181.采用曲柄、連桿機構(gòu)，齒輪傳動，省力是提高工作效率的利器。

182.既適用于機械原理課程的“連桿曲線的特性分析與綜合”實驗教學，又可用于實際機構(gòu)的設計。

183.本文在總結(jié)柴油機連桿螺孔采用擠壓成型新工藝的試驗與生產(chǎn)應用經(jīng)驗基礎上，簡要地闡述了內(nèi)螺紋擠壓成型新技術(shù)。

184.對機構(gòu)學中對稱連桿曲線的FFT分析和綜合方法進行了研究。

185.把持裝置可分為：軟軸把持器、連桿式把持器。

186.采用D-H方法建立起機器人連桿坐標系。

187.拔刀器采用連桿機構(gòu)垂直提拔，方便迅速，模板不變形。

188.按照紀錄，空壓機的連桿因為固定連桿的螺栓松動曾經(jīng)甩出來過。

189.本文中采用奇異攝動方法將雙連桿柔性機械臂系統(tǒng)分解為慢變和快變兩個子系統(tǒng)，并對慢變子系統(tǒng)采用滑?？刂品椒ㄔO計了控制器。

190.連桿是否連接并工作正常。

191.連桿的作用是將從活塞傳來的力傳給曲軸。

192.以雙連桿空間剛?cè)嵝詸C械臂為對象，建立了非線性動力學方程。

193.一種角平分線繪制器，它由四條連桿鉸接組成的菱形框架構(gòu)成。

194.本文介紹了一種實用四連桿自鎖吊具，能有效的解決較大重量的工件起吊。

195.基于偏動式記憶合金驅(qū)動器原理，針對普通閉門器的連桿機構(gòu)，通過幾何解析和力學分析，提出了一種新型的自動鎖閉、解鎖裝置。

196.逍客采用前麥弗遜、后多連桿的獨立懸掛設計，前后均帶有高強度的穩(wěn)定桿，有效提高了高速行駛的穩(wěn)定性。

197.精加工雙曲臂連桿合模，速度快、工作平穩(wěn)、鎖模力強、經(jīng)久耐用。

198.多連桿式懸吊系統(tǒng)廣泛地用于較高級的汽車，因為它的較好的操控功能。

199.研究了單張紙膠印機變速輸紙機構(gòu)——齒輪連桿機構(gòu)的優(yōu)化設計問題。

200.連桿式送料機構(gòu)，針桿挑線、彎針勾線形成雙線鏈式線跡，線跡牢固且富有彈性。

201.根據(jù)平面連桿機構(gòu)的組成特點，將平面連桿機構(gòu)抽象成由平面質(zhì)點系和平面剛體系組成的一個有根平面混合系統(tǒng)。

202.圖示即為此種裝置，它由自a至f的六根連桿所組成。

203.我公司主要經(jīng)營汽、摩配件、連桿、曲軸、齒輪、球頭、工具等鍛件。

204.本文從機械手連桿的坐標系入手建立了機械手運動學方程。

205.本文以兩曲柄分別為連架桿和連桿的一類混合輸入五桿機構(gòu)作為研究對象，圍繞此機構(gòu)對混合驅(qū)動可控機構(gòu)的結(jié)構(gòu)學、運動學和優(yōu)化綜合問題進行了研究。

206.另外，活塞一般是靠十字頭與連桿連接的，十字頭沿著固定于機身上的滑板作往復運動。

207.本文介紹了平面彈性連桿機構(gòu)動態(tài)靜力分析的鍵合圖法。給出了平面彈性連桿機構(gòu)的鍵合圖模型。

208.結(jié)果表明，連桿屬于疲勞斷裂，斷裂失效主要由折疊裂紋引起。

209.本文中提出一種能獲得大擺角的齒輪-連桿機構(gòu)。

210.抗飽和補償用于非線性系統(tǒng)中的研究，如:雙連桿柔性機械臂。

211.另外生產(chǎn)加工各類沖床的連桿等設備。