121.用數(shù)字存貯示波器捕捉下載荷時(shí)間曲線，記錄在磁記錄器上保存。
122.建立了某型自行火炮虛擬樣機(jī)模型，仿真并獲得了各典型行駛工況下行動(dòng)系統(tǒng)關(guān)重件的載荷時(shí)間歷程。
123.彎曲載荷可以對(duì)一個(gè)物件同時(shí)產(chǎn)生壓縮應(yīng)力和張應(yīng)力么？
124.柜桌類強(qiáng)度耐久性測(cè)試儀可進(jìn)行桌子，柜子垂直，水平靜載荷等試測(cè)。
125.最后依據(jù)共線雙裂紋模型和單裂紋模型及傳統(tǒng)的裂紋斷裂準(zhǔn)則，建立了脆性材料在壓縮載荷作用下的斷裂破毀準(zhǔn)則。
126.低應(yīng)力多沖載荷是工程中比較多見的載荷。
127.在不同載荷和不同板簧寬度條件下，對(duì)平衡懸架進(jìn)行了有限元分析。
128.基于有限元分析軟件ANSYS對(duì)紙漿模常用結(jié)構(gòu)進(jìn)行靜態(tài)壓縮仿真分析，通過對(duì)結(jié)構(gòu)參數(shù)的研究，討論模型幾何斜度和高度變化對(duì)其極限壓力和極限載荷的影響。
129.發(fā)現(xiàn)號(hào)的有效載荷六桁架部分和太陽能電池陣列預(yù)定在加載到運(yùn)輸罐，并在被轉(zhuǎn)移到發(fā)射臺(tái)。
130.壓縮機(jī)容量控制采用多段式或無段式，提供更大范圍的制冷量，載荷性能好，穩(wěn)定性和可靠性高，可大大提高節(jié)省能源。
131.通過對(duì)串聯(lián)型多級(jí)火箭的特征速度表達(dá)式的仔細(xì)分析，指出當(dāng)多級(jí)火箭的載荷減小時(shí)，如何重新最佳地分配各級(jí)推進(jìn)劑的量以達(dá)到原來的速度要求。
132.根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書中規(guī)定的總的下潛次數(shù)要求，最后給出了我國(guó)目前正在研制的載人潛水器耐壓球殼的疲勞載荷譜。
133.變型拖拉機(jī)受生產(chǎn)使用條件及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等因素的影響，載荷分配一般是前軸載荷偏大，同步附著系數(shù)小，在制動(dòng)狀態(tài)下易出現(xiàn)后輪先抱死而發(fā)生后軸側(cè)滑，制動(dòng)性能降低。
134.在實(shí)際工程中，如何通過載荷試驗(yàn)曲線確定復(fù)合地基承載力存在著應(yīng)用上的一定困難。
135.結(jié)果表明，載荷和速度對(duì)單晶銅和銅銀合金的摩擦系數(shù)和磨損率都有較大的影響，銅銀合金的抗磨性能明顯好于耐磨性較好的單晶銅。
136.本文用動(dòng)態(tài)焦散線實(shí)驗(yàn)方法并結(jié)合理論分析，深入地研究了圓環(huán)在沖擊載荷作用下的破壞問題。
137.二利用有限元分析的方法，計(jì)算濾光片的板模型在載荷作用下變形情況的數(shù)值解。
138.這種電力巡線用的無人機(jī)身長(zhǎng)不足，身高不足，屬輕巧型，能載荷斤;載重斤的，還可自帶發(fā)電機(jī)供電。
139.考慮鉆機(jī)水龍頭和轉(zhuǎn)盤主軸承工作載荷的模糊性及可靠性要求，應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)基本原理求得平均計(jì)算載荷，從而計(jì)算出主軸承的模糊可靠性壽命。
140.主傳動(dòng)鏈與承載鏈將懸點(diǎn)載荷分解為換向抽汲載荷與平衡載荷。
141.無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)是指根據(jù)所要完成的任務(wù)、無人機(jī)的數(shù)量及任務(wù)載荷的不同，對(duì)各架無人機(jī)進(jìn)行任務(wù)分配并通過航路規(guī)劃技術(shù)制定飛行路線。
142.沖擊載荷能量的積累，造成涂層試樣硬度變化和塑性變形。
143.分析了沖擊載荷作用下粘性流體阻尼器的工作原理，推導(dǎo)了阻尼力公式的表達(dá)式，運(yùn)用落錘沖擊試驗(yàn)確定了其中的參數(shù)。
144.PJZ型模擬載荷檢驗(yàn)裝置的研制，更新了皮帶秤檢驗(yàn)技術(shù)的觀念，提高了皮帶秤模擬載荷檢驗(yàn)的置信率。
145.點(diǎn)接觸問題主要研究在一定載荷作用下，運(yùn)動(dòng)球體間的接觸力學(xué)性能，涉及物體的彈性變形和流體動(dòng)壓的相互作用。
146.合格系數(shù)與安全系數(shù)是本質(zhì)上不同的兩種概念，前者決定抽樣檢驗(yàn)的合格載荷，后者決定強(qiáng)度計(jì)算的設(shè)計(jì)載荷。
147.長(zhǎng)期以來返回式飛行器為承受再入氣動(dòng)載荷和著陸沖擊，采用具有防熱層的剛性飛行器殼體，導(dǎo)致返回艙的質(zhì)量和外形大于有效載荷的數(shù)倍。
148.熱鍛模壽命由于高的熱載荷引起其表面層軟化而大大下降。
