1.此人閉門造車，生搬硬套，將二者聯系在一起，人品學問都無可觀處，唯想象力頗值一贊。

2.他獨自一個人閉門造車地搞所謂革新，搞出來的東西不過是陶犬瓦雞，根本沒有任何用處。

3.為完成任務，往往閉門造車。

4.中國政府始終是更愿意處理事務而不是閉門造車。

5.我們認為，建筑師必須緊跟市場消費者的腳步，絕對杜絕“閉門造車”、以自我為中心的不合理的設計。

6.在當今時代，技術的發明創造不可以閉門造車，學校的發展亦不能像孔乙己講學，整天研究茴香豆的茴字有幾種寫法，需要放寬辦學的眼界[87653.com造句網]，但內涵發展絕不可能是簡單地通過學校之間的相互學習借鑒而成。

7.不要閉門造車制訂計劃。

8.單某一直未能有幸與真正的修者們面談，一直閉門造車，心中有太多疑惑，今日得見三位，還望三位能不吝指教。

9.公司的經營狀況每況愈下，這和總經理閉門造車的做法有直接關系。

10.應該說，進行中學作文創新教學，不是單憑教師個人力量而閉門造車的事，這需要全社會共同創設一個創新教學的大氛圍，而這個大氛圍也即創新教學環境，又應該是寬松和諧的，自由活潑的，民主平等的。

11.如果各個學科都固步自封，而且閉門造車，那么人類就無法對面臨的重要問題有足夠的理解。

12.很多人以為，軟件開發是一種封閉性的活動，即你整天閉門造車，編寫大量程序。事實完全不是這樣。

13.在我看來，中國學校教育最大的弊端就是閉門造車，學生們沒有休止地窩在教室里聽老師講課，學習干巴巴的教材。

14.不作調查研究，在家寫總結，猶如閉門造車。

15.他說，而且它并不是閉門造車。

16.要想把班內的事辦好，就應多傾聽大家的意見，那種閉門造車的工作方法，是什么事也辦不好的。

17.梁晨心下略有不服，心想人家畢竟把中國功夫傳揚得滿世皆知，總好過各流派閉門造車，弊帚自珍的好。

18.舊式的品牌管理就是上令下行、閉門造車、辦公室政治加上編造預算。

19.本文之所以從方言角度來探討臺灣國語，是因為敝人粗淺的認為臺灣國語基本上算是一種"方言的變體"，由于現實環境因素兩岸異地分治多年，缺乏互動和交流，造成臺灣某些方面閉門造車和過猶不及的現象。

20.死記硬背得不到真知識，投機取巧學不到真本領；紙上談兵學不到真本事，閉門造車結不出好碩果。

21.我們知道拍電影絕對不能閉門造車；我們不能稱我們自己為‘東方好萊塢’然后就與其他電影公司競爭。

22.做學問要學以致用，能將知識轉化效益，閉門造車是沒有出路的。

23.閉門造車只能導致國家的落后、國力的衰敗。

24.然而，體育課程資源的開發不能靠閉門造車，更不能以拍腦袋的方式盲目進行，而應當經過廣泛的調查分析，并在教學實踐中加以實證，用實踐來檢驗所選用資源的科學性和有效性，好經驗還應當進行交流與推廣。

25.然而申請專利權與洽談制造商所費不貲，而且曠日費時，所以對于試圖改善義肢的截肢患者來說，他們的構想通常只能閉門造車。

26.這里有沒有閉門造車，而最重要的是，互聯網為我們提供了一個空間擠滿了人誰熱衷于溝通，并分享產品和經驗。

27."為群眾所接受，所實踐，而不是閉門造車，自作聰明，只此一家，別無分店的那種貴族式的所謂"政治家"。"。

28.這位自稱是“閉門造車的猶太老師”的人，在生命的最后階段還在計劃他的將來，其中包括替巴黎的巴士底歌劇院寫一部新作。

29.期刊編輯部還可以定期舉辦讀者座談會，或以問卷調查的形式?；蛑苯庸膭钭x者策劃選題等，廣泛聽取讀者對辦刊的意見。及時調整辦刊思想，使刊物充分滿足讀者需要，切不可閉門造車。以至喪失讀者。

