1.路堤模型采用梯形對稱截面，并以粘土作為填料制作。
2.采用路堤模型試驗(yàn)方法研究了預(yù)應(yīng)力破纖維增強(qiáng)塑料加筋路提的力學(xué)性能。
3.樁承墊層路堤在實(shí)踐中廣為采用。
4.對于不屬于施工引起的滑坍，應(yīng)按監(jiān)理工程師指定的邊界或坡度進(jìn)行挖除后用于路堤填筑或其他處理。
5.本文以此為對象，開展寧明膨脹土用作路堤填料的可行性試驗(yàn)研究。
6.通過數(shù)值分析，得到一些有助于樁承加筋式路堤設(shè)計(jì)的結(jié)論。
7.本文簡要介紹汕頭市金鴻公路粉細(xì)砂路堤填筑的施工工藝，并提出施工體會和建議。
8.各施工段開工之前，首先做好填挖方段的截、排水溝，確保排水順暢，軟土段的路堤段優(yōu)先進(jìn)行處理。
9.屬于這種范疇的工程結(jié)構(gòu)為帶有基礎(chǔ)的重力壩，斜坡和路堤等。
10.凌汛險(xiǎn)情發(fā)生后，防汛部門及時(shí)組織了的搶險(xiǎn)隊(duì)，在韓家莊工程路堤上加修子埝，并在河務(wù)段外圍用編織袋搶修圍埝百余米。
11.此前，湘西電視臺報(bào)道稱，鳳大公路堤溪坨江大橋總投資元，全長，橋面寬，為四跨型石拱橋，是鳳大公路跨度最大的一座橋梁。
12.在斜坡軟弱土地基上填筑路堤，穩(wěn)定與變形問題值得關(guān)注。
13.應(yīng)用有限元程序，將路堤頂面的差異沉降作為位移約束條件直接施加到路面結(jié)構(gòu)底部，建立了差異沉降下路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力的計(jì)算模型。
14.但是，他們的機(jī)器人在賽車場上跑了里就撞上了路堤。
15.軟土地基上修筑路堤多采用分級施工的方法。
16.另外，它們還能夠分區(qū)域評價(jià)碎石路堤降溫效果。
17.非風(fēng)蝕地區(qū)鐵路和公路路堤的修建可能會引起路堤局部的風(fēng)力侵蝕，從而造成路堤的損壞和局部地區(qū)的揚(yáng)塵。
18.膨脹土路堤邊坡封面是一種保證其正常使用的工程措施。
19.總之，路堤加筋可以提高了樁板墻結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在抗震設(shè)防下，樁板墻結(jié)構(gòu)滿足昆河鐵路抗震設(shè)計(jì)的要求。
20.斜坡軟弱土地基路堤更易發(fā)生失穩(wěn)現(xiàn)象。
21.一片片塵土從那匹馬的后蹄踩過的路堤上塌落下來。
22.一輛雙拖斗卡車斜停在路堤上，火焰在它的駕駛室蔓延。
23.通過試驗(yàn)研究，在合理的改良劑摻量下，對C、D類路基填料進(jìn)行改良可以滿足路基基床及路堤部分填料要求。
24.公共汽車駛離了公路，沖下路堤。
25.路堤穿越大面積的水塘，必須采取有效措施護(hù)坡。
26.在道路、橋頭等工程中，公路路堤和橋頭土壩等基礎(chǔ)剛度較小，與地基剛度相差不大。
27.路堤一塊加高的土地;''。'堤壩'。''。
28.低液限粉土填料路堤施工技術(shù)具有廣闊的推廣前景，有十分顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
29.軟土地區(qū)低路堤路基相對高度的確定，地下水位是主要因素。
30.公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤，不穩(wěn)定土的處理以及清理場地施工中的排水，邊溝，邊坡的修筑等工作。
31.設(shè)計(jì)樁承式加筋路堤時(shí)，主要應(yīng)通過增大路堤高度與樁間距之比及樁頂托板寬度與樁間距之比來提高樁體荷載分擔(dān)比。
32.用格室防護(hù)黃土路堤邊坡的沖刷試驗(yàn)研究，目前尚未見報(bào)道。
33.昨日，漢陽腰路堤商戶劉先生向本報(bào)傾聽熱線投訴，這樣的招牌質(zhì)量“太水”。
34.目前對填石路堤的施工工藝與質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，世界各國、各地區(qū)的方法都不盡相同。
35.針對路堤下粉噴樁復(fù)合地基工程，本文提出了柔性基礎(chǔ)復(fù)合地基概念。
36.路面的工后沉降問題是高填方路堤工程的主要問題之一。
37.改良路堤填料是高速鐵路路基的重要內(nèi)容。
38.結(jié)合工程實(shí)例介紹采用薄壁管樁復(fù)合地基加固高路堤軟土地基的新技術(shù)。
39.摘要壓實(shí)系數(shù)是控制路堤填筑的關(guān)鍵性指標(biāo)。
40.在山嶺重丘區(qū)高等級公路路基修筑中，普遍采用土石混合料填筑路堤。
41.輕質(zhì)路堤填料，主要包括粉煤灰、聚苯乙烯硬泡沫塑料、SLM輕質(zhì)混合料等。
42.結(jié)合秦沈鐵路客運(yùn)專線路堤施工實(shí)際，通過試驗(yàn)對路基基底處理和路基填筑施工工藝進(jìn)行了探討。
