiàn)在生產(chǎn)的鋼絞線的最小斷裂載荷進行討論。

76.FAG單列角接觸球軸承和系列有一個的接觸角，因此它們能夠提供較高的徑向載荷。

77.摩擦效應與載荷未見得能成線性關系。

78.升降舵稍微向前傾斜，增加了機尾向下的載荷。

79.無保持器單向推力球軸承，帶沖壓外罩，為不可分離型軸承，可承受單向軸向載荷，防塵效果好。

80.在鉆井過程中鉆柱會承受交變的拉伸、扭轉、彎曲、震動等疲勞載荷，很容易在應力集中嚴重的內螺紋接頭直角吊卡臺肩部位產(chǎn)生疲勞斷裂和裂紋。

81.利用底盤測功機可以在室內模擬摩托車道路行駛載荷條件，定性和定量地進行摩托車整車性能的臺架試驗。

82.四連桿式懸架是技術比較先進的懸架形式，可以從設計上保證車輛良好的直線行駛性能并最大程度減輕載荷的影響。

83.對于一遇的風暴載荷，計算的應力水平不得超過材料的屈服應力，適當?shù)那闆r下應考慮失穩(wěn)。

84.對多釘連接件釘傳載荷的計算問題提出了一個解析分析方法，推導了求解釘載的線性代數(shù)方程組并給出了若干算例。

85.滴管的功能，包含安裝代碼和執(zhí)行所有的有效載荷檔案。

86.分析外載荷作用下瀝青混合料的應力狀態(tài)。

87.建立由歐拉角所確定的撲翼飛行器的載荷計算方法和步驟，揭示出撲翼飛行器通過撲翼運動同時產(chǎn)生升力、推力的機理。

88.本文在充分考慮林業(yè)集運材多跨索道承載索兩端支點的可撓性及承載索彈性的不完整性的情況下。研究了任意載荷時的拉力的計算。

89.測定了香榧和榧仁的外形尺寸、殼厚、殼與仁間隙、破壞載荷及變形等物理特性參數(shù)，并進行了分析。

90.該公司表示，有效載荷包括PicoSAR有源電子掃描陣列雷達和電子光學傳感器。

91.方程考慮了驅動輪直徑、寬度、垂直載荷和土壤圓錐指數(shù)值。

92.同時該設計還具有增加續(xù)航距離，有效載荷和環(huán)保等優(yōu)點。

93.文中指出，采用新的波浪設計載荷和腐蝕增量模型，熱點應力法可以有效評估邊艙折角點的疲勞強度，保證結構在壽命期內的安全。

94.文中分析了有關的飛行階段、準靜態(tài)和動態(tài)載荷，同時也討論了與之有關的熱環(huán)境和聲學環(huán)境。

95.敘述用有限元計算方法對特定的機載計算機安裝架進行結構強度計算，內容包括靜強度計算、結構自由振動分析和波形為后峰鋸齒波的沖擊載荷作用下的沖擊響應分析。

96.結果表明，在磨粒切削和不大的沖擊載荷條件下，中錳白口鐵試樣和襯板比高錳鋼的耐磨性好、失重小。

97.通過對某大型地下工程樁靜載荷試驗實測資料的分析，研究了超長大直徑鉆孔灌注樁荷載傳遞機理。

98.在相同垂直和水平載荷情況下，分析兩基牙牙槽骨不同吸收程度時固定橋各基牙的應力分布。

99.有效載荷的接收者可以使用發(fā)送者的公開密鑰驗證數(shù)字簽名。

100.對于民用飛機來說，載荷計算的研究對于飛行安全有著非常重要的意義。

101.研究中發(fā)現(xiàn)，一般潤滑油WAF溶液載荷率與其相對發(fā)光度呈負指數(shù)關系。

102.在此基礎上，給出了兩端簡支壓電梁機電耦合作用在均布載荷下的精確狀態(tài)方程解。

103.鋼絲繩在礦井實際工作中繩股中的實際載荷并不明確，而實際工作載荷對工作的安全性至關重要。

104.對有效載荷的在軌發(fā)射全過程進行了仿真。

105.采用準靜態(tài)壓縮試驗，得到不同規(guī)格的空氣墊壓縮后的接觸面積和壓縮載荷特性，并與模型理論值比較。

106.無換向架鏈條抽油機的鏈條承受的總拉力為懸點載荷與平衡重的差值加連桿對鏈條的水平分力在鏈條上形成的附加拉力之和，受力狀況優(yōu)于普通鏈條抽油機，且能得到控制。

107.外圈是以軸承中心點為球心的球面，具有自動調心性，滾動體與內、外圈滾道之間是線性接觸，能承受大的徑向載荷。

108.對于承受隨機載荷的鋼橋，其壽命依賴于這種疲勞載荷造成的累積損傷。

109.測試了煤的抗壓強度、抗拉強度及載荷位移全過程曲線。

110.給出了典型的隨機載荷譜下鋁合金加筋板多裂紋擴展的預計方法。

111.在戰(zhàn)爭期間，二炮部隊各個導彈旅的控制管理根據(jù)其彈頭載荷的類型而有所不同。

112.突破經(jīng)典極大似然法在參考試驗載荷之外的單試樣限制，提出新的廣義極大似然疲勞試驗法。

113.當外加載荷超過材料強度極限而造成零件斷裂稱為過載斷裂。

114.結果表明受風載荷的雷達罩的最大應力發(fā)生在截球底座的邊界上。【造句網(wǎng)】

115.通過大量計算和相關試驗，得出了船型、航速和海況是影響寬幅平底船型砰擊載荷的三大主要因素的結論。

116.矢量推力噴流對飛行器繞流具有干擾作用，引起飛行器氣動載荷變化，對飛行器操縱性也有潛在影響。

117.座背的靜載荷試驗：用擋塊靠住椅和凳子的腳上。

118.升降式止回閥使用一個可承受彈簧載荷的輕量閥瓣，閥瓣的升程不高。

119.在水力侵蝕作用下黃土破壞實質上是剪切破壞，但土壤抗剪強度表現(xiàn)形式與外載荷作用形式密切相關。

120.MON式主傳動系統(tǒng)力系設計合理，運行平穩(wěn)，可靠性高，從而使新型鏈條抽油機具有大載荷、長沖程和低沖次的特點。