121.主要由變頻調速器、三相交流異步電動機、試壓泵、壓力傳感器組成閉環(huán)控制系統(tǒng)。
122.閉環(huán)構造則更精確和可靠，這從它成本較高也可見一斑。
123.閉環(huán)系統(tǒng)的穩(wěn)定性證明采用了奇異擾動理論，以解決積分項的存在帶來的穩(wěn)定性分析問題。
124.研究表明，雙閉環(huán)控制能夠實現(xiàn)穩(wěn)定控制和提高控制精度。
125.系統(tǒng)的絕對穩(wěn)定性是由閉環(huán)特征值的位置決定的。
126.該系統(tǒng)以AT片機為核心，實現(xiàn)系統(tǒng)的在線閉環(huán)控制。
127.分析了雙閉環(huán)控制回路。
128.每一套房屋相寓都由浙江冰蟲進行半個月的封閉環(huán)保處理。
129.可選擇加裝速度——功率閉環(huán)控制功能。
130.證明了在其中之一的一種分布函數下，閉環(huán)系統(tǒng)是指數穩(wěn)定的。
131.針對經濟型數控系統(tǒng)的特點，提出了基于插補緩沖區(qū)的閉環(huán)控制方法。
132.以乙酰丙酮鎳為閉環(huán)脫水催化劑，運用改進的醋酐法，合成了N-苯基馬來酰亞胺。
133.采用精密光柵尺反饋微動平臺輸出端的位置信號，實現(xiàn)定位機構的全閉環(huán)反饋控制。
134.閉環(huán)反饋控制功率電子變換系統(tǒng)容易發(fā)生不穩(wěn)定現(xiàn)象。
135.結果表明，其閉環(huán)系統(tǒng)性能是采樣器、保持器時間延遲的連續(xù)函數。
136.結果，以丙烯醇為起始原料，經加成、酸化、閉環(huán)反應，最后經減壓蒸餾，成功制得了羥基丙烷磺酸內酯。
137.感應電機無傳感器矢量控制系統(tǒng)采用雙閉環(huán)控制，仿真結果驗證了該算法的可行性。
138.介紹用變頻器PID閉環(huán)控制改造的措施及效益。
139.在不要求最優(yōu)逼近誤差平方可積和上界已知的條件下，證明閉環(huán)系統(tǒng)全局漸近穩(wěn)定，所有信號有界且跟蹤誤差收斂到零。
140.探討了大閉環(huán)校射的工程實現(xiàn)，從一般的閉環(huán)控制原理推廣應用到整個火控系統(tǒng)來提高系統(tǒng)精度。
141.等級A的用戶公司將系統(tǒng)用于閉環(huán)模式。
142.多點閉環(huán)成形更是將板類件的加工與實時測量緊密結合到一起。
143.在此基礎上研究了利用諧波反電勢信號實現(xiàn)混合式步進電動機閉環(huán)控制的方法，設計了步進電動機的微機控制系統(tǒng)。
144.通過比較系統(tǒng)閉環(huán)傳遞函數與期望傳遞函數的對應項系數，可以方便整定出控制器參數。
145.論文還討論了采用峰值電流控制的IM-FAC變換器的閉環(huán)參數設計。
146.在計算機實時硬件閉環(huán)系統(tǒng)上檢測電磁間的電流特性，得到吸合觸動時間和吸合運動時間，實驗結果部分驗證了所建模型和開發(fā)的仿真軟件對于計算電磁閥響應時間的正確性。
147.所設計的控制器可保證閉環(huán)系統(tǒng)一致最終有界。
148.運用有限元計算軟件ABAQUS，對薄殼結構非封閉環(huán)焊焊接熱力學過程進行了數值模擬。
149.遙測系統(tǒng)是閉環(huán)系統(tǒng)，不是慣稱的開環(huán)系統(tǒng)。
150.傳統(tǒng)的雙閉環(huán)PID控制策略研究的是線性時不變的控制問題。
151.研究了液晶波前校正器位相調制曲線非線性的校正以及液晶自適應閉環(huán)對畸變波前的校正。