30.學習時要多與同學老師交流，不能閉門造車。

31.在我看來，漢字演變，由繁至簡是一種必然，但并不意味著是那些所謂精英們的閉門造車。

32.概括地說，架構師在開發一個體系架構的時候會尋找已被證明為有效的解決方案，而不是自己閉門造車，從而他們能夠避免許多不必要的工作。

33.常人眼里符合經濟和科學的方法應該是把成千上萬的農村閑散勞動力集中起來，安排進入煉鋼廠生產或協助生產，而毛的計劃卻完全是標新立異：閉門造車，守株待兔。

34.中國人的室內設計，從來不是"閉門造車"，而是始終把處理好內外空間的關系放在重要地位。

35.你不出去看看外面的大世界，整日里就知道坐井觀天、閉門造車，這樣下去是不會有好結果的。

36.很多人都相信尋求幫助是軟弱而不是強悍的標志，所以他們選擇閉門造車。

37.我們做什么事都要先經過調查研究，才作出決定。如果閉門造車，瞎子摸魚，是不會成功的。

38.我花了很多時間參觀其它公司，和其它公司的人進行交流，努力不讓自己閉門造車，不讓自己失去轉變的優勢。

39.從客戶需求看，一個是滿足客戶不滿足的需求，也就是說他是否閉門造車。

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41.還有一些高職院校所開設的專業，要么憑主觀臆斷閉門造車，要么依據社會上一般流行的專業類別與專業名稱進行開發與設置，以致專業雷同或大同小異，這是導致高職專業設置與區域產業結構脫節的一個重要原因。

42.要能做到這一點，就要能與人民溝通，瞭解社會及人民的生活，而非閉門造車，單單把自己的理想實施。

43.比完全閉門造車好得多的做法是，對現有的模型進行分析，在團隊開始抽象設計階段前了解已經開發的內容。

44.這是Linux所實現的最好功能；它提供了一個開放的環境，人們可以從中學習經驗，而不用從頭開始閉門造車。

45.對當時中國只懂得閉門造車，不懂師法自然的畫壇來說，吹入了一股清新之氣。

46.過份強調市場份額而無視缺點的做法最終只能使汽車零部件行業原地踏步，因為企業在得不到有效的方法之前也只能根據有限的途徑閉門造車。

47.總的來說我很高興地告訴你，我們不會閉門造車、也不會固步自封，我們永遠都要注重細節、提高我們的服務質量。

48.閉門造車的作家是肯定寫不出精品來的。

49.如果沒有與外界的溝通交流，所謂的創造與科研只能是閉門造車。

50.秘法？哪是什么秘法，都是閉門造車想出來的，說穿了一錢不值！

51.因此，開發商開發項目，必須看社會大環境，看市場需求，不能閉門造車憑空想象，盲目樂觀瞎推測。

52.做事如果不從實際出發，閉門造車，就會造成不良的后果。

53.閉門造車的管理必然導致在員工之間的不信任。

54.正如紐約時報商業作家羅斯？索爾金所分析的那樣，這些應對政策在當時似乎只不過是閉門造車罷了。

55.為完成任務， 往往閉門造車。

56.然而研究不能“閉門造車”，尤其是在新課程改革的背景之下，還需要參考一些外來的成熟經驗。

57.這完全是閉門造車的做法，過著如同與世隔絕的生活，更別談和其他的一些音樂家進行交流了。

58.反對漫無邊際，杜絕閉門造車，最適合的才是最好的，用心重組每一個元素，用心做好每一個項目。

59.文件一出，不少開發商立即群起而攻之，直至上書有關部門，公開指責121號文是閉門造車搞"一刀切"。

60.學生不應該閉門造車﹐對非基督教的觀點一無所知﹐反之應能對所有的知識批判檢討﹐保留真理﹐妻絕錯誤。