181.強(qiáng)度:自動(dòng)差速齒輪，滾子軸承上的剛性車軸。
182.基于二維線性斷裂力學(xué)理論，提出了一種表面淬火齒輪的彎曲疲勞壽命預(yù)測(cè)方法，并開發(fā)了相應(yīng)的計(jì)算程序。
183.隨著我國(guó)塑料工業(yè)的發(fā)展，高精度高性能塑料齒輪已被普遍應(yīng)用于復(fù)印機(jī)、照相機(jī)、定時(shí)器等高科技產(chǎn)品中。
184.鑄鐵是最常用的齒輪材料之一。
185.刀和壓線輪之傳動(dòng)齒輪均為一級(jí)精密研磨齒輪。
186.它的效率等于液力變矩器的效率和行星齒輪機(jī)構(gòu)效率的乘積。
187.電梯技術(shù)的新紀(jì)元ZF-Ecolift行星齒輪式電梯減速機(jī)。
188.齒輪是機(jī)械設(shè)備中最常見的傳動(dòng)部件，同時(shí)也是一種易損件。
189.測(cè)繪齒輪油泵三維裝配體。
190.在齒輪設(shè)計(jì)中，國(guó)產(chǎn)材料齒輪的彎曲疲勞極限應(yīng)力仍然缺乏可靠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，大多是沿用ISO供的數(shù)據(jù)。
191.數(shù)值結(jié)果表明，齒輪軸外伸端長(zhǎng)度對(duì)軸承的負(fù)荷分配和系統(tǒng)的臨界轉(zhuǎn)速影響十分明顯，而對(duì)系統(tǒng)的失穩(wěn)轉(zhuǎn)速則影響較小。
192.他們之中沒(méi)有人是技工；他們?nèi)强茖W(xué)家，開口閉口都是量子能階與頻譜，而不是齒輪或者擒縱器。
193.轉(zhuǎn)向搖臂軸上裝有扇形齒輪、帶齒滾柱或指銷，用以和蝸桿嚙合。
194.限速齒輪，輕松限制任何應(yīng)用程序的CPU使用率。
195.目前天線的位姿控制還都在小范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)的手段是通過(guò)液壓缸、齒輪箱和旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)等剛性結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)。
196.齒輪油更換時(shí)間：在首次米及米行駛后，須分別進(jìn)行齒輪油更換，在此之前，www.9061xoxo.com要事先對(duì)新車或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行仔細(xì)檢查。
197.它的數(shù)值越小，意味著齒輪的尺寸越大。
198.我們研制的與起重機(jī)配套的電動(dòng)圓錐齒輪旋轉(zhuǎn)裝置可實(shí)現(xiàn)抓斗的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
199.漸開線弧齒圓柱齒輪具有較長(zhǎng)的齒面接觸線和較大的嚙合重合度，齒輪副嚙合平穩(wěn)性好。
200.齒輪箱中有獨(dú)立的潤(rùn)滑，與泵工作腔隔開。
201.鏈軌的漂移由可變速驅(qū)動(dòng)的齒輪馬達(dá)及齒條完成預(yù)縮定型機(jī)。
202.齒輪減速機(jī)的最少的機(jī)械過(guò)負(fù)荷因子為
203.編帶產(chǎn)品間距不可調(diào)，如果需要調(diào)整要更換齒輪。
204.對(duì)弧齒錐齒輪推導(dǎo)了計(jì)算行波振動(dòng)應(yīng)力的方法，采用修改程序的辦法使其在通用有限元程序上得以實(shí)現(xiàn)。
205.汽車驅(qū)動(dòng)橋的差速器齒輪應(yīng)采用雙曲線齒輪油來(lái)潤(rùn)滑。
206.你能用拉削技術(shù)制作齒輪嗎？
