181.本文以雪峰山隧道為工程實(shí)例，闡述了一種計(jì)算橫通道間距的方法，并簡(jiǎn)述了該方法的應(yīng)用。
182.文中提出劉焯太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)理論核心的三個(gè)假設(shè)，破解了劉焯二次等間距內(nèi)插法的造術(shù)原理。
183.打字字符在水平方向上的間距。
184.鋼索彼此平行而間距相等。
185.第一個(gè)就是空間距離上，衛(wèi)星城與主城之間，應(yīng)該三十到七十公里之間的距離，太近形成臥城，太遠(yuǎn)沒(méi)有吸引力。
186.以設(shè)計(jì)實(shí)例為依據(jù)，確定管架防火間距；闡明廠外管架總圖設(shè)計(jì)的原則。
187.其中，換料隨意加價(jià)、水改報(bào)價(jià)不分明暗、強(qiáng)弱電間距不合格、多算距離騙錢(qián)、水改電橫向開(kāi)槽極具隱蔽式的偷工減料劣質(zhì)裝修新手段遭到曝光。
188.一條省略號(hào)連接線。移動(dòng)它的控制點(diǎn)來(lái)更改間距。
189.路燈宛如刻在世界上的刻度，以相同的間距無(wú)限延展下去。
190.三年后，阿波羅計(jì)劃的撤銷(xiāo)引起了整個(gè)局面的下滑，航天飛機(jī)，曾經(jīng)被承諾過(guò)的將會(huì)成為平常的交通工具，從而能夠拉近月地之間距離，自然也成為遙不可及的空想。
191.必須保持生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)通道的暢通，不準(zhǔn)占用各種安全間距，堵塞消防通道。
192.“有關(guān)建筑日照間距的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，由市城市規(guī)劃行政主管部門(mén)確定”。
193.首先按圖紙要求劃好箍筋的間距。
194.我用堅(jiān)持和執(zhí)著來(lái)證明我愛(ài)你一生一世，就算空間距離拉得再大也拉不斷我的情，道路有多坎坷我也不會(huì)放棄對(duì)你的愛(ài)。親愛(ài)的，我永遠(yuǎn)愛(ài)你！
195.根據(jù)連續(xù)函數(shù)空間范數(shù)的定義，提出了電力系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)與故障后穩(wěn)定平衡狀態(tài)之間距離的概念。
196.這些細(xì)胞重建了具有正常間距的感受器和腺體。
197.同時(shí)對(duì)N元非均勻等間距直線陣的方向性有了一定的認(rèn)識(shí)。
198.如前所述，噴孔組合的相互間距是重要的。
199.新方法基于單縫衍射原理，利用工件的圓度誤差來(lái)改變衍射單縫的寬度，進(jìn)而改變衍射條紋的間距。
200.在車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)下，駕駛?cè)藢?duì)外界環(huán)境信息正確認(rèn)知，尤其是空間距離辨識(shí)，對(duì)人的行為決策、道路設(shè)施設(shè)計(jì)等具有重要意義。
201.三是字體、字號(hào)、界行間距的選擇和把握。
202.錫膏厚度測(cè)量的平均值和間距SPC是否受控？
203.其中考慮了有效間距及剎車(chē)燈的作用，并引入了可變安全間距的新概念。
204.天線間距增大到一定程度后，系統(tǒng)信道容量達(dá)到飽和。
205.我曉得你有獨(dú)立生活的能力，遇事情有自己的主見(jiàn)，怕你獨(dú)立的成孤家寡人，所以發(fā)條短信與你聯(lián)系友情，此短信有拉近我們間距離之效，最終目的七一要快樂(lè)。
206.本文用T矩陣與場(chǎng)方程疊加相結(jié)合的方法，系統(tǒng)研究任意方位雙球粒子體系散射矩陣各元素隨兩球球心的間距變化規(guī)律。
207.我學(xué)了襯線取有襯線字體，學(xué)到在如何調(diào)劑少字女組開(kāi)詞的字間距，學(xué)到了怎樣把很好的活版印刷做得更佳。
208.采用非等距稀疏直線陣，陣元之間的間距任意，不受半波長(zhǎng)的限制。
209.相分析表明，離子注入使WC晶面間距增大，稀土元素Y的注入在材料表面形成了Y的氧化物膜層。
210.研究觀察到區(qū)帶間距取決于患兒年齡、生長(zhǎng)速度及給藥方案。
211.要保證私密性，樓間距也成為最基本也是最直接的影響因素。
212.利用CD和DVD光盤(pán)片進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，用光柵衍射法測(cè)定了光盤(pán)軌跡間距和光波的波長(zhǎng)。
