1.主要產品有：各種手動、腳動、電動液壓機，鉚接機、半軸套管拆裝機等十幾個品種的汽車檢修設備。

2.YZM整形鉚接壓力機系列。

3.安裝于PC板上時能使花齒與面板緊密連接，鉚接時候向外展開能夠承受更大的推拉力。

4.在大約同一時間，在，戴夫藍妮克絲興建和營銷行業的第一鉚接鋼煤炭爐。

5.他把那些鋼板鉚接在一起。

6.探討了自沖鉚接的發展現狀、三種基本類型和每種類型的鉚接工藝。

7.本文所建立的有限元模型還可進一步用于對含裂紋鉚接結構的損傷容限分析。

8.其中空氣錘、鉚接機分獲“國優”和“省優”稱號，并起草制定了這兩種產品的現行國標。

9.對φm的鋁合金鉚釘，鉚接變形區最小徑高比為

10.以京九線贛江橋為例，介紹了基于斷裂力學的既有鉚接鐵路鋼橋剩余壽命評估的原理與方法。

11.汽車車身、汽車空調、車內地板鈑金箱體鉚接之間密封、減震、隔熱。

12.熱熔斷器的外圓上鉚接有銅套。

13.試驗證明，自沖鉚接工藝在連接鋁合金時，無論是抗靜拉力和抗疲勞性都要好于點焊工藝，因此，自沖鉚接機在車身輕量化制造中有很好的應用前景。

14.系列氣動鉚釘機主要用于對金屬的熱鉚，如鍋爐、容器、橋梁、汽車大梁和桁架等鋼結構上的鉚接工作。

15.用于修補與加強焊縫、鉚接、切割等作業造成的防護層損傷。

16.他們把鋼梁鉚接在一起。

17.鋁金屬可以鉚接、焊接、膠粘等多種方式連接。

18.鉚接連接是目前工程結構中廣泛應用的一種主要機械連接形式之一。

19.鉚接幾乎完全為焊接所代替。

20.多鉚頭鉚接機和單鉚頭鉚接機鉚頭的運動軌跡相同。

21.我們認為焊接比鉚接好。

22.研究了高模量碳纖維復合材料結構的電磁鉚接工藝。

23.型風動鉚釘機主要用于金屬結構的熱鉚接工作，如橋梁、衍架、礦車等鉚接工作，也可用于其它需要沖擊能量的工作場合。

24.堅固的花齒鉚接后能夠承受巨大的扭力。

25.焊接鋼管，是用謄寫鋼版或者帶鋼通過卷曲成型后鉚接釀成的鋼管。

26.因此人們拆除了球形鉸，并且把龍骨的末端直接鉚接在車架上。

27.介紹了座椅在鉚接過程中為解決其鉚接變形而采取的一系列措施。

28.主要介紹汽車推力桿的熱鉚接工藝及其試驗方法。

29.通過分析鉸鏈的加工過程，認為裂紋產生的原因是由于鉚接時鉸鏈軸凸緣部位應力集中造成的。

30.造船中使用的金屬板過去使用鉚接，現在則常用焊接。

31.工作臺面高度可調節，而鉚接單元保持固定。

32.針對傳統機翼壁板鉚接過程中托架調平所存在的問題，提出一種基于有限曲面加工區域的三點調平算法。

33.使用氣動工具槍鉚接，一次到位，方便快捷、美觀高效。

34.是用謄寫鋼版或者帶鋼通過卷曲成型后鉚接釀成的鋼管。

35.我廠在運用高新技術，最新揚聲器制造工藝上多年探索，研制出的揚聲器點膠機打印機、端子鉚接機、生產流水線及。

36.活動鳥上喙用銷子與下喙鉚接。

37.優化了W汽輪機的調節級，采用了子午面端壁收縮的彎曲葉柵，動葉為自帶圍帶三銷釘三聯葉片，再用鉚接圍帶形成整圈聯結葉片。

38.我們發現自己的游戲鉚接。

39.打樁電鉆鋼管也稱焊接鋼管，是用謄寫鋼版或者帶鋼通過卷曲成型后鉚接釀成的鋼管。

40.據了解，由于供給鉚釘槍能量的空壓機重量不夠，工程部臨時從其他地方抽調了一臺斤的空壓機，原本下午進行的鉚接工作因此臨時改至。

41.最后，設計半空心自沖鉚接機的C型鉚接框架，應用ANSYS有限元軟件對其進行強度和剛度分析，保證設計的合理性。

42.廂式車的車廂是由多塊發泡板為主要材料的平板拼裝而成，成型過程由拼裝、焊接、鉆孔、鉚接等工序組成。

43.啟動工具抽拉釘芯，釘芯頭部會被拉進釘體，這樣釘體會膨脹讓釘體跟鉚接物互相壓緊。

44.車架是由槽鋼或U型軋鋼焊接或鉚接在一起的。

45.介紹熱塑性塑料超聲波焊接原理、特點。重點探討了膜式煤氣表膜片組件裝配過程中對超聲鉚接技術的應用。

46.全液壓鉚接機是目前汽車裝配生產中使用的重要設備。

47.廂與鉚接匯票持有人大會托盤重量保持法案的立場。

48.自動鉆鉚機的托架系統是完成機翼鉚接的重要工藝裝備www.9061xoxo.com，其自動化程度和工作的可靠性直接影響機翼鉚接的速度和質量。

49.所述支架為一階梯形片狀金屬片，金屬片通過鉚釘鉚接在燈杯外側的側壁上。

50.鉚接機、金屬屑壓塊機、鍛造操作機、大型熱鍛液壓機等產品。