207.齒輪齒條套車部件，保證荷載同軸。
208.齒輪抗大氣腐蝕的，并且可以應(yīng)用巴氏合金鏈輪。
209.對(duì)于齒輪、滑動(dòng)軸承和軸襯這樣的部件，對(duì)摩擦件本身和摩擦副材料的磨損要求降低到最小限度。
210.就這樣，我仿佛看到自己被捆綁在傳送帶上，一步步接近鋒利的齒輪，等待迎接不可避免的噩運(yùn)。
211.結(jié)合斜齒輪的三維建模和參數(shù)化設(shè)計(jì)，給出了宏程序的創(chuàng)建技術(shù)和方法。
212.這因素某成份，像是紗錠，推進(jìn)力以齒輪連起，而且飼養(yǎng)扭緊更快速穿著。
213.碟式分離機(jī)螺旋齒輪傳動(dòng)為該類型機(jī)的主要傳動(dòng)方式。
214.督導(dǎo)所提供的車輛高速敏感助力齒條和齒輪設(shè)計(jì)。
215.使用下拉式功能表選取要插入的齒輪類型：元件、特徵或無(wú)模型。
216.變速箱采用常嚙斜齒輪傳動(dòng)，結(jié)合套換檔、雙桿機(jī)械操縱，前進(jìn)五檔、后退四檔。
217.密封圈、汽車配揭陽(yáng)塑料玩具件、把兒、齒輪等。
218.它綜合了帶轉(zhuǎn)動(dòng)、鏈轉(zhuǎn)動(dòng)和齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)各自的優(yōu)點(diǎn)。
219.在這里您可以看到齒輪是用在我的直升機(jī)。
220.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)通過(guò)三角傳送帶和齒輪箱體連接，齒輪箱主動(dòng)軸連接油壓系統(tǒng)。
221.采購(gòu)產(chǎn)品馬達(dá)的油，水力的油，齒輪油，油脂，汽車關(guān)心產(chǎn)品和冬天產(chǎn)品油和潤(rùn)滑物。
222.用ABS工程塑料作為網(wǎng)紋輥齒輪與版輥齒輪的質(zhì)料。
223.齒輪泵若是第一次運(yùn)行，或長(zhǎng)期閑置后再使用，最好在空載或小負(fù)荷情況下先跑合一小時(shí)左右。
224.電力傳輸，通過(guò)，單減速齒輪箱。
225.壓和在解開時(shí)齒輪方面握紅的鈕。
226.在達(dá)到合適的齒隙后，執(zhí)行齒輪接觸印痕圖形分析過(guò)程。
227.這一情況已影響到齒輪硬層深度技術(shù)條件的確定。
228.這些現(xiàn)象為研究具有周期變速運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，如齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率及分析失效原因提供了參考。
229.提出一種鼓型齒輪的三維參數(shù)化建模設(shè)計(jì)的通用方法。
230.燃油分油機(jī)解體清潔，齒輪箱換油。
231.這種新設(shè)計(jì)不需要使用齒輪。
232.計(jì)算了齒輪工作嚙合中不同相位的當(dāng)量間隙，繪制了相應(yīng)的曲線圖，得出了弧齒圓柱齒輪嚙合中當(dāng)量間隙的變化特性。
233.分析了汽車驅(qū)動(dòng)齒輪的冷模鍛工藝。
234.齒輪就是松不開來(lái)。
235.航空消防風(fēng)機(jī)齒輪航海科學(xué)工具車武器。齒輪造句
236.分析了齒輪嚙合中的齒廓干涉現(xiàn)象，設(shè)計(jì)了齒輪嚙合過(guò)程仿真算法。
237.大模數(shù)高凸臺(tái)圓柱直齒輪是汽車工業(yè)上有特殊意義的零件。
238.開啟形式有電動(dòng)、氣動(dòng)、蝸輪、傘齒輪等。
239.傳動(dòng)系統(tǒng)采用齒輪箱、萬(wàn)向軸聯(lián)軸器、圓弧齒同步帶相結(jié)合。
240.本文以特殊齒輪為例介紹了電子束焊接工藝的實(shí)際應(yīng)用。