213.居住區(qū)規(guī)劃中，應(yīng)使住宅布局合理，為保證每戶都能獲得規(guī)定的日照時(shí)間和日照質(zhì)量，要求條形住宅長(zhǎng)軸外墻之間保持一定距離，即為日照間距。
214.這些細(xì)胞重建了具有正常間距的感受器和腺體。
215.樣品類(lèi)型包括巖石樣品，水分沉積物，水樣以及偶而采用的大間距土壤樣品。
216.據(jù)知，霍耳效應(yīng)中輸出的霍耳電動(dòng)勢(shì)除了跟輸入的電流強(qiáng)度、磁場(chǎng)強(qiáng)度及輸出電極的間距有關(guān)外，還與霍耳系數(shù)成正比。
217.冷凍空調(diào)散熱器盤(pán)管銅管或鋁管擴(kuò)張，與鋁散熱片緊密結(jié)合，并固定側(cè)板間距尺寸精確。
218.扇狀劈理是在褶曲核部發(fā)育的軸面劈理，呈扇形展布，為破劈理，劈理間距不等，呈樹(shù)枝狀或平直狀，對(duì)稱性較好。
219.一句話概括最佳樓間距:我喜歡你離我遠(yuǎn)一點(diǎn)。
220.一英寸字符的打字機(jī)規(guī)定間距。
221.高寬比和墻架柱間距對(duì)四種墻板的墻體抗側(cè)性能影響較大，減小墻架柱間距和減小墻體高寬比都能夠有效地提高墻體的抗剪承載力。
222.用三根絕緣的#并繞的話，可以不留間距。
223.字符間距無(wú)效。請(qǐng)輸入用磅值表示的有效的字符間距。
224.以四種跟馳模型為基礎(chǔ)，分別建立了相應(yīng)的速度-間距關(guān)系和車(chē)輛追尾模型。
225.廈門(mén)島內(nèi)正開(kāi)發(fā)五緣灣區(qū)域、島外正經(jīng)營(yíng)多個(gè)工業(yè)集中區(qū)，勿庸置疑，公交提速后，這些被視為將主要提升廈門(mén)潛力的核心區(qū)域，其區(qū)間距離將被拉近。
226.根據(jù)烏鞘嶺隧道嶺脊地段地質(zhì)狀況和二次襯砌實(shí)際受力特點(diǎn)，采用擬地基曲梁計(jì)算法來(lái)分析二次襯砌的裂縫寬度與間距。
227.研究結(jié)果顯示三維編織纖維孔道之水力半徑大小會(huì)隨纖維編織間距的增大呈對(duì)數(shù)遞增，而與編織纖維之直徑大小無(wú)關(guān)。
228.竹節(jié)紗的竹節(jié)參數(shù)包括竹節(jié)粗度、竹節(jié)長(zhǎng)度和竹節(jié)間距，其不同組合直接影響針織物的風(fēng)格。
229.昨天，河南商報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，熊舍在動(dòng)物園西邊，鐵籠的主體是間距約兩指寬的粗鐵柱子，外面還焊著菱形鐵絲網(wǎng)。
230.操作簡(jiǎn)單，控制刷毛間距及不規(guī)則排列均可隨意設(shè)定控制。
231.針對(duì)影響室內(nèi)流場(chǎng)的各種因素，本文模擬分析了送風(fēng)溫度、送風(fēng)的相對(duì)濕度、送風(fēng)速度、送風(fēng)口的角度以及風(fēng)口間距對(duì)結(jié)露的影響。
232.居住小區(qū)內(nèi)每塊集中綠地的面積應(yīng)不小于方米，且至少有三分之一的綠地面積在規(guī)定的建筑間距范圍之外。
233.一般隨焊芯間距的減小及焊接電流的增大，電弧自調(diào)節(jié)作用增強(qiáng)。
234.五軸控制:送線軸、凸輪軸、上切刀軸、下切刀軸、間距軸。
235.充電站的數(shù)量少、彼此間距離太遠(yuǎn)，修理車(chē)間難以尋覓，并且車(chē)輛的價(jià)格都不菲。
236.請(qǐng)注意分?jǐn)?shù)是如何按數(shù)量級(jí)的順序來(lái)劃分的。在初始評(píng)分設(shè)置中使用寬間距以允許評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)更改擁有最大的靈活性。
237.對(duì)原系統(tǒng)作的改進(jìn)為：在瀑布模型中加入動(dòng)態(tài)效果控制，控制波紋的大小、間距及流速，這樣可以更好地表現(xiàn)透視效果。
238.同時(shí)根據(jù)方向圖主瓣半功率波束寬度要求確定其單元數(shù)和單元間距。
239.我一言難盡，忍不住傷心，衡量不出愛(ài)與不愛(ài)之間距離；隱隱約約中，明白你的決定，不敢勉強(qiáng)你，只好為我自己。
240.通過(guò)推導(dǎo)，找到雙棱鏡干涉實(shí)驗(yàn)中虛光源間距的最佳測(cè)量位置，從而減小間接測(cè)量引入的誤差，提高測(cè)量精度。
