1.路基路面工程“，”
2.道森連據(jù)守在一條鐵路路基的一邊，這條鐵路把鎮(zhèn)子分成兩半。
3.在多年凍土地區(qū)，尤其是高含冰量的多年凍土區(qū)，陰陽(yáng)坡的出現(xiàn)給路基的穩(wěn)定性帶來(lái)了極大的危害。
4.通過(guò)對(duì)路基工后沉降的分析，最終判別其改善的優(yōu)劣。
5.蟾蜍跳了下去，一骨碌滾過(guò)一段短短的路基，從地上爬起來(lái)，居然一點(diǎn)沒(méi)傷著。他爬進(jìn)樹(shù)林，藏了起來(lái)。
6.第一部分，中國(guó)鐵路基層運(yùn)輸站段領(lǐng)導(dǎo)模式的現(xiàn)狀。
7.它們?cè)阡撹F路基上滾動(dòng)，地上灑著礦渣、爐渣和紫色礦石。
8.首先，針對(duì)丘陵區(qū)起伏變化的地形、深厚軟弱地基這種特殊地形條件，開(kāi)展了路基變形問(wèn)題的研究。
9.這對(duì)于我國(guó)的高速公路路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的修訂具有重要的參考價(jià)值。
10.對(duì)于填石路基填料，現(xiàn)行規(guī)范對(duì)其壓實(shí)質(zhì)量的控制缺乏有效指導(dǎo)。
11.控制路基沉降變形最關(guān)鍵的就是控制支承路基的地基沉降。
12.研究表明，土體剛度儀可以作為路基壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)。
13.摘要將落錘式彎沉儀成功地用于路基沖擊壓實(shí)效果的檢驗(yàn)。
14.通過(guò)工程試驗(yàn)，重點(diǎn)分析了路基沖擊壓實(shí)技術(shù)在施工中的重要作用。
15.此外，北塘片區(qū)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面展開(kāi)，部分道路已開(kāi)始開(kāi)槽。
16.蒸氣壓路機(jī)先把路基的礫石整平，然后才倒下混凝土。
17.就土石混合材料填筑路基壓實(shí)度檢測(cè)方法進(jìn)行探討，結(jié)合安新高速公路第三標(biāo)段的施工檢測(cè)實(shí)踐，提出一種可靠實(shí)用的土石混合料壓實(shí)度檢測(cè)方法。
18.提出了綜合生物工程技術(shù)應(yīng)在路基工程中廣泛應(yīng)用。
19.在綜合分析公路土質(zhì)路基邊坡坡面沖刷穩(wěn)定性影響因素的基礎(chǔ)上，提出了公路土質(zhì)路基邊坡坡面沖刷穩(wěn)定性模糊綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)方法。
20.本研究將延續(xù)前幾期之研究成果，以高屏地區(qū)近一千四百公里公路路線為調(diào)查范圍，以建立省縣道公路之公路基本資料庫(kù)。
21.軌道路基上正在裝新的鐵軌。
22.路基路面設(shè)計(jì)原理與計(jì)算“，”
23.新?tīng)I(yíng)糖廠一列原料車(chē)正通過(guò)臺(tái)鐵路基下的涵洞。
24.至于路基路面結(jié)構(gòu)、城市橋梁、隧道規(guī)劃只作簡(jiǎn)單介紹。
25.利用含錳廢渣代替天然粘土作為路基回填土。
26.成功的人，就是那種能用別人扔向他的石頭來(lái)鋪設(shè)路基的人。
27.上海市大眾汽車(chē)公司新建試車(chē)場(chǎng)，部分專用路基高達(dá)，出于測(cè)試汽車(chē)性能的需要，對(duì)路基的工后沉降提出了高標(biāo)準(zhǔn)的要求。
28.鐵路路基施除草劑對(duì)農(nóng)田造成的藥害污染一般為間接的、突發(fā)的、毀滅性的。
29.提出了一種柔性路面路基土在車(chē)輛重復(fù)軸載作用下的永久變形的計(jì)算方法。
30.路基是公路工程的重要組成部分，是路面的基礎(chǔ)。
31.公路包括公路的路基、路面、橋梁、涵洞、隧道。
