61.同時最大拉伸阻尼力大于最大壓縮阻尼力，二者成一定的比例關系，達到了設計的預期目的。

62.并且通過串聯阻尼電阻以限制調節過程中諧振引起的電壓升高。

63.正是有這一相位差，才使強迫力對振動系統所做的功正好抵消阻尼力對振動系統所做的負功，以保證穩定振動的等幅性。

64.炮孔附近節點速度迅速上升后馬上衰減，遠離炮孔節點表現出大阻尼振動性狀。

65.根據變論域方法對經典模糊控制算法進行了改進，提出了懸架阻尼力變論域模糊控制算法。

66.然后，在此模型下利用半主動雙態控制算法，對磁流變阻尼結構在地震作用下的彈塑性動力反應進行了分析。

67.分析論證了壓膜阻尼應用于聲表面波加速度計的可行性。

68.寸超重低音揚聲器使用m高性能低失真磁路，高阻尼保證清晰低音。

69.同時，利用MATLAB軟件對此二階欠阻尼線性系統做了仿真研究。

70.基于框架結構的行波動力學模型，設計阻尼鉸以達到減振的目的。

71.飛來峽發電機組由于設計方面的缺陷，造成了運行溫度高、冷卻效果低、磁極阻尼棒熔斷、機組限負荷運行等情況。

72.變化包括重新調整阻尼器在車頭和車尾，以及一個新的隔離器的動力。

73.活動期間，購買BLUM阻尼抽屜三付、購買迷你上翻門買一付送一付。

74.阻尼靜音技術將推廣到抽屜之外的五金中去，例如，門鉸、上翻門五金等【阻尼造句】。

75.通過機器人的實驗系統獲得了機器人的共振頻率和阻尼比，并分析了共振模態。

76.在林業機械與設備的液壓機構與系統中，常常要采用一些阻尼結構來改善系統的性能。

77.它的抗耐克斯阻尼器阻尼環提供了更高的功率處理和更深的低音，以及長音圈增加了額外的權力和控制。

78.考慮到復合試件基底層材料阻尼的影響，本文對測量理論進行了改進，得到了考慮基底層阻尼影響的懸臂梁彎曲共振法測量方程。

79.根據液力變矩器的試驗結果，得到了液力變矩器的渦輪和泵輪的動態扭矩，在此基礎上，估計了液力變矩器的動態扭轉阻尼。

80.本文討論任意粘性阻尼線性系統的固有振動，說明它在求系統響應和識別中的作用。

81.從熱動力學理論出發，定量地證明回熱器的自激振蕩特性為負阻尼振蕩。

82.同時說明主銷后傾角對橫擺角速度超調量有阻尼作用。

83.對于不同的傳壓管徑、傳壓管長度和腔室容積，得到不同阻尼的衰減振蕩曲線以及過阻尼時呈單調衰減的回零過程曲線。

84.影響阻尼特性最明顯的因素是剪應變和周壓力。

85.把導體看成是大量受迫阻尼振動的振子的集合。

86.豆包阻尼器是一種以柔性約束下非連續顆粒介質為特征的阻尼器。

87.在通頻帶內，幅頻特性曲線的幅值的大小與阻尼系數有關。

88.通過在峰值存儲單元中引入零點及在峰值檢測電路中引入前饋，實現了對自動增益控制環阻尼特性的調整。

89.對于非鐵磁性金屬材料，這種相位滯后非常微弱，而且由于趨膚效應和渦流的影響，www.9061xoxo.com阻尼作用導致的相位滯后難以觀測。

90.早期在交流電路中常采用空氣阻尼型時間繼電器，它是利用空氣通過小孔節流的原理來獲得延時動作的。

91.對于同時具有非線性阻尼力矩和非線性回復力矩的情形，探討了利用橫搖自由衰減試驗來測量橫搖阻尼的方法。

92.負責人介紹，活動中，購買BLUM阻尼抽屜三付、購買迷你上翻門買一付送一付。

93.對于一個具體的激發系統，由邊條件求解場系數，得到了通過快波回旋阻尼加熱等離子體的功率。

94.阻尼力隨著速度、電流、頻率、振幅等的增大而增大，但是，當電流增大到一定程度時，阻尼力增幅減緩，表現出磁飽和趨勢。

95.在特大地震作用時，隔震結構還可以通過阻尼器耗減地震能。

96.本文論述了小孔油阻尼后峰鋸齒波沖擊脈沖發生器的成形理論，采用DSH液壓動態仿真軟件對其進行了動態仿真。

97.非經典系統指在最一般的場合www.9061xoxo.com，這類系統的質量、阻尼和剛度矩陣都無對稱或反對稱性可言。

98.本機組有液壓，雙錐放料，液壓鏟頭引頭，送料，校直，剪切，阻尼，收卷，上料，下料小車等主要部件組成。

99.基于理想彈塑性本構關系，推導了鉛剪切阻尼器的兩個阻尼力模型。

100.黏滯阻尼器對大垂度拉索的控制效果不及對小垂度拉索的控制效果。

101.文中借助結構動力試驗中阻尼比的確定方法，提出用平穩度指數來評價單峰點包線函數平緩程度。

102.該算法通過調節磁流變減振器線圈中的電流，來調節磁流變減振器中磁場的大小，使減振器能夠產生實時可變的阻尼力，達到有效地控制該減振器的目的。

103.輪子碰撞器用于車輪模型。它模擬彈簧和阻尼懸掛裝置，并使用一個基于滑動輪胎摩擦力模型計算車輪接觸力。

104.在這個系統中，阻尼力的減震器配置靈活反應，而不是線性。

105.本論文對混凝土攪拌站稱重系統進行了詳盡的分析，將稱量斗作為一個二階彈簧阻尼振蕩系統進行討論。

106.在火炮制退機中采用磁流變液體，通過改變磁流變液體粘度來調節阻尼，形成液壓阻力，也可控制后坐阻力規律。

107.研究含外力和阻尼項一類梁的橫振動方程解的率減率。

108.論文中給出了控制器之所以會失去魯棒性，是因為弱阻尼模態增大了互質因子攝動的范數，從而縮小了模型的實際允許攝動范圍。

109.相據在規則橫浪中的船模試驗結果，研究了參激橫搖運動的穩定性、時間經歷和幅頻響應，還討論了橫搖阻尼、初穩心高度和波浪等因素對參激橫搖運動的影響。

110.常用的增加液體晃動阻尼的措施是在推進劑貯箱內安裝防晃板。

111.增益調度表的設計準則是阻尼比，保證導彈在所有特征點的性能要求。

112.模擬結果表明，在快速屈曲過程中，食指短時平均角速度近似為勻速，瞬時角速度呈現阻尼振蕩形式。

113.為抑制柔性機械臂的低頻固有振動，該文提出利用組合結構滯遲阻尼效應來提高柔性機械臂的抑振性能。

114.第一種方法是根據臨界激勵法確定計算所有可能布置位置中的臨界阻尼，選擇最小的臨界阻尼位置作為最優配置。

115.對數螺線方法是描述阻尼諧振動的一個好方法。

116.研究了阻尼振動系統的自由界面子結構綜合法。

117.導出解析形式的穩定性判據和章動阻尼時間常數，可用以估計衛星的穩定度。

118.熱擴散可以被看成是一種極限溫度阻尼振蕩問題；而熱可以以波動形式傳輸。

119.研究表明，干摩擦式阻尼減振器可以有效地提高篦齒封嚴裝置的氣動彈性穩定性。

120.借助結構動力試驗中阻尼比的確定方法，提出用平穩度指數來評價單峰點包線函數平緩程度。