1.而且還爭相推出體積龐大、耗油量巨大的產(chǎn)品。

2.假如每輛出租汽車有一半時(shí)間空駛，每輛車每天行駛二百公里，百公里耗油十公升，那么每天有一百萬公升汽油白白消耗掉了。

3.據(jù)說這款車的耗油量僅為傳統(tǒng)柴油車的四分之一。

4.柴油機(jī)耗油低，機(jī)車運(yùn)行平穩(wěn)，操作簡便。

5.并能同步測定鋸切效率和鋸切耗油率。

6.以發(fā)動機(jī)功率、耗油率和煙度的綜合評價(jià)值為指標(biāo)進(jìn)行方差分析，優(yōu)選最佳的乳化油配比方案。

7.耗油量在城里是里/加侖，在寬闊的路面是里/加侖。

8.這輛卡車耗油量低嗎？

9.小的汽車比大的節(jié)約，因?yàn)樗?B>耗油較少。

10.但是老式的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)耗油量高、噪音大、維護(hù)費(fèi)用昂貴。

11.如上所示的設(shè)計(jì)，在大型機(jī)艙滿載數(shù)百名乘客的耗油量比現(xiàn)在同等載客量的客機(jī)要低得多。

12.佛瑞德:你是說，因?yàn)樽罱偷膬r(jià)格？你的車很耗油嗎？

13.隨著負(fù)荷的增大，柴油機(jī)燃用混合燃料的耗油率低于燃用柴油的油耗率，經(jīng)濟(jì)性有所提高。

14.它不僅可以測量平均耗油率、也能測量瞬時(shí)耗油率。

15.這些耗油極大的油老虎即使是代初受到追捧的時(shí)期，前景也已經(jīng)不妙。

16.我們正在尋找一輛耗油少的汽車。

17.現(xiàn)在流行開耗油少長哩程的汽車。

18.這些拖拉機(jī)均具有結(jié)構(gòu)緊湊，操縱簡便，轉(zhuǎn)向靈活，耗油省等特點(diǎn)。

19.這車每百公里耗油是多少？

20.這是一部好汽車。它唯一缺點(diǎn)是耗油較多。

21.這輛大的小汽車耗油量很大。

22.發(fā)動機(jī)、變速箱、輪胎、空氣動力學(xué)、車重以及日常行車環(huán)境，這些都是和一輛車的耗油量密不可分的。

23.T引擎可以用汽油完成里的路程，其里耗油侖極具經(jīng)濟(jì)性，而且每公里的CO放量在以下。

24.根據(jù)我國航空公司的運(yùn)營狀況，選擇運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、載運(yùn)率和每噸公里耗油作為效益評價(jià)指標(biāo)體系。

25.車行一日耗油多，造成空氣污染多，如今小車賽蜂窩，堵車著急又上火，今日世界無車日，停車步行樂趣多，一路順暢不堵車。

26.汽車每百噸公里耗油計(jì)算方法有調(diào)整，與以前數(shù)據(jù)不可比。

27.這種車子耗油量大。

28.美國汽車耗油量大的原因并不在于引擎耗油，而是因?yàn)槠嚤旧碜儽葎e的車重。

29.我的新汽車耗油太多了。

30.對微型渦噴發(fā)動機(jī)的壓比、燃燒室出口溫度和各部件效率等設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了單變量和雙變量分析，得到了這些參數(shù)對推力、耗油率等性能的影響規(guī)律。

31.這輛車耗油少跑路遠(yuǎn)。

32.進(jìn)口步進(jìn)電機(jī)可靠性高，驅(qū)動力大，抗油污能力強(qiáng)，耗油省。

33.船舶污底引起阻力增加，降低了船舶的推進(jìn)效率，增加了耗油量。

34.現(xiàn)在耗油量大的車啊一定賣不動了吧？

35.運(yùn)動型的休閑車一般來說比其他種類的車子更耗油。

36.我的車很多地方生了銹，而且很耗油。

37.回注蒸汽后在功率、耗油率方面的得益令人印象深刻。

38.最大飛行速度里，巡航速度里，載荷斤時(shí)飛行時(shí)，可通過增加油箱進(jìn)一步開展航程，飛行高度可達(dá)，每巡航四小時(shí)僅耗油十公升。

39.由于廣泛采用了復(fù)合材料，A量更輕、耗油量更低、排放更少。

40.各種的計(jì)算顯示小型編隊(duì)飛行約可節(jié)省耗油量約。

41.該車的耗油如何？

42.這周，更多美國的航空運(yùn)輸商宣布關(guān)于減少航班次，在服務(wù)中使用更老的但是耗油量少的飛機(jī)的計(jì)劃。

43.***侵犯你白板的利益了？影響你那輛面包車的耗油量，操控性了？真有意思。

44.他的新車非常耗油。

45.耗油量太大，增加了空氣污染。

46.近來這輛車的耗油量很大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了平時(shí)的水平。

47.我們在尋求一輛耗油量低的汽車。

48.而紅苕餅，在劉明看來，卻是一種奢侈的食品，無他，太精細(xì)和耗油了。

49.這輛車確實(shí)舒服，但耗油量太大了。

50.分析了畸變在發(fā)動機(jī)流道中的發(fā)展情況，同時(shí)給出了溫度畸變對發(fā)動機(jī)主要性能參數(shù)推力和耗油率的影響。

51.根據(jù)輸送過程實(shí)際加熱耗油量，應(yīng)用評價(jià)曲線還可動態(tài)地評估熱站的實(shí)際綜合運(yùn)行效率。

52.由于機(jī)械的使用、磨損以及維修保養(yǎng)不當(dāng)?shù)仍颍率剐⌒筒裼蜋C(jī)技術(shù)狀態(tài)變差、耗油率增高。

53.你認(rèn)為你的車耗油比我的車少嗎？

54.這車耗油太多。

55.但是，如果我告訴您再上一周同樣這樣做的耗油量是PG。

56.人們越來越喜歡小巧、耗油少、尾氣污染小的汽車了。

57.他的舊汽車耗油很多。

58.盡管努力提高發(fā)動機(jī)耗油的效用，盡管越來越多的防污染設(shè)備相繼問世，但是載人交通工具所排出的廢氣仍在與日俱增。

59.了達(dá)到的耗油量目標(biāo)，風(fēng)阻系數(shù)必須嚴(yán)格控制，車確定有座位，而車前部必須盡可能的小，這才附合空氣。

60.現(xiàn)在耗油量大的汽車一定賣不動了吧？