149.由于在焊縫部位存在焊接缺陷，采用傳統(tǒng)的建立在構(gòu)件無缺陷、無裂紋基礎(chǔ)上的強(qiáng)度理論進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，往往不能確保起重機(jī)在額定載荷下使用的安全性。
150.利用它對(duì)彎曲問題進(jìn)行分析，并求得了圓板的壓屈臨界載荷。
151.文中，首先采用分子力學(xué)理論得出了受軸向載荷作用下單壁碳納米管的總勢(shì)能；然后通過總勢(shì)能與相應(yīng)薄圓柱殼的應(yīng)變能比較，推導(dǎo)出了單壁碳納米管楊氏模量的計(jì)算公式。
152.軋機(jī)軸承一般載荷條件是中重載荷和沖擊載荷，因此，最適用的材料為滲碳軸承鋼。
153.孤東油田八區(qū)部分見聚油井摩擦載荷的計(jì)算值與實(shí)測(cè)值的實(shí)例對(duì)比表明，二者的數(shù)值差距很小，表明計(jì)算方法可行。
154.種植基牙支持式覆蓋義齒在兩種不同上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不同載荷條件下，基牙頸部周圍骨質(zhì)皮層最大應(yīng)力值是自然牙支持式覆蓋義齒的？
155.并采用SPSS數(shù)據(jù)分析軟件對(duì)大量的實(shí)測(cè)載荷試驗(yàn)數(shù)據(jù)和相應(yīng)的物理力學(xué)指標(biāo)進(jìn)行了回歸分析，確定了各區(qū)域內(nèi)地基承載力的回歸公式。
156.海洋環(huán)境載荷的分析計(jì)算是海上結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度保證的基礎(chǔ)。
157.第二子級(jí)的芯級(jí)有一個(gè)最多可以運(yùn)載有效載荷的隔艙。
158.此外，一些在重載荷情況下工作的離合器，有兩個(gè)帶摩擦襯片的圓盤和一個(gè)中間壓力盤。還有一些離合器是液壓式的。
159.推力球軸承為可分離型軸承，只能承受軸向載荷。
160.彈性元件位于初級(jí)接觸部分和二級(jí)接觸部分之間，使得其在載荷下受壓縮。
161.根據(jù)這些直線族，可以由已知的壓頭曲率和外載荷確定接觸區(qū)尺寸。
162.計(jì)算表明，該方法適用于承受各種時(shí)變載荷的機(jī)械系統(tǒng)最優(yōu)設(shè)計(jì)。
163.分析和確定了電動(dòng)助力車主要性能的檢測(cè)項(xiàng)目，并對(duì)車速、續(xù)行里程、載荷、蓄電池的放電電壓和放電電流等被測(cè)項(xiàng)目的檢測(cè)原理及實(shí)現(xiàn)方法進(jìn)行了探討。
164.對(duì)中低速組配軸承而言，其最小預(yù)緊力可根據(jù)軸承組配方式以及承受的額定外載荷確定。
165.額外翼載荷可能幫助抵抗壞空氣偶爾的團(tuán)。
166.標(biāo)準(zhǔn)安全設(shè)備包括了一系列正面，側(cè)面和雙安全氣囊加上前張緊和載荷限制器的前排座椅安全帶。
167.預(yù)測(cè)了變幅載荷下給定存活率的疲勞壽命，并用蒙特卡洛法模擬變幅載荷下疲勞試驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證。
168.在不同的復(fù)合載荷下，薄壁鈦管具有不同的應(yīng)力狀態(tài)。
169.根據(jù)某工程錘擊預(yù)應(yīng)力管樁的試樁資料和垂直靜載荷試驗(yàn)，分析了管樁的打樁機(jī)理，對(duì)于樁端持力層為硬塑？
170.主模式消息發(fā)送者有效載荷。
171.在進(jìn)行蝸桿傳動(dòng)強(qiáng)度和潤(rùn)滑精確計(jì)算中，必須要確定蝸輪齒間的載荷分配情況。www.9061xoxo.com
172.塊體材料在的載荷作用下，其干摩擦系數(shù)為0。
173.在多沖載荷作用下，零部件大都會(huì)在其接觸表面出現(xiàn)宏觀可見的變形，并引發(fā)各種缺陷，從而導(dǎo)致零件損傷失效。
174.另外，在承受集中載荷作用時(shí)，塑性鉸線匯交于集中載荷的作用點(diǎn)。
175.通過改變載荷參數(shù)和結(jié)構(gòu)參數(shù)，優(yōu)化模型也可用于其它塑料溫室的氣動(dòng)四聯(lián)桿天窗機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。
176.結(jié)論下頜骨在撞擊載荷作用下的響應(yīng)與撞擊參數(shù)有一定的相關(guān)關(guān)系。
177.校核了主軸在循環(huán)載荷下的疲勞強(qiáng)度，為主軸的失效分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了可靠的理論依據(jù)。
178.選取適當(dāng)?shù)墓苈菁y錐度可改善載荷的分布規(guī)律。
179.火箭的載荷提高到與歐洲阿里亞娜火箭相當(dāng)?shù)膶哟巍?/p>
180.采用數(shù)值計(jì)算和試驗(yàn)手段相結(jié)合的方法，對(duì)潛艇艇體結(jié)構(gòu)在水下爆炸載荷作用下的損傷進(jìn)行了研究。