32.路基在密實(shí)度檢驗(yàn)合格后插牌作好標(biāo)識(shí)。
33.鐵路路基大修設(shè)計(jì)是鐵路工務(wù)的重要內(nèi)容。
34.石路基就婉蜒伸展于這如詩(shī)如畫(huà)般的水鄉(xiāng)田野上。
35.摘要在眾多的曲線擬合方法中，灰色模型曲線可以用來(lái)描述路基沉降。
36.結(jié)合秦沈鐵路客運(yùn)專線路堤施工實(shí)際，通過(guò)試驗(yàn)對(duì)路基基底處理和路基填筑施工工藝進(jìn)行了探討。
37.以地基、路基施工過(guò)程記錄為例，探討工程建設(shè)歸檔資料的后續(xù)價(jià)值。
38.因此，路基壓實(shí)用空隙率法控制是切實(shí)可行的。
39.我們爬到山頂，停在鐵路路基上，腳下不遠(yuǎn)就是另一條鐵路。
40.成長(zhǎng)的道路上，您鋪滿了關(guān)愛(ài)的路基石；迷茫的人生中，您點(diǎn)亮了關(guān)懷的指明燈；在我困惑的心靈里，您傾注了關(guān)心的溫柔劑，母親節(jié)，媽媽您辛苦了！
41.針對(duì)路基路面經(jīng)常出現(xiàn)的病害，提出了路基路面的養(yǎng)護(hù)措施與標(biāo)準(zhǔn)。
42.該文從堤頂?shù)缆?B>路基土方工程各施工步驟著手，詳細(xì)介紹了堤頂?shù)缆?B>路基土方工程施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)與方法。
43.軟土地區(qū)低路堤路基相對(duì)高度的確定，地下水位是主要因素。
44.工程地質(zhì)條件較好，對(duì)路基、橋涵及其它人工構(gòu)造物較為有利。
45.路基與鐵軌的振動(dòng)問(wèn)題是鐵道保障行車(chē)質(zhì)量的關(guān)鍵問(wèn)題。
46.路基凍害是嚴(yán)寒地區(qū)普遍存在的病害。
47.由于陰陽(yáng)坡差異引起路基不均勻沉降而導(dǎo)致的路面縱向裂縫病害嚴(yán)重影響了路基的穩(wěn)定性。
48.答:鐵路車(chē)場(chǎng)原則上采用路基方式。
49.闡述了路基翻漿的產(chǎn)生機(jī)理及影響因素，提出了道路翻漿的預(yù)防原則和防治對(duì)策。
50.介紹了在工期緊、路基填料含水量偏大的情況下，利用磨細(xì)生石灰降低土含水量的施工方法和注意事項(xiàng)。
51.他最近的計(jì)畫(huà)是設(shè)計(jì)一種方法，透過(guò)相對(duì)緩慢的網(wǎng)路基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)送高畫(huà)質(zhì)電視訊號(hào)。
52.為真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法在高速鐵路深厚軟土路基上的設(shè)計(jì)和應(yīng)用提供了依據(jù)。
53.常山戰(zhàn)鼓具有很強(qiáng)的地域性，表演曲牌及套路基本為當(dāng)?shù)厮赜小?/p>
54.本文結(jié)論可為瀝青路基路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)施工提供參考。
55.開(kāi)挖至路基施工標(biāo)高后必須立即進(jìn)行排水邊溝的施工。
56.本文應(yīng)用數(shù)學(xué)規(guī)劃法和“最優(yōu)設(shè)計(jì)”原理，對(duì)BPY型路基邊坡壓實(shí)機(jī)的升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行了多目標(biāo)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
57.路基土石方施工采用機(jī)械化作業(yè)。
58.路基下沉了。
59.在山嶺重丘區(qū)高等級(jí)公路路基修筑中，普遍采用土石混合料填筑路堤。
60.碎磚石可以用來(lái)鋪路基和庭院地基。