152.算法的一個特點是能夠配置閉環(huán)極點，克服了一般自適應控制二次型性能指標中加權陣選擇的困難。
153.介紹一種用于偏轉線圈繞線機的數字式閉環(huán)張力檢測系統(tǒng)。
154.整個系統(tǒng)采用雙閉環(huán)控制，具有較好的諧波補償性能。
155.設計方案分為兩步:開環(huán)測試和閉環(huán)測試。
156.中壓配電網絡規(guī)劃要求配電系統(tǒng)閉環(huán)設計開環(huán)運行。
157.張力控制系統(tǒng)采用張力軸傳感器，實現(xiàn)閉環(huán)控制。
158.在長安福特蒙迪歐汽油車的基礎上，匹配了先進的閉環(huán)電控多點順序噴射燃氣系統(tǒng)。
159.從逆變器等效輸出阻抗的角度，對基于輸出電壓和濾波電感電流雙閉環(huán)瞬時反饋控制技術的逆變器并聯(lián)系統(tǒng)的環(huán)流特性進行了研究。
160.為提高焊接質量，引入閉環(huán)恒流控制模塊，采用PI算法保證焊接參數的穩(wěn)定性。
161.交流礦井提升機的減速階段，一般要求主要用動力制動，但速度閉環(huán)控制難實現(xiàn)。
162.現(xiàn)在一些特定的自動化系統(tǒng)還提供閉環(huán)控制的反饋信息，為工廠的維護管理提供幫助。
163.本文描述旋轉磁場電機作為感應電動機時的磁場定向原理，這是一種新的閉環(huán)控制方法。
164.首先，對于范數有界的不確定隨機系統(tǒng)，得到了具有輸出反饋控制器的閉環(huán)系統(tǒng)的二次型性能指標的上界一般形式。
165.先進的C塊化智能控制系統(tǒng)實現(xiàn)整條生產線的自動閉環(huán)控制。
166.這套系統(tǒng)并不只有色彩閉環(huán)功能同樣也提供了對于印刷質量的評價。
167.壓力系統(tǒng)采用氣動回路，氣缸作為執(zhí)行元件，比例閥為控制元件，使用動態(tài)積分分離算法閉環(huán)控制。
168.因此，我們可以通過調節(jié)閉環(huán)系統(tǒng)的極點來調節(jié)瞬態(tài)響應。
169.控制可以是開環(huán)的也可以是閉環(huán)的。
170.我們生產各種不同的閉環(huán)電腦控制器。
171.討論了載體位置、姿態(tài)均不受控制的閉環(huán)雙臂空間機器人系統(tǒng)的非完整運動規(guī)劃問題。
172.嚴格地證明了對一類未建模動態(tài)，閉環(huán)適應系統(tǒng)的所有信號都是全局一致有界的，且輸出漸近收斂于零。
173.這種現(xiàn)象往往是設計者片面追逐過寬的閉環(huán)頻響com，而放大器電路本身開環(huán)性能不良產生矛盾造成的。
174.的MI-0系統(tǒng)提供了閉環(huán)控制化學計量空燃比準確的應用與三效催化劑。
175.數字控制器存在采樣與計算延時，實時控制性差，采用數字控制器實現(xiàn)雙閉環(huán)瞬時值控制比較困難。
176.閉環(huán)結構的時鐘恢復電路基于鎖相環(huán)原理，具有較好的抖動容忍和抑制性能，適用于高速的串行數據。
177.克服死區(qū)是閉環(huán)光纖陀螺設計中需要考慮的重要問題。
178.針對傳統(tǒng)的大閉環(huán)校射在硬件上難以實現(xiàn)這一缺點，本文提出了一種在軟件上實現(xiàn)射擊校正的方法。
179.閉環(huán)控制系統(tǒng)
180.本文研究了語音壓縮編碼中基音預測器的兩種情形，即開環(huán)和閉環(huán)結構。
